Testen Sie den Ford Mustang GT, gesegneten atmosphärischen V8

Testen Sie den Ford Mustang GT Fastback

Es war 1964, als die amerikanische Marke Henry Ford ihr zweifellos ikonischstes Modell auf den Markt brachte, den Ford Mustang. Es ist in Europa erst seit drei Jahren auf dem Markt, aber Sie kennen es sicherlich schon lange, denn es ist Auftritte in Hunderten von Filmen Sie haben ihn ziemlich berühmt gemacht. Für einen Server ist die Szene, in der Bullitt von dem vermissten Steve McQueen in eine Verfolgungsjagd geführt wird, zweifellos das Besondere.

Aber wir schreiben das Jahr 2017 und seitdem haben sich die Zeiten stark verändert. Wenig Leidenschaftliche Autos auf dem Markt verbleiben; Die meisten gehen von Punkt A nach Punkt B, entweder innerhalb derselben Stadt oder Hunderte von Kilometern entfernt, und vergessen dabei alles Leidenschaft für das Fahren und Sensationen. Heute versuchen wir das Ford Mustang GT 2015 auf den Markt gebracht, der erste, der von Ford auf dem alten Kontinent vermarktet wurde, und das hat nichts mit einem Gerät zu tun. Wir laden Sie zu einem Spaziergang ein.

Weißt du, was Vorurteile sind? Seit Jahrzehnten heißt es, amerikanische Autos im Allgemeinen und Mustangs im Besonderen seien schwer zu fahren, unkultiviert und sogar gefährlich. Leider hatte ich noch nie das Vergnügen, ein Vorgängermodell zu fahren, aber wie Sie in den folgenden Zeilen lesen werden, Das Rezept hat sich stark verändert in den letzten Jahren für Ponyauto durch Exzellenz. Mehr als eine Sache wird gut getan haben, denn wir stehen vor der meistverkaufte Sportwagen in Europa.

Sie werden es auf den ersten Blick erkennen

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In Europa sind wir sehr an kompakte Karosserien mit geräumigen Kabinen und Kofferräumen gewöhnt. Der Ford Mustang hat eine Außenlänge von 4,78 metros, während seine Breite und Höhe 1,91 bzw. 1,38 Meter betragen. Die Schlacht steht bei 2,72 Metern. Angesichts der obigen Ausführungen können Sie sich das bereits vorstellen kein Kleinwagen. Kommen wir zur Ästhetik.

Es besteht kein Zweifel, dass der Ford Mustang ein Auto ist ziemlich auffällig. Seine Proportionen und Formen machen jedem klar, dass wir es mit ihm zu tun haben, auch wenn er sich nicht für Autos begeistert ein Sondermodell. Mit diesem Blauton und den zwei dunkleren Streifen, die sich in Längsrichtung über den gesamten Körper ziehen, ist es unvermeidlich, Aufmerksamkeit zu erregen; ganz zu schweigen von der süßer, aber kontrollierter Sound seines V8 beim Beschleunigen.

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Bei der frontal, und von oben nach unten, finden wir eine sehr große Haube und mit einigen "Buckel" in seinem zentralen Bereich. Der Hauptgrill ist ziemlich groß, hat eine trapezförmige Form und ist in Schwarz gehalten, sodass Platz bleibt das Logo des Pferdes „im Galopp“.. Daneben haben wir die Hauptscheinwerfer mit geraden Formen. Für meinen Geschmack, Ich hätte runde Formen bevorzugt ähnlich denen des ursprünglichen Mustang, aber Ford hat es so bevorzugt. Weiter unten gibt es eine zweite Luftdüse, die Blinker und die Nebelscheinwerfer, die im unteren Teil mit einer Markierung enden aerodynamische Lippe in Schwarz.

