Praktisch alle Autos müssen während ihrer Nutzungsdauer wegen einer Panne durch eine Werkstatt. Wenn es kein Injektor ist, ist es ein Schlauch und wenn nicht das AGR-Ventil. Aber es gibt Zeiten, in denen Der Schaden ist viel teurer als wir vielleicht erwartenSo sehr, dass sich viele dafür entscheiden, das Auto loszuwerden, besonders wenn es schon ein paar Jahre alt ist.
Die teuersten Pannen entstehen meist durch schlechte Wartung, Missbrauch und natürlich auch durch das Pech, ein Auto mit Fabrikationsfehlern zu kaufen. In diesem Artikel werden wir die auflisten die teuersten Pannen und Tipps zu ihrer Vermeidung, denn mit ein paar Gewohnheiten lassen sich viele der teuersten Rechnungen vermeiden.
Mängel an Blech und Lack
Stellen Sie das Auto auf die Bank
Karosserie- und Lackreparaturen können besonders teuer werden, denn je nach Missgeschick muss „das Auto auf die Bank stellen“. Ein Satz, der von Mechanikern gefürchtet wird, insbesondere wenn die Kosten nicht von der Versicherung übernommen werden.
Wenn ein Auto gelitten hat Schäden an Ihrer unteren Struktur, muss die Mechanik ihn wieder präzise auf Vordermann bringen. Dafür ist die Bank da, eine Maschine, die es zulässt die Verformung messen dass das Fahrzeug gelitten hat und Setzen Sie jede Ihrer Messungen zurück innerhalb der entsprechenden Werte für einen ordnungsgemäßen Betrieb.
Wenn die Werkstatt das nicht hat geeignete Parameter für dieses Auto kann genau das Haus, das die Bank hergestellt hat, verwendet werden senden, damit sie die Arbeit erledigen können. Sobald sie in das Bett eingesetzt sind, kann es dank seiner hydraulischen Mechanismen die richtige Form des Autos wiederherstellen eine Kraft zwischen 10 und 15 Tonnen.
Unter Berücksichtigung der Zahl der Arbeitszeit und Material gebraucht und nach Rücksprache mehrere Blech- und Lackierwerkstätten in Madrid und anderen Gemeinden können wir sagen, dass die Preise für die Reparatur eines Autos mit einer Werkbank mehrere tausend Euro betragen. Je nach Schaden und Modell können die Preise natürlich stark schwanken. So wurde beispielsweise nach einem Unfall, bei dem das komplette Heck eines 40.000 Euro teuren Premiumautos erneuert werden musste, der Reparaturendpreis erreicht 35.000 euros. Ein Preis, den kein vernünftig denkender Mensch zahlen würde, der sich aber am Ende realisieren lässt, wenn es sich um einen Versicherer handelt, der den Schaden übernimmt.
Als anderes Extrem haben wir auch ein anderes Beispiel, bei dem die Kosten viel niedriger sind, aber über dem, was jeder in einer Werkstatt zahlen möchte. Der Besitzer eines 2009er Toyota Avensis musste zahlen 2.500 euros für die Blech- und Lackreparatur, weil es auf eine Werkbank gestellt werden musste. Das Missgeschick entstand durch seine Unachtsamkeit an einem Feldtag, an dem er vergessen hatte, die Handbremse anzuziehen. Das Auto traf einen Stein mit genug Wucht, um Verformungen zu verursachen, wo es nicht sein sollte.
Ohne Sitzbank aber viele Teile
Sie können auch ein Missgeschick haben, bei dem Sie das Auto zwar nicht auf die Bank stellen müssen, aber viele Teile der Karosserie verformt wurden. Zum Beispiel ein Unfall, bei dem Sie müssen Ersetzen und reparieren Sie den hinteren Kotflügel, die Mittelsäule, die Türen und das Dach, der Preis in einem günstigen Nutzfahrzeug, kann bei 800 Euro für Teile plus weitere 700 für Arbeit liegen. Diese belaufen sich auf bis zu 2.000 Euro für Originalteile plus 1.800 Euro für die Stunden, die die Werkstatt in ein Premium-Nutzfahrzeug investiert. Es ist also eine Arbeit, die normalerweise radiales Schneiden, Schweißen und Lackieren erfordert Es fallen viele Arbeitsstunden an, die abgerechnet werden müssen.
Diejenigen, die den Bruch des Motors vermuten
Die Marken setzen in der Regel alle Mittel ein, damit ein kleiner Fehler kein Ende findet den Motor verschlechtern, bis er kaputt geht. Daher die Warnung vor Motorschaden und dass die meisten modernen Autos in „Notfallmodus“ in dem Moment, in dem Ihre mehreren Detektoren ein Problem entdecken.
