Es ist hier! Der neue Supersportwagen von Ferrari wurde bereits enthüllt und wie wir Sie vor einigen Tagen gewarnt haben, verfügt das neue Juwel aus Maranello über ein leistungsstarkes System Hybridantrieb das katapultiert ihn auf bis zu 1.000 PS. Sein Name ist Ferrari SF90 Stradale und verfügt über einen V8-Wärmemotor, drei Elektroantriebe und Allradantrieb.
Es ist ein Auto Plug-in-Hybrid der trotz seiner enormen Kraftentfaltung in der Lage ist, mehrere Kilometer mit seinem völlig schlafenden V8-Motor, also im Elektromodus, zu fahren. Ästhetisch ist es auch eine Revolution in der Marke, da es keine Merkmale hat, die von irgendeinem Modell der Reihe geerbt wurden. Darüber hinaus gibt es auch ein extremeres Pack namens Assetto Fiorano. Lernen wir es in Teilen kennen.
Motor und Leistung
Wie wir bereits erwähnt haben, ist der Ferrari SF90 Stradale ein „superhybrid“. Es verfügt über insgesamt vier Motoren, von denen einer thermisch und der Rest elektrisch ist, wodurch eine maximale Leistung von erreicht wird 1.000 CV. Für das elektrische System setzt er auf eine Lithium-Ionen-Batterie mit 7,9 kWh Kapazität, die die drei Motoren versorgt.
El Benzinmotor es ist ein ziemliches Kunstwerk. Es ist ein 8-Liter-V4.0 mit Turbolader, der 780 PS liefern kann, die höchste Leistung aller V8-Motoren in der Geschichte der Marke Cavallino Rampante. Dieser Propeller sendet seine Kraft nur an die Hinterachse.
Sie unterstützen den V8 drei Motoren, mit einer Leistung von 220 PS. An erster Stelle befinden sich zwei an den Vorderrädern – wir haben es also mit einem Fahrzeug zu tun Allradantrieb– und jeder Motor erhält je nach Umstand mehr oder weniger Energie. Die andere E-Maschine sitzt zwischen Motor und Getriebe, das nun eine 8-Gang-Doppelkupplung ist.
Die herausragendsten Eigenschaften Sie beschleunigen von 0 auf 100 km/h in 2,5 Sekunden, von 0 auf 200 in 6,7 sowie eine Höchstgeschwindigkeit von 340 km/h. Auf der anderen Seite, und obwohl das Hybridsystem 270 Kilo wiegt, beträgt die Gesamtmasse des Autos nur 1.570 Kilo. Dies trägt neben vielen anderen Dingen dazu bei, dass der Ferrari SF90 Stradale so sein kann schneller als der Ferrari LaFerrari auf der Strecke von Fiorano und brauchte nur 79 Sekunden, um eine Runde zu absolvieren.
Ein neues Interieur, in dem der „eMannetino“ debütiert.
Mit dem "eMannetino” des neuen Lenkrads (das jetzt neue Bedienelemente hat und viele davon taktil sind) kann der Fahrer zwischen vier verschiedenen Energiemanagementmodi wählen; halten die Mannetin des ganzen Lebens des italienischen Hauses für die verschiedenen Fahrmodi und elektronischen Hilfen.
Neben dem neuen Lenkrad und seinen Bedienelementen, im Inneren des neuen Ferrari SF90 Stradale, die neues Kombiinstrument digital, wo auch das gesamte Infotainmentsystem integriert wurde. Wir reden über nicht mehr und nicht weniger als a 16 inch, was bald gesagt wird.
Exterieurdesign und Aerodynamik
Und jetzt kommen wir zu seinem Äußeren, einem Abschnitt, in dem es auch viele Neuheiten gibt. Das Design dieses neuen Modells aus der Firma der Cavallino Rampante es ist ganz neu. Es scheint so, als wolle Ferrari mit diesem Hybridmodell für einen „Tapetenwechsel“ sorgen und womöglich das erste Modell einer neuen Designsprache sein. Es scheint, dass viel weiter in die Zukunft blicken.
Jede Form der Front, ihre Silhouette und jedes Profil haben ihre Daseinsberechtigung, die Suche nach der bestmögliche Aerodynamik. Aber darüber hinaus können wir in Wahrheit eine deutliche Veränderung im Design der Scheinwerfer, in der Formgebung der Luftein- und -auslässe, im Heckspoiler, in der Position der beiden Auspuffauslässe oder in ihnen selbst erkennen Rücklichtlinien.
Ferrari SF90 Stradale Assetto Fiorano
El Assetto Fiorano-Paket Es ist ein Plus in der dynamischen Leistung des SF90 Stradale. Am 8-Liter-V4.0-Motor der F154-Familie gibt es keine Änderungen, aber es gibt einige technische Verbesserungen wie GR-Racing-spezifische Multimatic-Dämpfer und erhöhter Abtrieb mit einem Heckspoiler, der 390 Kilo erzeugen kann Kraft nach unten bei 250 km / h.
Hinzu kommt die Verwendung von Leichtbaumaterialien wie Kohlefaser und Titan, die es ermöglichen Gewicht um insgesamt 30 Kilo reduzieren. Assetto Fiorano setzt bei dieser Version derweil auf Michelin-Reifen Pilotensport Cup2 Entwickelt, um maximale Leistung auf der Strecke und auf trockenem Asphalt zu bieten. Die Serienbereifung ist der Pirelli P Zero.