Es ist in Ihrem Visier Profil und Seite, wo wir das wirklich zu schätzen wissen Proportionen von so einem amerikanischen Biest. Der Abstand von der Nase zum Fahrgastraum macht 40 % der Gesamtlänge der Karosserie aus. Der vordere Überhang ist groß, daher müssen wir auf Rampen und Bordsteinkanten vorsichtig sein, wenn wir auf der Batterie parken, während die Höhe der Karosserie in Anbetracht ihrer Länge relativ gering ist.

Die Silhouette lässt uns einen Blick auf eine schöne Kabine und einen guten Kofferraum werfen.

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Wenn wir genauer hinsehen, sehen wir eine großzügige Schwarze 19-Zoll-Räder die ein von Brembo signiertes Bremssystem, einen Steigbügel mit aerodynamischen Funktionen in Schwarz und zwei durch einen Punkt getrennte Zahlen verbergen. Ja, setz "5.0“, und das ist die Verschiebung dieses lebendigen Mythos. Durch den Raum zwischen den Rädern auf der gleichen Seite verlaufen zwei Spannungslinien, eine auf Höhe des Türgriffs und eine viel tiefer; viel Muskelmasse hinzufügen zu dieser Seitenansicht.

Su zaga bleibt auch nicht unbemerkt. So wie ich Ihnen sagte, dass die Scheinwerfer nicht so retro waren, wie ich es mir gewünscht hätte, kann ich das nicht über die sagen Rücklichter. Obwohl sie sich logisch von denen des Urmodells unterscheiden, hat die Marke mit dem blauen Oval ihre Designlinie mit diesen drei gut aufgelösten Längsstreifen beibehalten. Die Piloten sind durch eine schwarz glänzende Fläche voneinander getrennt, die in ihrem mittleren Bereich das „GT“-Logo trägt. Und das ist genau dieses Auto, wie Sie ein paar Zeilen weiter unten entdecken werden: ein authentischer Gran Turismo.

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In seinem unteren Teil setzt der Stoßfänger ein Diffusor die die Farbe Schwarz mit dem Blauton unserer Karosserie kombiniert. Mit den Formen von Fluchten Sie wollten nicht kompliziert werden und wir halten es für keine schlechte Idee, da sie auf jeder Seite einen kreisförmigen Ausgang gelassen haben. Sie sind präsent und zeigen sich, wollen aber nicht zu sehr auffallen. Wir wollen sein Inneres sehen, also gehen wir hinein.

Die Essenz beibehalten, aber gut verarbeitet

Die Vorstellung, die wir alle von einem amerikanischen Auto und insbesondere vom Mustang haben, ist, dass sein Innenraum nicht gut aufgelöst ist. Zum Glück können wir das für den Ford Mustang nicht sagen. Es ist wahr, dass es nicht die besten Eigenschaften der Welt hat und dass nicht alle seine Materialien weich sind, aber die Oberflächen scheinen mehr als richtig für einen Sportwagen ab 40.000 Euro.

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Wir öffnen die Tür und wenn es Nacht ist, Das Modelllogo leuchtet auf dem Boden auf, ausgehend von der Projektion vom Rückspiegel. Das Aluminium-Trittbrett wird auch das Wort Mustang beleuchten. Wir ließen uns in seine Sportschalensitze fallen und begannen, sein Design zu überprüfen.

Als erstes bemerken wir beim Schließen der Tür a Klangqualität, in der Nähe von Premiumautos, was immer ein gutes Zeichen ist. Wir berühren das Lenkrad und es fühlt sich gut an, obwohl es uns für das, was wir gewohnt sind, etwas groß und auch ein wenig mit Knöpfen überladen erscheint, aber wir gewöhnen uns schnell daran. die Uhrenkiste kombiniert klassischen Stil mit Technologie, die zwei etwas kleine Retro-Zifferblätter montiert, die denen des Originalmodells nachempfunden sind, und zwischen denen ein digitaler Informationsbildschirm eingefügt ist.

