Erinnern Sie sich?: Platz 800

Wenn es ein Seat-Modell gibt, das wir alle kennen, dann ist es der 600, aber davon bin ich überzeugt Viele erinnern sich nicht an den 800, der nichts anderes als ein viertüriger 600 war. Der Seat 800 ist ein Auto, das es verdient, in Erinnerung zu bleiben, weshalb ich ihm in diesem Abschnitt einen Platz widme. Zunächst einmal möchte ich den Freunden des danken Club Seat 800 aus Spanien und vor allem zu Paul Murillo, Vizepräsident des Vereins, Ihre Hilfe, indem Sie Informationen bereitstellen, die diesen kurzen Artikel interessanter machen.

Die auffälligsten Änderungen gegenüber dem 600 in diesem Auto, das mit dem Renault 4L und dem Citroën 2CV konkurrieren wollte, waren a 18 Zentimeter längerer Radstand und zusätzliche Hecktüren, der sein Gewicht um 35 kg erhöhte, obwohl die restlichen Elemente gegenüber dem 600er unverändert blieben, mit Ausnahme der Teile, die verlängert werden mussten, oder der Aufhängung, die verstärkt wurde, um das Gewicht besser zu tragen, also war es etwas weniger Leistung.

Dieses Auto, und im Gegensatz zu allen Seat der Zeit, Es war keine Fiat-Lizenz, das heißt, Fiat hat dieses Modell seitdem nicht mehr vermarktet Die Idee kam von Küste Karosserien. Costa baute 1962 den Prototyp dessen, was der 800 aus einem Seat 600 werden sollte. Diese Modifikation wurde Seat vorgestellt, der es nicht für eine schlechte Idee hielt, und später die spanische Firma beauftragte Costa mit der Herstellung offiziell ab dem 800.

Ein Jahr nach der Präsentation bei Seat, im Jahr 1963, wurde der 800 der spanischen Öffentlichkeit auf der vorgestellt XXI Internationale Fachmesse Barcelona. Auf der Messe wurde ein Prototyp nach dem Seat 600-D gezeigt, der auch gleichzeitig präsentiert wurde.

Ein Jahr nach der Präsentation in Barcelona begann seine Reise durch die Montagebänder, die bis 1967 dauern sollte. Das Auto wurde hergestellt von Carrocerias Costa (und nicht nach Sitz) von a fast handgemacht was das Produktionstempo verlangsamte, so dass kaum welche hergestellt wurden 18.200 unidades zu einem Preis von 75.000-Peseten von denen heute nur noch wenige überleben. Zur Fertigung kamen die 600er-Chassis aus der Seat-Fabrik in der Zona Franca zu Costa, um die sie anschließend modifizierten. Nach den entsprechenden Änderungen und der Montage der Karosserie wurden die Autos in die Seat-Einrichtungen gebracht, um die Mechanik einzubauen (767-ccm-Motor, der dem Modell seinen Namen gab, derselbe wie in den meisten Autos der Marke zu dieser Zeit, die nichts anderes waren als der Hubraum in ccm und gerundet), die Kristalle und einige kleine Details.

Schon damals war es ein seltenes Auto, obwohl es in verschiedenen Städten des spanischen Staates als Mikrotaxi akzeptiert wurde. Heutzutage ist es fast eine unmögliche Aufgabe, einen zu entdecken, aber das, FAST, weil dank der Freunde des Club Seat 800 aus Spanien viele dieser echt spanischen Klassiker genießen eine Sekunde Leben für Papo de Rey.

Zum Abschluss noch ein paar Anekdoten. Der 800 teilte fast alles mit dem 600, sogar die Farben, alle außer einem, einem dunklen Grau (Referenz Grey 797), im Volksmund cBekannt als graues 800, das einzigartig und exklusiv für dieses Modell war. Auch zu Beginn der beliebten TVE-Serie Sag mir, wie es passiert ist, die Figur von Antonio Alcántara (gespielt von Imanol Arias) hatte einen grünen Seat 800, der in einem der Kapitel und aufgrund von angeblichen Betrugsproblemen Opfer von Vandalismus durch einen Betroffenen wurde.

Ficha Tecnica:

Motor:

* Typ: 4 Zylinder in Reihe, wassergekühlt
* Position: hinten längs
* Bohrung x Hub: 62 x 63,5 mm
* Hubraum: 767 cm³
* Komprimierungsverhältnis: 7,5:1
* Steuerzeiten: kettengetriebene seitliche Nockenwelle, stangengetriebene obenliegende Ventile und Kipphebel
* Fütterung: durch Bressel 28 ICP-1 (oder Solex 28 PIB) Vergaser und mechanische Benzinpumpe
* Leistung: 29 PS SAE bei 4800 U/min
* Maximales Drehmoment: 5,2 mkg SAE bei 2500 U/min

Getriebe:

* Traktion: hinten
* Getriebe: Viergang-Schaltgetriebe, mit 1. Gang ohne Synchronisierung und Rückwärtsgang
* Entwicklungen: 6,08 km/h im 1. Gang, 10,04 im 2. Gang, 15,46 im 3. Gang und 23 km/h im 4. Gang bei 1.000 U/min
* Kupplung: trockene Einzelscheibe, mit Kabelsteuerung

Rahmen:

* Vorderradaufhängung: unabhängig, durch Querlenker, mit Querblattfeder und *teleskopischen hydraulischen Stoßdämpfern.
* Hinterradaufhängung: unabhängige halbschwingende Achsen mit Schraubenfedern und *hydraulischen Teleskopstoßdämpfern,
* Bremsen: vordere und hintere Trommel.
* Lenkung: Schneckengetriebe und Schraubensektor, mit 3 Lenkradumdrehungen.
* Felgen: Blech, in der Größe 3,5×12
* Bereifung: Diagonal, in der Größe 5,20 – 12.

Karosserie:
* Länge, Breite, Höhe und Radstand: 3475 × 1380 × 1350 × 2180 mm
* Spurweite vorne und hinten: 1150/1160 mm
* Kraftstofftank: 27 Liter
* Gewicht: 635 kg

Vorteile:

* Höchstgeschwindigkeit: 108 km/h.
* Durchschnittsverbrauch: 8 L/100 km.