Geschichte des Volkswagen Golf GTI – Alle Modelle und Details

Volkswagen Golf GTI 40 Jahre Jubiläum

Wenn man über ein aktuelles Auto mit viel Geschichte spricht, spricht man vom Volkswagen Golf. Ein Modell, das 1974 geboren wurde und das bald werden würde ein kultiges Auto, mit Millionen von Anhängern auf der ganzen Welt, die die großartige Arbeit des deutschen Unternehmens in jeder seiner sieben Generationen schätzen. Es ist jedoch sehr wahrscheinlich, dass dieses Modell ohne die geborenen leistungsstärkeren Versionen mit dem Kürzel GTI nie zu dem geworden wäre, was es ist der Volkswagen Golf GTI vor 40 Jahren, 1976, zwei Jahre nach der Veröffentlichung der ersten Generation.

GTI, drei Buchstaben, die sich jeder Autoliebhaber an die besten Jahre der Automobilindustrie erinnern sollte. Wenn wir das Akronym GTI hören, denken wir an die lustigen, kleinen, schnellen, liebenswerten und billigen Autos der 80er Jahre.Fahrzeuge, die hergestellt wurden, um an den Bedienelementen genossen zu werden, die Empfindungen vom Lenkrad auf den Sitz übertragen, die durch die drei Pedale gehen und Schalthebel. Geräusche, Vibrationen und Materialien, die heute zu wünschen übrig lassen für die meisten Kunden, aber so wurden die GTIs geboren und so verliebten sie sich in jeden, der einen von ihnen fuhr.

Obwohl wir heute (sowohl Autoenthusiasten als auch die überwiegende Mehrheit der Marken) das Akronym GTI verwenden, um auf leistungsstarke Kompaktmodelle zu verweisen, Es gibt nur einen originalen GTI, und das ist der Volkswagen Golf GTI. Deshalb wollen wir ihm zum 40-jährigen Jubiläum des Modells eine besondere Ehre erweisen; ein Tribut, den er verdient. Wir werden die sieben Generationen des Golf GTI von seiner ersten Einführung im Jahr 1976 bis heute Revue passieren lassen und dabei jede der sieben GTI-Generationen (und weitere Sonderversionen) durchgehen, mit denen die Marke „Volkswagen“ ihre meisten Auszeichnungen erzielt hat Beliebtes Modell, repräsentativ für die letzten Jahrzehnte.

Golf GTI erste Generation (MK1) 1976 – 1984

Volkswagen Golf GTI MK1

Die Geburtsgeschichte des Volkswagen Golf 1 GTI ist am neugierigsten. Ein Ingenieur der deutschen Marke wollte einen Golf mit mehr Leistung als die „normalen“ Versionen bauen. Er diskutierte die Idee mit den hochrangigen Vertretern der Marke, obwohl sie der Legende nach das Projekt ablehnten. So war die Überzeugung seitens des Mitarbeiters mit einer Sportvariante des deutschen Kompakten, dass beschlossen, es hinter dem Rücken hoher Beamter zu entwickeln.

Es stellte einen 1.6-Motor mit indirekter Benzineinspritzung von Bosch k-Jetronic vor, der seine erreichte Maximalleistung von 110 PS über 6.000 U / min, verbunden mit einem Vierganggetriebe. Um die Kurvenfahrt zu verbessern, reduzierte er die Höhe der Aufhängung um einige Zentimeter. Die Tests dieses modifizierten Modells haben keinen Anlass zu Zweifeln gegeben, und es ist festzustellen, dass es das Verhalten gegenüber den "normalen" Versionen erheblich verbessert hat und Die Produktionskosten waren akzeptabel.

So kam 1975 der weiterentwickelte Volkswagen Golf auf die IAA in Frankfurt. Da sie es ästhetisch etwas anders haben wollten, wurde es mit präsentiert Plaid gepolsterte Sitze die noch heute vermarktet werden, der berühmte Schaltknauf, der einen Golfball simuliert, und einige rote Profile auf dem Frontgrill sowie natürlich die Initialen GTI, die auf „Gran Turismo-Einspritzung“. Mit 110 PS und einem Gewicht von 800 Kilo war der Golf GTI ein alltagstaugliches Fahrzeug, das ausreichte für diejenigen, die eine Extraportion Pfeffer in ihrem Kompakten haben wollten, um beschleunigen zu können von 0 auf 100 km/h in 9 Sekunden.

Volkswagen Golf GTI MK1

Die Grundidee war, eine Auflage von 5.000 Stück zu vermarkten; eine Hürde, die den Jungs von Volkswagen wenige Wochen nach der Markteinführung 1976 aus dem Kopf gehen musste. Die Marktakzeptanz des kleinen Sportwagens hätte nicht besser sein können und die Geschäftsführung musste dem Ingenieur, der den Motor vorangetrieben hatte, zustimmen Aus Volkswagen Golf wird Golf GTI.