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Das Dashboard verwendet a ziemlich gerade Formen und ausgeprägte Kurven, weshalb es auf den Bildern etwas hoch und aufdringlich wirkt, aber die Wahrheit ist, dass wir persönlich dieses Gefühl nicht haben werden. Es ist nur anders, da wir an weichere Formen gewöhnt sind. Auf halber Höhe ist es mit a abgeschlossen gebürstete aluminiumfarbene Planke, die sich in gewohntem Schwarz von den übrigen Materialien abhebt. In der Mitte dieser Aluminiumoberfläche haben wir drei kreisförmige Lüftungsöffnungen.

La Hauptbildschirm der Konsole es ist etwas niedrig, was uns dazu zwingt, ziemlich weit von der Straße wegzuschauen; etwas, das überhaupt nicht angemessen ist. Seine Sichtqualität ist nicht die beste, aber das spielt bei einem Auto wie diesem keine allzu große Rolle. Die Audio- und Klimaanlagensteuerungen sind einfach und diskret, was die Steuerung viel attraktiver macht. Schaltflächen Weiter unten finden Sie die Funktionen zum Deaktivieren von ESP, Variieren der Lenkhärte oder Fahrmodi ähnlich denen eines Flugzeugs des Kampfes. Es erscheint uns nicht logisch, dass die Warnlicht-Taste Seien Sie auch hier, denn wenn wir nicht an das Auto gewöhnt sind, ist es schwierig, es zu finden (wie es uns einmal passiert ist, als wir einen großen Vorrat gefunden haben). Es sollte sichtbarer und in einer natürlicheren Position sein.

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Schließlich erwähnen wir die kleine Aluminiumplatte auf dem Armaturenbrett vor dem Beifahrer, auf der das Modelllogo erneut erscheint, das Wort Mustang und die Aufschrift „seit 1964“, erinnert uns daran, dass wir in einem Auto mit mehr als einem halben Jahrhundert Geschichte fahren … und was für eine Geschichte!

Zwei Personen werden sehr bequem reisen, aber nur zwei

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Nachdem wir über das ästhetische Design gesprochen haben, sowohl innen als auch außen, ist es an der Zeit, sich auf die Funktion zu konzentrieren. Der Ford Mustang hat eine fantastische Vordersitze, in all seinen Dimensionen ziemlich breit und mit Sitz- und Lenkradeinstellungen, die es uns ermöglichen, schnell eine zu übernehmen bequeme Fahrposition, ob wir groß oder eher klein sind.

Das Problem kommt in der Rücksitze. Dieses Auto ist von außen ziemlich groß und ist für vier Personen zugelassen, aber die beiden Rücksitze sind nicht gerade sehr funktional. Ich, der ungefähr 1,76 misst, Ich kann nicht bequem sitzen auf dem linken Rücksitz, weil meine Beine mit dem Vordersitz (der auf meine Fahrposition eingestellt wird) praktisch eingesperrt sind und mein Kopf an der Decke reibt. Sie sind nicht so winzig wie ein Toyota GT86, aber sie sind immer noch nicht praktikabel.

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Das Beste ist, wenn wir zu dritt reisen, der dritte sitzt auf dem rechten Sitz und der Co-Pilot schiebt seinen Sitz so weit wie möglich nach vorne, obwohl keiner von ihnen bequem sein wird. Ost Ponyauto es ist für zwei Personen ausgelegt, zu zweit unterwegs zu sein und jede Reise, ob kurz oder lang, aber nicht zu viert zu genießen.

El Stamm es bietet reichlich kapazität. Gibt 408 litros, obwohl es auch wahr ist, dass seine Ladeöffnung ist ziemlich eng durch die Anordnung der hinteren Piloten und durch die Höhe, die es uns nicht erlaubt, sperrige Gegenstände zu laden. Die Formen sind relativ kubisch und auf der rechten Seite befindet sich ein Subwoofer aus dem Audio-Equipment.

