El Automobilsektor es werden immer mehr polarisiert. Vertuschungen Economy- und Premiumsegment Es wird zu einer Priorität für Marken, da sie einerseits das notwendige Volumen haben, um zu wachsen, und andererseits die Vorteile, die sie zum Überleben benötigen. Um diesen zweiseitigen Kampf zu führen, haben die Firmen, die keine Premium-Geschichte hatten, beschlossen, ihn zu schaffen und Als perfekte Beispiele haben wir DS und Genesis.
Das eine wie das andere beweist, dass man mit ein bisschen Design, einer spürbaren Qualitätsverbesserung und vor allem Geld für das Markenimage sehr kuriose Sachen machen kann. In diesem komplizierten Segment Fuß zu fassen, ist jedoch sehr schwierig und beides DS wie Genesis sind nicht in Bestform. Das Premium-Unternehmen von Hyundai hat akzeptable Umsätze auf den Märkten im Nahen Osten, aber in Europa ist es ihm nicht gelungen, die Öffentlichkeit zu durchdringen.
Der Grund warum Die Genesis wird auf dem alten Kontinent nicht zustande kommen Dies hat drei Gründe: Erstens, weil es sich zu einem plebejischen Unternehmen entwickelt hat, zweitens, weil es a priori einen hohen Preis hat, und drittens, weil es kein wettbewerbsfähiges mechanisches Sortiment gibt, das an den Geschmack der lokalen Kunden angepasst ist. Ansonsten war der Genesis ein mehr als zufriedenstellendes Produkt, sehr gut ausgestattet und verarbeitet und anders als alles, was heute bekannt ist.
Um einen neuen Weg einzuschlagen, werden am nächsten Tag 15 in Seoul präsentiert neue Genesis G70. Dieses Modell wird seine lokalen und angrenzenden Märkte vor Ende des Monats erreichen und seine Hauptkonkurrenten werden die japanischen Premium-Limousinen sowie der Audi A4, die BMW 3er-Reihe oder die Mercedes-Benz C-Klasse sein.Wir können wenig darüber sagen. su diseño, gemäß dem dunkel verteilten Bild, ist noch unbekannt.
Was wir wissen, ist so großartig ein Teil seiner mechanischen Organe wird mit dem Kia Stinger geteilt. Die Plattform wird dieselbe sein, obwohl Genesis kommentiert hat, dass sein Radstand und seine Überhänge kürzer sein werden (wodurch das dynamische Verhalten verbessert wird); was ist mehr, Er wird den V6-Turboblock mit 3.3 Liter Hubraum vergebens haben und eine Leistung von 365 PS. Zusammen mit diesem Motor wird gemunkelt, dass jetzt Dieseloptionen und sogar eine Plug-in-Hybridvariante eintreffen könnten.
Wenn diese Informationen wahr sind, der Genesis G70 könnte in Europa eine Chance haben, weil seine guten Oberflächen und sein technologisches Niveau (mit aktiven Fahrhilfen und halbautonomem Fahren) durch eine mechanische Reichweite auf der Höhe seiner Hauptkonkurrenten ergänzt würden. Wird das wahr sein?
Quelle – Entstehung