Drei Jahre später entschieden sie sich dafür ein Update auf dem 3,7-Meter-Kompaktwagen, der seine Ästhetik leicht variiert und ein Fünfganggetriebe einführt. Später würde es den 1.8-Motor einführen das, obwohl er nur 2 PS mehr bekam, sein Drehmoment erhöhte und es ermöglichte, die Einschaltzeit zu verkürzen 0 auf 100 bis zu 8,2 Sekunden. Einige Sonderausgaben würden auch wie die ankommen Golf Pirelli-GTI. Die Jahre vergingen und mit dem Generationswechsel des Volkswagen Golf erreichte der Ur-GTI das Ende seiner Tage. Glücklicherweise hatten und haben wir den GTI noch viele Jahre, obwohl der Golf 1 GTI normalerweise der beliebteste ist.

Golf GTI Zweite Generation (MK2) 1984 – 1992

Volkswagen Golf GTI MK2

Das Jahr 1983 kam und Volkswagen präsentierte die zweite Generation des Golf, den Volkswagen Golf 2. die Essenz bewahrt seines Vorgängers, obwohl es jetzt mit einem kam größere Bewohnbarkeit erreicht durch neue Dimensionen, die in der Gesamtlänge des neuen Kompakten auf fast 4 Meter gewachsen sind. Mit dem großartigen Ergebnis, das der Golf 1 GTI der Marke in den Vorjahren beschert hatte, verschwendete Volkswagen keine Zeit, um diese besondere Sportversion des Golf der zweiten Generation zu entwickeln und auf den Markt zu bringen.

Der Golf 2 GTI erschien erstmals 1984, behält den gleichen Treibstoff von 1.800 Kubikzentimetern und 8 Ventilen der ersten Generation bei, obwohl es seine Leistung leicht erhöht 112 cv. Die größeren Abmessungen und die praktisch gleichgültige Leistungssteigerung ließen den Volkswagen Golf GTI zaghaft versüßen, obwohl er immer noch ein sehr Spaß zu fahren.

Wie in der ersten Generation die GTI-Varianten sie wollten sich ästhetisch abheben der konventionelleren Versionen des Golf. Aus diesem Grund wiederholten sie die gleiche Formel wie beim Golf 1 GTI und führten das Akronym GTI ein, einen markanten Kühlergrill mit roter Linie und roten Details zusätzlich zu den karierten Polstern im Inneren, Elemente, die beim Golf GTI fortgesetzt wurden Tag in nahezu allen Generationen des Volkswagen Golf GTI. Auch in dieser zweiten Generation, die Schaltknauf zwinkerte einem Golfball zu schwarze Farbe

Volkswagen Golf GTI MK2

Golf GTI Pirelli

Um die Attribute nicht zu verlieren, brachte Volkswagen 1985 eine neue Version des Golf 2 GTI mit einem 1.800-cm³-Block auf den Markt, allerdings mit einem 16-Ventil-Zylinderkopf. Die Leistung würde in diesem Fall bis zu steigen 139 cv, eine Kraft, die für ein Auto der damaligen Zeit mehr als würdig ist. Doch nur ein Jahr später führten Umweltschutzvorschriften zur Einführung von a Katalysator im Auspuff, der 5 PS an den 8-Ventiler und 10 PS an den 16-Ventiler verlieren würde.

Die 80er gingen zu Ende und wir traten in die fabelhaften 90er ein: Gerade 1990 beschloss die deutsche Marke aus Wolfsburg, dass es ein guter Zeitpunkt sei, ein Update des Kompakten auf den Markt zu bringen, mit einigen leichten ästhetischen Änderungen, um den Verkauf des zu beschleunigen Golf 2, dass nur zwei Jahre später seine Produktion eingestellt würde. Aber das Wichtigste, was 1990 in der "Golfwelt" passierte, war die Einführung von zwei Varianten die auf der 8-Ventil-GTI-Version basierten: der Golf G60 und der Golf Rallye.

Volkswagen Golf GTI MK2

Beide Varianten führten das Aufladesystem durch Volumetrischer Kompressor G (die auch den Polo in der G40-Version übernehmen würden). Dank dieser wichtigen mechanischen Verbesserung, der Golf-G60 erhöhte seine Kraft bis 160 PS, was völlig unbemerkt blieb, da die Karosserie praktisch identisch mit der des GTI 8v war, obwohl die Räder geändert wurden. Bei der Variante RallyeÄsthetisch war er exklusiver mit breiteren Kotflügeln, rechteckigen Scheinwerfern und in der gleichen Wagenfarbe lackierten Stoßstangen. Außerdem war der Rallye mit einem ausgestattet Syncro-Allradantrieb, was den Unterschied ausmachte, wenn große Traktion benötigt wurde. Leider, Es wurden nur 5.000 Einheiten hergestellt der Golf Rallye und zu einem für die Durchschnittsgesellschaft unerschwinglichen Preis.