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Ford Mustang GT mit V8 und Schaltgetriebe: den, den Sie kaufen sollten

Der Ford Mustang 2015 ist mit erhältlich zwei Körper. Ein Coupé namens Fastback und ein weiteres Cabriolet namens Convertible. Bezüglich der Motoren gibt es zwei Möglichkeiten. Ein 8-Liter-V5 mit 421 PS und ein 2.300er 4-Zylinder Ecoboost mit 317 PS. Wird auch mit angeboten manuelles oder automatisches Getriebe.

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Fahrspaß auch im Schritttempo

Kommt der schönste Teil von jedem Test, aber noch mehr in diesem Fall. Meiner Meinung nach ist dieses Gerät mit der Mechanik konfiguriert, die der Ford Mustang verdient. Unter der Fronthaube befindet sich ein Propeller 8 ccm V4.951, der nicht auf Turboaufladung zurückgreifen muss, um eine Leistung von zu entwickeln 421 CV und einem maximalen Drehmoment von 530 Nm; während seine Übertragung manuell ist. Wir haben keine Version mit dem Ecoboost-Motor oder mit einem Automatikgetriebe gefahren, aber wenn Sie eine kaufen muskulös, lass es wahr sein.

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Ich kann nicht umhin zu sagen, ich liebe diesen Sound!

Linker Fuß auf die Kupplung und Starterknopf drücken. Im Gegensatz zu dem, was wir vielleicht erwarten, ist dieser V8 es donnert überhaupt nicht. klingt ernst, aber süß, mit dem typischen Schnurren dieser Zylinderanordnung und weckt Erinnerungen an alte Großmotoren. Beim Kaltstart wird es logischerweise etwas revolutioniert.

Es ist nicht einfach, mit einem Auto dieser Dimensionen zu manövrieren, mit ziemlich guter Sicht nach hinten und, um die Sache noch schlimmer zu machen, ohne Anfahrsensoren bei einem Fahrzeug mit so viel Nase. Wir müssen vorsichtig sein, denn es dauert einige Zeit, bis unser Gehirn den Abstand von der Vorderseite des Autos zu unserem Blickfeld automatisiert. Trotzdem, nach mehreren Stunden hinter dem Steuer, Enge Manöver machen uns etwas nervös.

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Zu der Länge muss noch hinzugerechnet werden Karosseriebreite und Radstand, was sich direkt auf die Drehleistung auswirkt. Nein, wie Sie vielleicht schon erraten haben, ist es in engen Straßen oder auf Parkplätzen nicht bequem. Wer dieses Auto kauft, weiß jedenfalls schon, dass es nicht ideal zum Herumirren ist.

An dieser Stelle können wir hervorheben wie gut abgestimmt Ihr Motor zeigt. Wenn wir zum Beispiel im dritten Gang auf tausend Umdrehungen gehen, verhält es sich sehr sanft, ohne irgendwelche Vibrationen, Rucke oder Geräusche zu übertragen, die uns zum Reduzieren zwingen. Auch nicht, wenn wir in diesem Moment voll auf den rechten Fuß treten. Es wird immer glatt bleiben, so dass es durchaus machbar ist, einen Kreisverkehr mit 40 km/h und im vierten Gang zu absolvieren.

Wir verlassen die Stadt, um kurvenreiche Straßen zu suchen, aber um dorthin zu gelangen, müssen wir mehrere Kilometer zurücklegen Autobahn. Diese Phase hilft uns, in wenigen Minuten zu wissen, dass der Ford Mustang ist perfekt kompatibel mit langen Reisen; ja, wie gesagt, mit nur einem Begleiter.

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La aerodynamischer Schallschutz ist korrektEs ist nicht perfekt, aber es ist besser als erwartet. Bei konstanter Geschwindigkeit werden wir auch das Motorengeräusch nicht wahrnehmen, wir werden nicht einmal das Gefühl haben, in einem Sportwagen zu fahren. Das Suspensionen filtern sehr gut die möglichen Unregelmäßigkeiten, Risse und Sprünge des Asphalts, ohne die Flugbahn zu verschieben, wenn wir sie in einer Kurve überschreiten.

