Der Turbo, diese großartige Erfindung (Teil I)

Der Turbo ist eine großartige Erfindung, die das Automobil seit seinen Anfängen revolutioniert hat. Derzeit sind 90 % der aktuellen Fahrzeuge damit ausgestattet und dank ihm können sie gebaut werden leistungsstärkere und viel effizientere Motoren.

Wie funktioniert ein Turbo?

Grundsätzlich nutzt ein Turbo den Durchgang von Abgasen, um eine Turbine anzutreiben. Dieser ist über eine Welle mit einem Kompressor verbunden, der Luft mit atmosphärischem Druck aufnimmt und komprimiert, damit sie besser in den passt Brennkammern. Um die Erhöhen Sie die Menge an Frischluft, die in die Zylinder eintrittkann auf weniger Raum mehr Kraftstoff eingespritzt und damit die Leistung gesteigert werden.

Andernfalls müssten größere Brennkammern verwendet werden, um die gleiche Menge Kraftstoff mit Luft bei atmosphärischem Druck zu verbrennen. Das heißt, ein Motor mit mehr Cilindrada.

Der Turbo arbeitet bis zu einem bestimmten Druck, ausgedrückt in Bar, sobald er diesen Druck überschreitet, wird er durch a freigegeben Auslassventil, um keinen Überdruck zu erzeugen, der den Motor beschädigen könnte.

Dies ist einer der Hauptgründe für die Betriebsgeschwindigkeit eines Turbos es ist normalerweise bei niedrigen Drehzahlen und mittlerer Geschwindigkeit, wodurch der Turbo nicht aktiviert werden kann, wenn der Motor mit hohen Drehzahlen dreht. Tatsächlich geben viele aufgeladene Benzinmotoren ihre maximale Leistung normalerweise bei etwa 5.000 oder 6.000 U / min ab, während Saugmotoren sicher bis zu 7.000 U / min und einige Modelle sogar 8.000 oder 9.000 U / min erreichen können.

Wozu dient der Turbo?

Neben der Leistungssteigerung kann auch der Turbo genutzt werden reducir Kraftstoffverbrauch. Dies wird erreicht, indem ein Turbo in kleinere Motoren eingebaut wird, um mehr Leistung aus ihnen herauszuholen als aus einem größeren Saugmotor. Da sie kleiner sind, sind sie leichter und haben weniger Reibung, sodass auf diesen Strecken weniger Leistungsverlust auftritt.

Heute finden wir viele Motoren mit kleinem Hubraum, aber mit der Leistung größerer Motoren. Wir können zum Beispiel über die TSI-Motoren der VAG-Gruppe oder die THPs der PSA- und BMW-Gruppe sprechen.

Vorteile des Turbos

Höhere Leistung

Allerdings hat der Turbo, wie vieles andere auch, eine Reihe von Vor- und Nachteilen. Als Vorteile können wir diejenigen hervorheben, die wir bereits über die erwähnt haben Leistungsverbesserung. Aber nicht nur Leistung in Bezug auf maximale Leistung, sondern auch in Bezug auf Drehmomententfaltung. Ein Turbomotor hat bei niedrigen oder mittleren Drehzahlen mehr Schub, da er sein maximales Drehmoment viel früher erreicht als ein atmosphärischer Motor.

Verbrauchsreduzierung

Wie wir bereits erwähnt haben, kann der Turbo verwendet werden, um den Verbrauch eines Fahrzeugs auf Kosten der Verringerung der Motorgröße und der Aufrechterhaltung der Leistung dank des Turbos zu senken.

Das liegt daran geringeres Gewicht des Motors und seiner Komponenten, wodurch es mit weniger Kraftverlust bewegt werden kann. Zusätzlich zu der Tatsache, dass sich diese kleinere Größe der Zylinder und anderer Teile auch in übersetzt weniger Reibung, was zu einem geringeren Verbrauch führt.

Weniger Emissionen?

Die Verbrauchsreduzierung steht in direktem Zusammenhang mit weniger Emissionen. Nichtsdestotrotz, das ist nicht ganz richtig, wie durch Entfernen der gezeigt wurde Downsizing bei einigen Modellen. Zum Beispiel der Übergang von 1.4 TSI-Motoren zu 1.5 TSI oder die Abschaffung einiger 1.6 TDI-Motoren zugunsten von 2.0 TDI.

Ein Beispiel für erhöhte Emissionen durch zu kleine Motoren ist die Überschusswärme in den Brennkammern. Da es kleiner ist, ist die Wärmeableitung geringer und diese überschüssige Wärme wird erzeugt mehr Emissionen von Stickoxiden (NOx). Die besonders gesundheitsschädlich sind.

Nachteile des Turbos

Turboloch

Einer der Nachteile ist die Verzögerung. Das heißt, die Verzögerung, die auftritt, wenn wir auf das Gaspedal treten, bis wir dies bemerken das Auto beginnt zu schleudern. In dieser Zeit geht Zeit verloren, die uns je nach Situation ewig machen kann.

Heute wurde dieses Problem dank der gelöst Turbolader mit variabler Geometrie und auch zu elektronische Druckregelung des Turbos. Obwohl diese Systeme den Nachlauf nur reduzieren, anstatt ihn zu eliminieren, und in sportlichen und teuren Modellen wirklich effektiv sind.

Erfordert mehr Widerstand

Ein weiterer Nachteil bei der Montage eines Turbos ist der Motordesign unseres Autos. Der Motor erfordert ein spezielles Design, um durch die hohen Drücke, mit denen ein Turbo arbeitet, beschädigt zu werden. Dies muss zwar nicht mehr als Nachteil angesehen werden, da die Verallgemeinerung dieser Motoren die Erstellung normalisiert hat Motorblöcke mehr Druck aushalten können.

Weniger Zuverlässigkeit?

Früher, Zuverlässigkeit war die Achillesferse eines Turbos. Die Temperatur, die ein Turbo erreichen kann, beträgt etwa 900 °C oder mehr bei einem Benzinmotor oder etwa 500 °C bei einem Dieselmotor. Wenn wir dazu die Drehzahl des Turbos hinzufügen, etwa 150.000 U / min, können wir das sagen es ist ein sehr empfindliches Stück dass erfordert große Sorgfalt.

Pflege eines Turbomotors

Die Wartung eines Turbos ist sehr wichtig. Sie müssen das Öl nur dann wechseln, wenn der Hersteller es vorschreibt, und das ist sehr wichtig Verwenden Sie das spezifische Öl für unseren Motor. Im Pannenfall können wir schnell 1.000 Euro überschreiten.

Als Rat können wir sagen, dass es notwendig ist, das Beschleunigen bei kaltem Motor so weit wie möglich zu vermeiden. Es ist auch wichtig, beim Parken des Autos eine Minute zu warten, bevor Sie den Motor abstellen. Auf diese Weise zirkuliert das Öl weiter durch den Turbo, was Ihrer Kühlung hilft.