Japan Es ist eines der besonderen Länder in Bezug auf Automobilsektor es bedeutet. Die Unternehmenskultur des Landes der aufgehenden Sonne ist sehr typisch, denn obwohl sie voll und ganz auf den Kapitalismus ausgerichtet ist, hat sie keine Skrupel, die Firmen des Landes zu verteidigen. Aus diesem Grund ist es nicht verwunderlich, dass die wenigen Hersteller der Branche, die alleine gehen, diesen Pass haben. So haben wir Beispiele wie Honda, Suzuki oder Mazda, obwohl es auch Nuancen gibt, mit denen man sich auseinandersetzen muss.
Wenn Sie sich ein wenig erinnern, müssen Sie sich daran erinnern, dass vor langer Zeit mit dem spekuliert wurde Möglichkeit einer Fusion zwischen Honda und Nissan. Diese Nachricht entstand in der Hitze der schlechten Situation, die die Renault-Nissan-Mitsubishi-Allianz durchmachte. Es blieb jedoch dabei und erst jetzt haben wir wieder Neuigkeiten über diese Spekulation. All dies, nachdem bekannt war, wie das französisch-japanische Konsortium seine Aktivitäten neu zusammengestellt hat.
Honda und Nissan hätten das Produktionsvolumen der Allianz überschritten
in Anbetracht Situation, die die Branche durchmacht und die Marken, aus denen es besteht, wäre es nicht seltsam gewesen, wenn Honda und Nissan fusioniert wären. Am außergewöhnlichsten ist, dass mehrere Quellen Aufschluss darüber geben, wer hinter dem Fusionsversuch gestanden haben könnte. Laut The Japan Times, unter anderem, die japanische Regierung hätte sich "verschwört" für beide Hersteller, einen ersten Schritt zu tun und Gespräche aufzunehmen.
Mit allem, diese Idee hätte nicht die von der Regierung gewünschte Wirkung gehabt weil er die Führung beider Bauherren nicht erreichte. Sie weisen jedoch darauf hin, dass Honda eine gewisse Zurückhaltung gehabt hätte, selbst wenn es eine Art Vereinbarung mit Nissan getroffen hätte Renaults Schatten wäre über seinen Kopf geflogen. Der Grund dafür ist einfach: Die Beteiligung der japanischen Firma wird teilweise von der Diamantenfirma kontrolliert.
Wenn wir das Drehbuch der Geschichte überprüfen, dass sich zwei japanische Firmen zusammengeschlossen hätten, wäre nicht seltsam gewesen und mehr in Anbetracht seines Schutzniveaus. Als Beweis haben wir Toyota, das Teile von Mazda, Subaru, Suzuki oder Daihatsu kontrolliert. Nissan macht dasselbe mit Mitsubishi und Renault. Der einzige, der noch alleine unterwegs ist, ist Honda, obwohl sie in den letzten Monaten Kooperationsvereinbarungen mit General Motors geschlossen haben.
Wie dem auch sei, nachdem wir eine Art Vereinbarung getroffen haben, beide Hersteller hätten das Produktionsvolumen der Allianz überschritten. Heute wird diese Situation nicht eintreten, aber wer weiß, ob wir in Zukunft eine stärkere Integration erleben werden. Dinge der Krise und der Globalisierung.
Quelle - Die Japan Times