Die Schalen-Sportsitze sind auch ziemlich bequem und perfekt weich, obwohl nach meinem Geschmack Ihnen fehlt eine Lendenwirbelstütze, ohne Regulierung in diesem Abschnitt. In Hochgeschwindigkeitskurven halten sie gut und lassen keine Trägheit zu, die uns seitlich bewegt.

Wir verlassen die Autobahn und fahren hinein Nebenstraßen. Bei ruhigen Rhythmen begannen wir mit dem zu spielen Palanca de Cambios, etwas, das uns während des gesamten Tests eine gewisse Sucht verursacht hat, weil es so ist Touch ist sehr gut und die Touren sind kurz, außerdem können wir die Einsätze der Zahnräder erkennen.

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Eines der Dinge, die mir an diesem Ford Mustang am besten gefallen haben, ist, dass es ein Auto ist, mit dem Es ist angenehm Kurven fahren und Gangwechsel vornehmen zu ruhigen Rhythmen. Sie müssen nicht an seine Grenzen gehen, um eine wirklich gute Zeit zu haben; Ich würde sogar sagen, dass Spazierengehen genauso angenehm ist wie bei hohen Tempi. Dies muss aber überprüft werden Wir begannen, das Chassis und den Motor ein wenig zu belasten.

421 PS und 530 Nm, werden Sie nie zu selbstbewusst

Wir haben mehr als 421 PS und 530 Nm an der Hinterachse eines ziemlich großen und schweren Autos, also müssen wir nach und nach gehen tu niemals das Rohe. Die elektronischen Helfer sind da und wenn der Halt verloren geht, greifen sie ein, aber man sollte die Gesetze der Physik besser nicht zu sehr in Bedrängnis bringen.

El gebrochener Asphalt verdrängt das Auto kaum auch bei leichten Rhythmen etwas, das immer viel Vertrauen gibt. Wir fingen an, die Gänge zu strecken und das Gaspedal intensiver zu treten. Das Sound seines V8 macht sich bereits bemerkbar und es scheint, dass es gurgelt und einen größeren Schub ab 4.500 U / min bemerkt. Wir verbinden eine Kurve nach der anderen und fühlen uns noch nicht ganz wohl, denn dieser Hafen ist etwas eng und die Sicht ist nicht gut, bis wir aus der Kurve herauskommen; etwas, das bei einem so großen Auto kein Selbstvertrauen bringt.

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Die Federung hat eine mittlere Einstellung, sodass bei hohen Geschwindigkeiten leichte Schräglagen auftreten

In einem offeneren und sichereren Abschnitt können wir jetzt etwas mehr drücken und beginnen, das zu bemerken Reaktionen auf hohe Rhythmen. Die Aufhängung lässt einige Neigungen zu, mehr beim Bremsen und Beschleunigen als in Kurven; während das Heck den Kurvenausgang sehr dezent abrundet. Keine plötzlichen Reaktionen und es ist immer am besten, langsam in die Kurve zu gehen, um zu verhindern, dass seine über 1.700 Pfund Untersteuern verursachen.

der ford mustang fühlen Sie sich nicht müde oder gesättigt, die mit einer guten Note antworten, wenn wir die Zeiten einstellen und unsere Arbeit gut machen: bremsen, abbiegen, unterstützen, lenken und Gas geben. Bei einem fröhlichen Rhythmus wird dir keine Kurve widerstehen. Wir haben es auf breiter Strecke, wo es von Gewicht und Größe wohl etwas überfordert sein wird, aber nicht ausgiebig getestet auf der Straße erfüllt es zu ersparen unsere Erwartungen.

