Mehr und „besser“: Ford wird noch in diesem Jahr LFP-Batterien im Mustang Mach-E einführen

Ford kürzlich bekannt gegeben, bereits 2023 wird es seine reinen Elektroautos mit einer neuen Batterietechnologie ausstatten basierend auf einer anderen chemischen Zusammensetzung als der, die Sie derzeit verwenden. Es dreht sich alles um Batterien LFP (Akronym für Lithium-Ferrophosphat) die, obwohl es stimmt, dass sie anbieten niedrigere Spannung und niedrigere Energiedichte im Vergleich zu den traditionellen haben sie viel mehr Vor- als Nachteile. Das erste Modell, das sie ausrüstet, wird der sein Mustang Mach-E.

Im Wesentlichen die Energiespeicher LFP Es handelt sich um Batterien, die wie die üblichen auf Lithiumsalzbasis basieren, aber auch auf Eisenphosphat basieren. Sie sind sicherer, weil sie eine haben überlegene thermische Stabilität, und sein Abbau ist langsamer, also sein Lebenszyklus ist länger. Im Gegenzug, Sie halten extremer Kälte nicht so gut stand und können nicht so viel Energie speichern wie das übliche NMC (Nickel, Mangan und Kobalt) bei gleicher Größe. In seiner Aussage sichert die Signatur des Ovals das Gegenteil, aber diese Information ist nicht sehr streng.

Was Ford jedoch am meisten an diesen neuen Batterien für seine BEV-Autos interessiert, ist das Sie benötigen nicht so viele Materialien für ihren Bau, darunter mehrere sehr knappe und teure Mineralien, aber zunehmend von der Branche nachgefragt. Auf diese Weise die nordamerikanische Marke zielt darauf ab, die Herstellungskosten zu senken, wettbewerbsfähiger in Bezug auf den Preis ihrer Fahrzeuge zu werden und ein Unternehmen zu werden etwas unabhängiger in industrieller und logistischer Hinsicht.

Das sagt diese Firma wird mehr als 3.000 Millionen Euro in den Bau einer LFP-Batteriefabrik in Michigan investieren (USA) im Rahmen ihrer Strategie zur Förderung der Entwicklung der Elektromobilität, die sie wie alle mittelfristig anführen will. Sie wird ihre Tätigkeit in drei Jahren aufnehmen und führt vorhersehbar zu a Günstiger Ford Mustang Mach-E oder das größere Vorteile in den Gewinn- und Verlustrechnungen des Unternehmens generiert. Es wird in Zukunft nicht Ihr einziges Produkt mit LFP-Akkus sein, obwohl Sie nicht erwarten würden, dass dies die Art von Stack ist, die sie verwenden ihre Autos mit Volkswagen MEB-Plattform.

"The Diversifizierung und der Standort der Batterielieferkette von Ford in den Regionen, in denen Elektroautos hergestellt werden Verfügbarkeit und Erschwinglichkeit verbessern für die Kunden, während die Verbrauchernachfrage gestärkt wird. Der multinationale Konzern arbeitet daran, a Jahresproduktion von 600.000 BEV-Einheiten weltweit bis Ende dieses Jahres und 2 Millionen bis Ende 2026“, heißt es.

Quelle - Ford