Mercedes wird eine weitere in der Liste der beschuldigten Marken Abgastests manipulieren ihrer Motoren Diesel. Wie es mit passiert ist Volkswagen mit dem "dieselgate«, das Haus des Sterns wurde auf die Verwendung von a hingewiesen Software. der die Emissionsergebnisse einiger seiner Modelle manipuliert. Erkennung von Betrugsverdacht hat in den USA stattgefunden, nach einer vom Justizministerium angeordneten Untersuchung.
Laut dem Bericht, el Software. von mercedes verwendet erlaubt einige seiner Dieselmotoren Arbeit in einem Weg "Ultra sauber“, wenn sie US-Emissionstests unterzogen werden. Nach Ablauf der Testphase beginnen sie automatisch mit der Arbeit mit dem sogenannten „schmutziger Modus«. Seit der Software. scheint speziell für US-Tests entwickelt worden zu sein, es ist noch nicht bekannt, ob Fahrzeuge, die in Europa verkauft werden, eine Version haben, die auf europäische Tests zugeschnitten ist.
So funktioniert Emissionsmanipulationssoftware
Bit 13
Nach Informationen der deutschen Zeitung Bild am Sonntag gibt es sie verschiedene Funktionen in der Steuereinheit eingefügt von Motoren, die unter Umständen ihren Betrieb verändern. Das erste davon ist das sogenannte „Bit 13“, das die Umschaltung in den „Dirty Mode“ anordnet, sobald 16 Gramm NOx emittiert wurden. Diese Gasmenge ist genau das, was der Dauer entspricht Straßenrad der US-Abgastests.
Bit 14
Die zweite unter Betrugsverdacht stehende Funktion ist „Bit 14“, das ebenfalls in den „Dirty Mode“ schaltet, allerdings unter bestimmten voreingestellten Temperaturen oder Zeiträumen. Wie im Forschungsbericht ausgeführt, eignet sich diese Funktion besonders, um Mercedes-Fahrzeuge passieren zu lassen Wärmetestzyklus FTP-75.
Bit 15
Die folgende Funktion angeblich von Mercedes-Ingenieuren entworfen es ist das unmittelbar danach in den Codezeilen: das „Bit 15“. Seine Aufgabe ist es, die SCR-Abgasreinigung nach 25,7 km abzuschalten. Ausreichender Abstand, um die Tests mit maximal reduzierten Emissionen zu bestehen und dann damit aufzuhören.
Rutschschutz
Die letzte Funktion ist dafür verantwortlich, dass die Manipulation von Emissionen durchgeführt wird Zur richtigen Zeit. Sein Name ist Slipguard und es erkennt, wenn das Auto in einem getestet wird Rollende Straße. Unter diesen Umständen gefunden, beeinflusst es die Dosierung des Gemisches des AdBlue-Systems (auf Harnstoffbasis) und verfälscht die Ergebnisse.
Es ist noch nicht bekannt, welche Mercedes-Modelle manipuliert wurden oder ob es auch die anderen Marken des Daimler-Konzerns betrifft: Maybach und Smart. Zur Zeit, Mercedes hat sich zu den Vorwürfen nicht geäußert. die über ihr hängen.