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Das dynamische Verhalten ist viel besser als man erwarten könnte

Und da wir über die Rennstrecke sprechen, hat die amerikanische Marke das in ihrer Präsentation vor ein paar Jahren erklärt Es war ein Auto, mit dem wir auf die Rennstrecke fahren konnten weil es sich wie ein echter Sportwagen verhalten würde. Wir stimmen dem nicht ganz zu, aber es stimmt, dass sein dynamisches Verhalten viel besser ist, als man erwarten könnte, und dass es auch zu übertragen weiß sportliche Empfindungen bei gleichzeitig hohem Komfort, das sind sensationelle Neuigkeiten. Erinnerst du dich an die Sache mit den Vorurteilen, die ich dir zu Beginn des Tests gesagt habe?

Andererseits ist der Informationsbildschirm des Instrumententafel ermöglicht es uns, bestimmte ungewöhnliche Informationen in jedem Auto zu kennen. Zum Beispiel können wir auf einen Blick Daten wie die haben Lambdafaktor, Zylinderkopftemperatur, Ansauglufttemperatur, Öltemperatur oder G-Kräfte.

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Sie können Rad auf der Stelle verbrennen, ohne eine Ahnung zu haben

In demselben Menü können wir die aktivieren Kasse, bekannt als Launch Control, die auch bei manuellen Autos nicht üblich ist. Um uns zu überraschen, hat dieser Ford Mustang GT ein System von vordere Bremssperre, um Burnouts durchzuführen auf einfache Weise und zerstören unsere Reifen in wenigen Sekunden. Es hat keinen Nutzen, aber für jemanden, der Geld übrig hat, wird es praktisch sein, bei seinen Freunden zu bleiben und die Werkstatt zu bereichern, die seine Reifen wechselt ...

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Konsum: Besser nicht zu viel wandern…

Schließlich müssen wir über die sprechen Verbrauch. Es ist in Ordnung, es ist ein Auto, das vielleicht wirklich gerne Tankstellen kennt, aber es hängt auch viel von der Verwendung ab, die wir ihm geben, und der Art des Fahrens jeder einzelnen. umherstreifend Das Beste ist, dass Sie diese Tatsache vergessen, es sei denn, Sie möchten sich aufregen. normalerweise wirst du es sein von 20 bis 100 LiterUnd glauben Sie mir, das ist kein schöner Anblick.

Über die Autobahn, wenn wir weich auf dem rechten Fuß sind, werden uns die Daten so viel wie möglich beruhigen. Umlaufend bei gesetzlichen Höchstwerten und im Voraus können wir etwas sein unter 9 Liter, das ist ziemlich gut. Diesen Rekorden hilft zweifelsohne ein sehr langer sechster Gang, der die Motordrehzahl ziemlich abfallen lässt. Wenn wir uns auf einem Pass vergnügen wollen, passiert uns genau dasselbe wie in der Stadt, es schießt in die Höhe. Am Ende unserer Test der Computer hat sich registriert Durchschnittlich 12 l/100 km, also ist es nicht schlecht, wenn man Hubraum, Leistung und Gewicht berücksichtigt.

Schlussfolgerungen

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Der Ford Mustang GT ist ein Auto, das Es bietet und überträgt viele Empfindungen zu einem ziemlich günstigen Preis. In der Stadt und auf engen Straßen wirst du damit keine gute Zeit haben, aber auf kurvigen Straßen wirst du viel Freude damit haben, wie wir dir schon gesagt haben, auch im Schritttempo. Es zwingt uns zwar praktisch dazu, ein weiteres Auto zu Hause zu haben, aber wenn nie mehr als zwei Personen reisen, kann es auch ein Reiseauto sein. Sein Verbrauch auf der Autobahn ist überhaupt nicht verrückt und er reist bequem und locker auf ihren Vordersitzen.

Andererseits ist es nicht irgendein Auto. Es ist ein Ford Mustang und obwohl er modern ist, bedeutet er ein Modell mit viel Geschichte fahren. Er fällt auf und ist ein Auto, in das man sich verlieben kann, sowohl wenn man es von innen sieht als auch damit fährt. fahren ist es angenehm, entspannend und emotional, etwas, das im Laufe der Jahre und aktuellen Autos verloren geht.

