Ferrari 296 GTB: Der Cavallino ist mit einem beispiellosen V6-PHEV-Block elektrifiziert

Ferrari ist eine der Firmen mit der größten kommerziellen und medialen Anziehungskraft der Zeit Automobilsektor. Nicht umsonst hat ihn das Erreichen dieser Position viele Jahre und Milliarden an F&E-Investitionen gekostet. Auch die Formel 1 hat ihm sehr geholfen, obwohl er in letzter Zeit nicht seine beste Zeit durchmacht. Wie dem auch sei, es kann sich nicht auf seinen Lorbeeren ausruhen, da es die neuen Paradigmen der Mobilität übernehmen muss, damit seine Konkurrenten es nicht überholen.

Eines der komplexesten Probleme hat mit dem zu tun Elektrifizierung seiner Reichweite. Vor allem, weil diese Technologie noch nicht so ausgereift ist, wie sie sein sollte, und das Erreichen eines Gleichgewichtspunkts sehr kompliziert ist. Aus diesem Grund hat sich das Engineering-Team des Unternehmens entschieden, die ersten Schritte mit Plug-in-Hybrid-Versionen zu gehen. Der erste war der SF90 gelitten, aber es wird nicht das einzige oder das letzte sein, das ankommt. Jetzt debütiert in der Gesellschaft Ferrari 296 GTB...

Das Bild des Ferrari 296 GTB ist fließend und sehr clean: pure…

Wir haben es schon gespürt, als die Ferrari 296 GTB Spionagefotos Sie sahen das Licht. Das Image, das dieser neue Supersportwagen trägt, ist eines der reinsten, das wir auf dem aktuellen Markt finden können. Seine Physiognomie wurde in der geboren Ferrari Styling Center und zielt darauf ab, die Identität des Zweisitzers Berlinetta mit einem Heckmittelmotor neu zu definieren. Wir können dies in Elementen wie dem sehen Windschutzscheibe im Visier-Stil oder vertikale Heckscheibe.

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Laut Ferrari, das Äußere des 296 GTB zeigt die „perfekte Verbindung zwischen Schlichtheit und Funktionalität“. Tatsächlich weisen sie darauf hin, dass sich seine Modernität auf die Ferraris der 60er Jahre bezieht, die Einfachheit und Funktionalität zu ihren Markenzeichen gemacht haben. Unter den hervorzuhebenden Referenzen ist der mythische 250 LM von 1963. Außerdem dürfen wir nicht vergessen, dass er auch von neueren Modellen wie dem inspiriert ist aktiver Heckflügel gesehen in der LaFerrari.

Das Cockpit des 296 GTB entwickelt die digitale Schnittstelle des SF90 Stradale weiter

Wenn das Außendesign des Ferrari 296 GTB sauber und rein ist, bleibt der Ton im Inneren erhalten. Obwohl es nicht scheint, technik und digitalisierung beherrschen den kommandostand und Rest des Armaturenbretts. Zumal es hinter dem Steuer ein großzügig konfigurierbares digitales Cockpit gibt, das das Konzept weiterentwickelt, das der SF90 Stradale bereits auf den Markt gebracht hat. Wenn der Motor ausgeschaltet ist, werden die Bildschirme „schwarz“ und sorgen für einen minimalistischen Touch.

Abgerundet wird das Bild durch zwei seitliche Satelliten, von denen jeder über einen eigenen kapazitiven Berührungsbereich und eine Belüftungsöffnung verfügt. Die Beifahrerseite ist mit dem serienmäßigen Bildschirm auf der Beifahrerseite sehr minimalistisch, sodass sie das Fahrerlebnis als Teilnehmer, fast als Co-Pilot erleben können.

Um das Neue hervorzuheben Sportsitze die einem Griffbrettstil folgen und Rillen im Kontrast zu den Tönen integrieren, die das Armaturenbrett zur Geltung bringt. Wir können das auch nicht ignorieren neues HUD (Head-Up-Display) der mit viel Geschick in die Lederpolsterung integriert ist, die die Kuppel bedeckt, die die Instrumententafel schützt. Schließlich hebt Ferrari die Qualität der Materialien hervor, die verwendet werden, um das Armaturenbrett, die Türen und die Sitze zu verkleiden.

Neuer V6-Benziner im Sortiment + 122 kW vom Elektromotor

Schließlich müssen wir über das Herz sprechen, das dem neuen Ferrari 296 GTB Leben einhaucht. Wie bereits erwähnt, handelt es sich um einen Plug-in-Hybrid (PHEV), der jedoch nichts mit dem SF90 Stradale zu tun hat. In diesem Fall setzen sie darauf, ein neues zu kombinieren Benzinblock 3.0 V6 mit einem Elektromotor in hinterer Position. Die Leistung des Sets erreicht 830 PS und 740 Nm Drehmoment und stützt sich für seine Verwaltung auf ein Automatikgetriebe mit Doppelkupplung und 8 Gängen.

La Energiekapazität der Batterie, Lithiumion, ist 7,45 kWh und wird unter dem Boden montiert. Dank ihm kann der 296 GTB im reinen Elektromodus bis zu 25 Kilometer weit fahren. Und Sie fragen sich vielleicht, ob dieses Modell mehr als nötig wiegen wird? Nun, nein, da die Marke ein Trockengewicht von 1.470 Kilo ankündigt, ja, in einer verschwenderischen Passform, wetten wir darauf, das Assetto Fiorano-Paket einzubeziehen. Das heißt, er fügt dem legendären F35 Tributo 8 Kilo mehr hinzu.

Dank des neuen eManettino verfügt der Ferrari 296 GTB über vier Fahrmodi, um die Vorteile seines Plug-in-Hybridsystems zu nutzen, und zwar: eDrive, Hybrid (H), Performance und Qualify

Rein leistungstechnisch bewegt sich der 296 GTB auf hohem Niveau. Das Beschleunigung von 0 auf 100 Kilometer pro Stunde ist 2,9 Sekunden und die noch unbestätigte Höchstgeschwindigkeit wird 330 Kilometer pro Stunde überschreiten. Schließlich erwähnen, dass dieser Motor nicht hat nichts mit Maseratis V6 Nettuno zu tun und dass es als Kuriosum der erste Ferrari-Block ist, bei dem Turbolader im „V“ der Zylinder installiert sind.

Quelle - Ferrari