Golf GTI Dritte Generation (MK3) 1992 – 1998

Volkswagen Golf GTI MK3

1991 zeigte Volkswagen der Öffentlichkeit die dritte Generation des Golf, den Volkswagen Golf 3. Eine Generation, in der sein Modell einen großen Sprung machte, aber was die Sportlichkeit des Tourismus betrifft, könnte man sagen, dass es verloren hat. Trotzdem und trotzdem die meisten Puristen die bereits eine der beiden Vorgängergenerationen „geschmeckt“ hatten Sie waren enttäuscht, Golf 3 Verkaufsaufzeichnungen zeigen, dass diese Generation effektiv war.

Der neue Golf, der MK3, wurde in vielen Aspekten verbessert, insbesondere in Ausstattung und Sicherheit. Ästhetisch "verband" es die beiden Scheinwerfer pro Ecke des MK2, sodass sich die Hauptscheinwerfer vorne in einem einzigen Scheinwerfer befanden, obwohl sich die Blinker immer noch in einer niedrigeren und unabhängigen Position befanden. Das Heck hat sich kaum verändert und behält die Hauptformen seines Vorgängers bei. Andererseits war der Golf 3 in drei verschiedenen Karosserien erhältlich: 3-Türer, 5-Türer und der Familien-Golf Variant.

Trotzdem und trotzdem viel vom Golf 2-Chassis verwenden, seine Länge wuchs wieder, was ihm erlaubte, a zu haben sehr komfortable Kabine. Doch mit dem Volumen wuchs auch das Gewicht, und so verlor der Golf GTI in dieser dritten Generation deutlich an Fahrspaß. Natürlich, dank der Integration von Airbags, ABS und einer besser durchdachten Struktur, Es hat einen großen Sprung in Bezug auf die Sicherheit gemacht.

Aber konzentrieren wir uns lieber auf die Version, mit der sich dieser umfangreiche Artikel befasst, den GTI. Was die Ästhetik des Golf 3 GTI betrifft, so gab es im Vergleich zu den Änderungen, die die Vorgänger-GTIs im Vergleich zu den unteren Modellen erhielten, nicht viele Unterschiede.

Volkswagen Golf GTI MK3

Der Golf GTI der dritten Generation war wieder mit erhältlich zwei Motoren anders und ließ die Blöcke von 1.800 ccm zugunsten der beiseite 2 litros. Der wesentliche mechanische Unterschied zwischen beiden Varianten lag wiederum im Zylinderkopf. Volkswagen vermarktete den leistungsschwächeren Golf 3 GTI mit einem Zylinderkopf mit 2 Ventilen pro Zylinder, der nachgab 115 cv bei voller Kapazität. Nach Angaben der Marke beschleunigte er in 0 Sekunden von 100 auf 9,9 km/h und genehmigte sich einen Verbrauch von 7,8 Litern auf 100 km.

Monate nach dem Start des 8-Ventil-GTI, der zweiten Version des GTI mit 16 Ventilen. Lieferte eine Leistung von 150 PS bei 6.000 U/min, und erreicht 100 km/h in 8,5 Sekunden, Werte ähnlich denen des ursprünglichen GTI. Der genehmigte Mischverbrauch lag unterdessen bei 9 Litern, obwohl sie in Wirklichkeit nicht zu erreichen waren. Dank des 150-PS-Motors verzieh der leidenschaftlichste GTI der Marke die reduzierte Sportlichkeit der 8-Ventiler-Variante.

Trotz allem müssen wir noch einmal zwei Versionen erwähnen, die zwar nicht zur Volkswagen Golf 3 GTI-Reihe gehörten, aber in dieser dritten Generation des Modells großen Einfluss hatten. Erstens, und obwohl es möglich ist, dass mich die meisten Fans von Hochleistungs-Kompaktwagen kritisieren (ich entschuldige mich), müssen wir anmerken, dass der Golf MK3 der erste Golf war, der das war verwendet einen Dieselmotor mit Direkteinspritzung. Der TDI hat den Golf erreicht. Mit 1.9 Liter Hubraum lieferte er 90 PS bei sehr zurückhaltendem Verbrauch und später sollte eine weitere Variante mit 110 PS folgen.