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Apropos verlieren, wie viele hubraumstarke V8 mit Saugmotor, Hinterradantrieb mit begrenztem Schlupf, Schaltgetriebe und einem nicht übertriebenen Preis gibt es auf dem Markt? Für Leistung und Preis am nächsten kommt wohl ein Nissan 370Z, aber der Japaner ist viel sportlicher, ungemütlicher und weniger kultiviert, mit 6 Zylindern statt 8. Ich, ehrlich gesagt, Ich behalte den Ford Mustang in dieser mechanischen Konfiguration: V8 und Schaltgetriebe. Der Preis der getesteten Einheit? Über 51.000 Euro.

Ausrüstung

Ökoboost

  • Exklusive Alufelgen in Schwarz 48,3 cm (19″)
  • LED-Rückleuchten
  • Seitenleisten in Wagenfarbe
  • Heckstoßstange in Wagenfarbe mit Diffusor
  • Glänzendes Panel-Finish
  • Tankabdeckung mit dem Emblem des "Pony"
  • Bordsteinkantenspiegel "Pony".
  • Sportsitze vorn mit Lederbezug
  • Rückfahrkamera
  • Schlüsselloses Öffnen und Starten Ford-Keyfree
  • Fahrersitz elektrische Verstellung 6 Positionen
  • 9 Mittelverstärkerlautsprecher
  • Instrumententafel aus Aluminium
  • 3-Speichen-Lederlenkrad mit Bedienelementen
  • 2.3 EcoBoost-Vierzylinder-Kompressormotor

GT

  • Kühlergrill in schwarz mit GT-Design
  • Doppelter verchromter GT-Auspuff
  • Exklusive GT-Leichtmetallfelgen
  • GT Performance Package mit Brembo-Bremsen, 15-Zoll-Scheiben und 6-Kolben-Bremssätteln
  • 8-Liter-V5-Motor

Preise

Motorisierung Cambio Karosserie Preis
Motorisierung Cambio Karosserie Preis
2.3 EcoBoost 314 PS Handbuch 6v Fastback 40.350 €
2.3 EcoBoost 314 PS automatisch Fastback 43.350 €
2.3 EcoBoost 314 PS Handbuch 6v Cabrio 44.350 €
2.3 EcoBoost 314 PS automatisch Cabrio 47.350 €
5.0 V8 421 PS Handbuch 6v Fastback 47.350 €
5.0 V8 421 PS automatisch Fastback 50.350
5.0 V8 421 PS Handbuch 6v Cabrio 51.350 €
5.0 V8 421 PS automatisch Cabrio 54.350 €

Meinung des Herausgebers

Ford Mustang GT Fastback Schaltgetriebe, V8 5.0 421 PS
  • Bewertung des Herausgebers
  • 5 Sterne
40.350 a 54.350
  • 100%

  • Ford Mustang GT Fastback Schaltgetriebe, V8 5.0 421 PS
  • Bewertung von:
  • Veröffentlicht am:
  • Letzte Änderung:
  • Außendesign
    Herausgeber: 80%
  • Innenarchitektur
    Herausgeber: 80%
  • Vordersitze
    Herausgeber: 85%
  • Rücksitze
    Herausgeber: 25%
  • Kofferraum
    Herausgeber: 60%
  • Mechanik
    Herausgeber: 90%
  • Verbrauch
    Herausgeber: 60%
  • Komfort
    Herausgeber: 85%
  • Preis
    Herausgeber: 90%

Vorteile

  • Fahrgefühle pur
  • 8-Liter-V5-Motor
  • Qualitäten und Komfort über den Erwartungen

Contras

  • Verbrauch im Stadtverkehr
  • Rücksitze sehr wenig nutzbar
  • Kofferraumladeöffnung

Ford Mustang GT Bildergalerie


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