La Ford F-150 wird für sein Modelljahr 2017 aktualisiert. Der Pick-up, der seit Jahrzehnten den Titel des meistverkauften Autos in den Vereinigten Staaten trägt, wird a neuer 3.5 V6 EcoBoost-Motor und die neueste Technologie in Automatikgetrieben von Ford. Es wird das erste Mal sein, dass ein Getriebe 10-Gang-Automatik in einem Fahrzeug angeboten. Der Ford F-150 wird das erste Serienauto mit einem 10-Gang-Automatikgetriebe sein. Diese Innovationen werden im Herbst zu den nordamerikanischen Händlern gelangen.
Der 3.5 V6 EcoBoost-Motor wurde aktualisiert und bietet mehr Drehmoment als zuvor. Mit 40 Nm mehr erreicht dieser Biturbo-V6 jetzt nicht weniger als 610 Newtonmeter Drehmoment, die diese Verbesserung im unteren Teil des Drehzahlmessers bemerkt. Mit zwei EcoBoost-Motoren von 2.7 und 3.5 Litern entsprechen 60 % der Verkäufe des Ford F-150 diesen Turbomotoren.
Die zweite Generation der 3.5 EcoBoost-Verbesserung wird dank a erhalten Doppeleinspritzsystem mit zwei Einspritzdüsen pro Zylinder, kombiniert direkte und indirekte Einspritzung. Gleichzeitig verbessern die beiden Turbos ihr Ansprechverhalten durch eine leichtere Turbine und integrieren elektronisch gesteuerte Wastegates. Der neue Motor ist auch Feuerzeug, wodurch 1,8 Kilo Gewicht an Nockenwellen und Ventilbetätigung eingespart werden. Sowohl die Einlass- als auch die Auslassventile sind jetzt verstärkt, um die Haltbarkeit zu verbessern. Das Stop & Start-System ist beim 150 Ford F-3.5 6 V2017 EcoBoost Standard, obwohl es nicht aktiviert wird, wenn ein Fahrzeug abgeschleppt oder im Allradantrieb betrieben wird.
Aber eine der herausragendsten Neuheiten ist, dass der 3.5-V6-EcoBoost-Motor mit dem neuen 10-Gang-Automatikgetriebe gekoppelt werden kann, im Vergleich zu den vorherigen 6. Die Optimierung in den gestaffelten Geschwindigkeiten, die weniger innere Reibung des Getriebes und seine größere Leichtigkeit Sie tragen zur Leistungs- und Effizienzsteigerung gegenüber anderen Automatikgetrieben bei. Auch das Getriebe ist dank des neuen Drehmomentwandlers kompakter.
La Auch die Getriebeelektronik wurde neu kalibriert um ein besseres Verhalten im Anhängermodus zu bieten. Die Änderung analysiert auch mehr als 12 Fahrzeugsignale und passt das Änderungsmanagement zwischen fünf verschiedenen Mappings an.
Quelle – Ford