Wenn ich Ihnen vor ein paar Tagen gesagt habe, dass die Jeep Wrangler hatte eine gute Milch getroffen im berühmten Euro-NCAP-Crashtest, heute muss ich Sie über den zweiten „Null-Sterne“-Fall in der Geschichte informieren. In den neuesten Veröffentlichungen von Sicherheitsergebnissen erscheint die Fiat Panda, die bleibt, wie es vor Monaten geschah mit dem Fiat Punto, ohne einen einzigen Stern zu bekommen.
Der Fiat Panda ist seit vielen Jahren auf dem Markt und obwohl er in dieser Zeit einige leichte Updates erhalten hat, ist er ein Oldtimer. Um Ihnen eine Vorstellung zu geben: Dieses Modell wurde 2011 erstmals Crashtests unterzogen, bei denen es vier Sterne erhielt. Wenn Sie also vor sieben Jahren vier Sterne bekommen haben und jetzt keine mehr bekommen,der Panda von 2018 viel unsicherer ist als der von vor sieben Jahren? Nein nein und nein.
Um diesbezüglich gegenüber den Automobilherstellern anspruchsvoller zu werden und damit die Sicherheit aller Verkehrsteilnehmer zu verbessern, Es wird immer schwieriger, bei diesen Crashtests eine hohe Punktzahl zu erreichen. Autos werden sicherer und machen deutliche Sprünge bei Generationswechseln. Wenn wir, wie in diesem Fall, noch einmal so ein altes Auto punkten, wird das Ergebnis immer katastrophal sein.
Analyse | Ergebnis Fiat Panda 2018 | Ergebnis Fiat Panda 2011 |
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Analyse | Ergebnis Fiat Panda 2018 | Ergebnis Fiat Panda 2011 |
erwachsene Insassen | 45% | 82% |
Kind Insassen | 16% | 63% |
Fußgänger | 47% | 49% |
Sicherheitsassistenten | 7% | 43% |
Der Fiat Panda 2018 ist nicht weniger sicher als die von 2011. Die obige Tabelle spiegelt das nicht wider, aber wie sich die Anforderungen der Euro NCAP Crashtests entwickelt haben; wo aktive Sicherheitsassistenten heute einen hohen Stellenwert haben, um Verkehrsunfälle und deren Folgen zu vermeiden oder zu mindern. Gerade deshalb, weil der Panda ein Oldtimer ist und auf Systeme wie automatische Notbremsung, Spurhalteassistent oder Abstandsregeltempomat verzichtet, fällt seine Assistenznote so gering aus.