Zahnriemenbruch / Steuerkettendehnung
Sogar mit all dem dort Fehlern entgehen an die wachsenden Kontrollsysteme, egal wie weit sie voranschreiten. Das Zahnriemen reißen Es ist das furchtbarste Missgeschick für Besitzer, die etwas von Motoren verstehen. Die Mechaniker selbst warnen vor dem Wichtigkeit des Ersatzes, wenn die Zeit gekommen ist, denn wenn es kaputt geht, bedeutet dies oft ein Problem im Motor, das so schwerwiegend ist, dass es bedeuten kann, es gegen ein anderes auszutauschen.
Die Lösung geht in der Regel durch einen Gebrauchtmotor kaufen auf einem Schrottplatz mit einer Rechnung, die je nach Marke und Motor sehr unterschiedlich ist, aber den Arbeitsaufwand erhöhen kann ab 2.000 Euro bis 8.000 Euro. Es gibt viel teurere Motoren (und viel teurere Arbeitskräfte). Man muss sich nur einen riesigen Doppelturbo-V8 mit mehr als 500 PS vorstellen, der von einer Premiummarke hergestellt wird, um sich vorzustellen, dass diese Rechnung viel schmerzhafter sein kann.
auch Sie können versuchen, den Motor zu reparieren, deren Rechnung möglicherweise noch höher ausfällt. Eine Option, die meist eher zu empfehlen ist, wenn es sich um einen wertvollen Klassiker handelt oder für das Modell keine Motoren verfügbar sind und sich der Besitzer nicht davon trennen möchte.
Um einen Bruch zu vermeiden Zahnriemen, die vom Hersteller angegebenen Kilometer einhalten um es zu ändern und sogar Erhöhen Sie es, wenn Ihr Auto viel Zeit im Leerlauf verbringt. Schließlich ist es Laufzeit, die nicht auf dem Kilometerzähler erscheint. Ein sehr häufiger Fall bei Taxifahrern.
Wenn Ihr Auto a verwendet Verteilungskette Anstelle eines Riemens sollten Sie wissen, dass es sich um ein Element handelt, das sich während der Nutzungsdauer des Motors nicht ändern muss. Es wird normalerweise nur gewechselt, wenn es eine sehr hohe Laufleistung erreicht. Im Prinzip ist es stark genug, dass Sie sich keine Sorgen machen müssen, aber denken Sie daran hohe Temperaturen und sehr schnelle Drehzahländerungen Sie lassen sie mehr leiden, als sie sollte. Vor allem beides gleichzeitig kombinieren. Das bedeutet nicht, dass Sie Ihr Auto nicht fordern können, aber bedenken Sie diese Faktoren, um es verantwortungsvoll zu nutzen.
Motorblockbruch
Es ist seltsam, aber es passiert. Motorenfabriken gehen in der Regel während des gesamten industriellen Prozesses sehr sorgfältig vor, damit die Materialien keine Mängel oder Qualitätsmängel aufweisen. Aber trotzdem Sie können ein defektes Gerät bekommen dass, wenn das Haus keine Verantwortung dafür übernimmt, es kann Tragen Sie eine Rechnung in Höhe der genannten mit dem Bruch des Riemens de Verteilung.
Dies kann natürlich auch durch den Missbrauch des Motors oder dessen Modifikation entstehen. In beiden Fällen gibt es viele Gründe, jegliche Garantie oder Abdeckung der Marke zu verlieren und einen anderen Motor zusammen mit seiner Installation zu bezahlen.
Beschädigung der Kopfdichtung
Der Ausfall dieses Elements führt nicht gerade zum Motorbruch, verursacht aber dessen Ausfall. Öffnen in zwei Teile durch Entkoppeln zwischen Zylinderkopf und Block. Auch wenn die Rechnung für die Reparatur nicht so hoch ist wie die oben genannten, tut sie es ist mit einem großen Aufwand verbunden. Dies liegt daran, dass verschiedene Komponenten wie der Zylinderkopf selbst, Schrauben, andere Dichtungen usw. repariert oder ersetzt werden müssen.
Die Rechnung ist in der Regel zwischen 1.000 Euro und 2.500 Euro. Es versteht sich von selbst, dass diese Rechnungen je nach zu reparierendem Modell deutlich höher ausfallen können.
Es ist ein Fehler, der normalerweise mit dem auftritt Überhitzung des Motors. Ein Problem, das aus der Fehlfunktion des abgeleitet werden kann Auto Kühlsystem, und dass aktuelle Modelle normalerweise abmildern, indem sie in den oben genannten "Notmodus" wechseln. Wenn das Auto weiterläuft und der Besitzer die Warnungen ignoriert, kann dies natürlich zu einem Problem mit der Kopfdichtung führen. Ein weiterer Grund besteht darin, das Auto so zu modifizieren, dass es über seine beabsichtigte Leistung hinausgeht.
Übertragungsfehler
Getriebe
Wenn das Problem das Getriebe ist, kann die Rechnung auch sehr hoch sein. Vor allem, wenn es automatisch ist. Das Ersetzen eines defekten Getriebes kann sein zwischen 600 Euro, mit gebrauchter Anleitung plus Einbau, und die 2.000 Euro für eine Automatik. Wie immer können die Preise je nach Modell steigen.
