Die FCA Group präsentiert in Los Angeles die Neugestaltung des Alfa Romeo Stelvio

El FCA-Gruppe hat seine Zeit gedauert, aber am Ende haben sie die Entwicklung des abgeschlossen Alfa Romeo Stelevio. Der erste Allroad der italienischen Firma, ohne der Bestseller in seinem Segment zu sein, ist einer der am meisten beneideten. Es ist für dich Ästhetik, die wie immer schön, statuenhaft und zeitlos ist. Außerdem für seine mechanisches AngebotNun, die Sportversion Grünes Quadrifoglio Er strotzt vor Kraft, Radikalität und einem Motor Ferrari-Ursprungs.

Allerdings war es wegen anderer Aspekte kritisiertbesonders in Bezug auf seine Einrichtung oder Ausstattung. Daher konnte es bei einigen Materialien oder Oberflächen nicht ganz mit seinen Konkurrenten mithalten. Es bot auch keine Gewissheit Fahrhilfen oder ein zentraler Bildschirm, der die Qualität verringert. Das bis jetzt, denn das Stelvio hat ein tiefgreifendes Update erhalten, das auf der vorgestellt wurde Automesse in Los Angeles.

Der Alfa Romeo Stelvio behält seine Schönheit und Eleganz

Wie wir bereits erwähnt haben, Die Ästhetik des Alfa Romeo Stelvio ist ein Kunstwerk. Es wird diejenigen geben, die es nicht mögen, wie alles im Leben, aber seine Linien sind sportlich, elegant und ausgewogen. Daher zum Zeitpunkt des Führen Sie dieses Restyling durch Die Verantwortlichen haben nur die Bereiche modifiziert, die sich entwickeln könnten. Es bedurfte jedoch keiner großen Änderungen, da es immer noch aktuell und attraktiv ist.

Die wichtigste Änderung, die nach vorne kommt, ist in der Scudetto, die zufällig schwarz ist. Die Optikkonzerne halten ihrerseits am Einsatz der Bi-Xenon-Technologie fest. In der Seitenansicht können wir Neues sehen Leichtmetallräder, Kotflügel oder Fußrasten im gleichen Farbton wie die Karosserie. Wenn wir schließlich zurückgehen, stellen wir fest, dass die optischen Gruppen ihre interne Organisation leicht verändert haben oder a Diffusor fertig in schwarz.

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Eine weitere Neuheit ist die Ankunft von verschiedene Bodykits. Mit seinem Zusatz werden Teile wie Kotflügel, Stoßfänger oder der Abschluss der „B“-Säulen modifiziert. Außerdem gibt es eine neue Kohlefaserpaket für Grill oder Rückspiegel. Schließlich hat es neue Töne, um die Karosserie zu kleiden, darunter Anodized Blue Metallic und Lunare White Metallic.

Renovierter Innenraum, mit höherer Qualität und Technologie

Wenn die Änderungen außen subtil sind, behalten sie im Inneren die gleiche Linie bei, wenn auch mit Nuancen. Eine der Kritiken am vorherigen Alfa Romeo Stelvio bezog sich auf den Qualität einiger Materialien und ihre Anpassungen. Jetzt hat die Kanzlei sie sowie ihre Ausführung und Behandlung überprüft. Darüber hinaus erhält es neue Bedienelemente, mit einem erneuerten Design und einer bessere taktile und visuelle Wahrnehmung.

Ein weiterer Aspekt, der mir nicht ganz gefiel, war die Ansicht und Steuerung des zentralen Bildschirms. Jetzt wird es nicht nur über die Steuerung auf dem Mitteltunnel gesteuert, sondern auch über eine Berührungssteuerung. Als Standard hat es 8,8 Zollüberarbeitete Grafik und Konnektivität mit den Protokollen Apple CarPlay und Android Auto. Abgerundet wird die Information durch den 7-Zoll-TFT-Bildschirm in der Instrumententafel, die noch analog ist.

Schließlich erhalten Sie eine neues Paket an Fahrhilfen. Dank ihm ergänzt es auf Level zwei das autonome Fahren. Zu den enthaltenen Elementen gehören das Pannenhilfesystem, Stauassistenzsystem, Verkehrszeichenerkennung, Spurhalteassistent, Toter-Winkel-Objektwarnung und Fahreraufmerksamkeitswarnung. Fügen Sie zum Schluss die hinzu Vorwärtskollisionswarnung.

Die Stelvio Quadrifoglio Verde krönt weiterhin ihr mechanisches Sortiment

Auf mechanischer Ebene bleibt das Stelvio der bekannten Bandbreite treu. Für den amerikanischen Markt haben Sie also zwei Optionen in Benzin. Zuerst der Aluminiumblock Turbo 2.0 das liefert 280 PS und 415 Nm maximales Drehmoment. Im oberen Bereich befindet sich der Motor 2.9 V6 Bi-Turbo, Ferrari-Ursprungs, der der Version Leben einhaucht Grünes Quadrifoglio. Seine Leistung bleibt bei 510 PS und einem maximalen Drehmoment von 600 Nm. In beiden Fällen ist die zugehörige Übertragung Automatik mit 8 Relationen und Drehmomentwandler signiert von ist Spezialist ZF.

El Alfa DNA Fahrmodus-Wahlschalter oder hinteres Differenzial mit Torque Vectoring bleiben Serienausstattung. Dadurch und durch eine optimale Gewichtsverteilung bietet es ein erstklassiges dynamisches Verhalten. Darüber hinaus setzt es auf die Wirksamkeit Allradsystem Q4 für die stärkste Version. Im einfachsten Fall gelangt die Motorleistung über die Q2-Hinterachse auf den Boden.

Quelle - Alfa Romeo


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