Um Schäden am Getriebe zu vermeiden, halten Sie sich an den angegebenen Kilometerstand Wechseln Sie Ihr Öl y vermeiden Sie das Fahren mit kontinuierlicher Beschleunigung. Im Artikel Pflege eines Automatikgetriebes Sie haben mehr Details, um sein Leben zu verlängern. Modifikationen, die die Motorleistung übermäßig beeinflussen, können auch zusätzliche Arbeit für das Getriebe bedeuten, für das es nicht gebaut ist.
Kupplung und Zweimassenschwungrad
Die Kupplung ist eine Verschleißelement das wird schließlich eine Änderung erfordern, wenn es genug verwendet wird. Darüber hinaus ist sein Austausch normalerweise mit dem Wechsel des Zweimassenschwungrads verbunden, um die Tatsache zu nutzen, dass der Vorgang durchgeführt wird. An vielen Orten tun sie dies nach Vorschrift, und selbst wenn dies nicht der Fall ist, hat dies den Vorteil, dass die Arbeit nicht doppelt bezahlt wird. Der Preis für den Wechsel ist normal unter den 900 für Autos lowcost und die 1.800 Euro für die Prämie.
Da es sich um ein Verschleißelement handelt, sollte es nicht als Fehler angesehen werden, wenn es innerhalb einer normalen Laufleistung ausgetauscht werden muss. Das sind ca. 300.000 km bei fast allen Autobahnstrecken und ca. 150.000 bei den meisten Stadtstrecken.
Wir können den Fehler selbst erzeugen Missbrauch mit Gewohnheiten wie Fuß auf dem Pedal bleiben der Kupplung bei Ampeln bzw lass es abrupt fallen ohne in den richtigen Umdrehungen zu sein. Vermeiden Sie diese Dinge, wenn Sie die Lebensdauer nicht verkürzen möchten. Du könntest Prüfen Sie selbst, ob Sie eine verschlissene Kupplung haben nach ein paar einfachen Schritten.
Fehler im Turbo
Un alter Bekannter teurer Pannen das kann in unserem Auto erscheinen. der turbo arbeitet bei sehr hohen Drehzahlen um Luft in den Motor zu blasen, damit er besser funktionieren kann. wenn es funktioniert ohne richtige Schmierung oder einreichen hohe temperaturen dann kann ein plötzliches Abstellen des Motors zu Schäden führen.
Um dies zu vermeiden, lassen Sie das Auto stehen etwas im Leerlauf vor dem Start und lass es ein paar Minuten eingeschaltet, bevor Sie es ausschalten wenn Sie von einer langen Reise kommen oder dem Motor viel abverlangt haben. Im Artikel Dinge, die bei meinem Turbomotor zu beachten sind Sie haben weitere Tipps zur richtigen Pflege.
Wenn Sie sich nicht an diese Gewohnheiten gewöhnen, müssen Sie möglicherweise bezahlen zwischen 800 und 2.000 Euro je nach Marke. Eine Kuriosität ist, dass es Turbos wie bei einigen Porsche-Modellen gibt, die bis zu 10.000 Euro kosten, weil sie Materialien aus der Luftfahrtindustrie verwenden. Dadurch sind sie natürlich viel widerstandsfähiger gegen Temperatur und hohe Drehzahlen.
Probleme mit dem Gasmanagement
Partikelfilterfehler
moderne Autos Sie haben immer mehr Systeme, um ihre Emissionen zu reduzieren. Unter ihnen ist einer derjenigen, die uns am meisten Geld kosten können, wenn er kaputt geht Partikelfilter. Sein Ersatz in der Regel rund um Kosten zwischen 1.000 und 2.000 Euro. Obwohl es sich um ein Element mit einem Selbstregenerationssystem handelt, ist es ratsam, sich daran zu gewöhnen. das Auto hoch drehen für einige Kilometer, damit das System in gutem Zustand bleibt. Damit fahren Sie auf die Autobahn in der Nähe der 3.000 Umdrehungen für 25 km es sollte genug sein.
AGR-Ventilfehler
Wie der Partikelfilter ist es ein Teil, das für die Reduzierung der vom Auto emittierten Schadstoffe verantwortlich ist. Es ist hohen Temperaturen und Ruß ausgesetzt, der durch die Motorverbrennung entsteht. Um zu vermeiden, dass es am Ende verdirbt, ist es so bequem, um die gleiche Operation durchzuführen die wir für die angegeben haben Partikelfilter. Wenn es von Zeit zu Zeit nicht getan wird und es die Rechnung völlig verdirbt, ist es das zwischen 350 Euro und 1.300 Euro. Wenn Sie mehr darüber erfahren möchten, empfehlen wir Ihnen den Artikel Das AGR-Ventil: Was es ist, wie es funktioniert.