Die zweite Version außerhalb der GTI-Familie, die wir erwähnen wollten, ist der Golf VR6. Der Volkswagen Golf VR6 verwendete einen sehr ungewöhnlichen Motor, da er ein Zwischenpunkt zwischen einem V-Motor und einem Reihenmotor war, bekannt als "eng v“, und es ist so, dass die beiden Bänke einen kleinen Winkel von 15 Grad bildeten. Insgesamt betrug das Volumen der Zylinder 2.800 cm³ und seine Leistung nicht weniger als 174 cv. All diese Kraft wurde auch an die Vorderachse geleitet, die in nur 0 Sekunden von 100 auf 7 km/h beschleunigen konnte sorgte für einen charakteristischen und spektakulären Klang.

Volkswagen Golf MK3 VR6

VW Golf VR6

Für viele war dieser Golf 3 GTI aus den oben genannten Gründen kein Fahrzeug, das es wert war, diese Abkürzungen zu tragen. Allerdings war er eine der meistverkauften GTI-Generationen und heute sieht man jeden Tag mehrere MK3 Golf GTI mit mehreren hunderttausend Kilometern auf dem Tacho auf unseren Straßen. Die Vermarktung dieser Generation endete 1998 in Europa und machte Platz für die Einführung des natürlichen Nachfolgers der Generation, des Golf 4.

Golf GTI Vierte Generation (MK4) 1998-2003

Volkswagen Golf GTI MK4

Die vierte Generation des Volkswagen Golf erschien 1998 und mit ihm kam die mittlerweile traditionelle leistungsgesteigerte Variante, der Golf 4 GTI. Wie schon beim Vorgängergenerationssprung gab es beim Wechsel vom Golf 3 zum Golf 4 viele Änderungen, die aber dennoch beibehalten wurden zu kontinuierliches Design; und es ist, dass sie bei der Marke „People's Car“ immer die Philosophie hatten, dass „wenn etwas funktioniert, warum es zu sehr modifizieren?“.

Auf diesem Weg kam der Volkswagen Golf 4 GTI an. Da das ästhetische Rezept seines Vorgängers der Öffentlichkeit gefiel, wurden nur wenige Zutaten geändert. Ein vorerst etwas aktuelleres Außenbild, ganz andere Rückleuchten als die bisherigen, neue Designfelgen, Qualitätsverbesserungen und et voilá, schon haben wir die Karosserie des Golf 4. Im Inneren erhielt der neue Golf ein praktisch identisches Armaturenbrett wie der damalige Volkswagen Passat, der ein Jahr zuvor vorgestellt worden war. Obwohl sein Design nicht sehr gewagt war, Materialien und Passformen waren überlegen denen der meisten Wettbewerber.

Der größte Nachteil, den viele im Volkswagen Golf GTI dieser Generation sahen, war seine Ästhetik. Abgesehen von den BBS-Rädern und den GTI-Initialen, die auf dem Kofferraumdeckel erschienen, war es das unmöglich, es von den anderen Versionen zu unterscheiden des deutschen Kompakten, und im Innenraum gab es keine deutlichen Änderungen, die ihn von den anderen unterschieden. Volkswagen gentrifiziert seinen Mythos auch auf ästhetischer Ebene.

Beim Eintritt in den mechanischen Bereich verwendete der Golf 4 GTI wieder einen 1.800-cm³-Block. In diesem Fall bestand der Zylinderkopf aus insgesamt 20 Ventile, auch mit der Turbo um Ihre Leistung zu verbessern. Der Strom war an 150 cv, aber das Beste an dieser Mechanik war ihr Kick dank des Turbos, der es nicht erforderlich machte, die Drehzahl so stark zu erhöhen, um ein gutes Beschleunigungsgefühl zu erzielen.

Volkswagen Golf GTI MK4

Der 1.8 Turbo lieferte seine maximale Leistung bei 5.700 U / min, während das maximale Drehmoment von 210 Nm Es war von nur 1.750 U / min bis etwas über 4.500 verfügbar. Zusammen mit seinem Fünfgang-Schaltgetriebe ließ es ihn passieren von 0 auf 100 in 8,5 Sekunden, das nach Angaben des deutschen Unternehmens eine Höchstgeschwindigkeit von 216 km/h erreicht. Der genehmigte Mischverbrauch lag bei 7,8 l/100.

Mit der gleichen Leistung, aber mit einer ganz anderen Mechanik, der Golf VR5. Wie die Vorgängergeneration VR6 wies es ein ungewöhnliches Zylinderlayout auf, mit a V verjüngt sich auf 15 Grad. Anstatt sechs Zylinder zu verwenden, hatte er jedoch nur fünf.

Die Benzinköpfe Sie kritisierten viel, dass sie zum ersten Mal verwendet wurden Akronym GTI in Verbindung mit einem Dieselmechaniker. Und es ist so, dass Volkswagen eine Version innerhalb des Sortiments eingeführt hat GTI, mit dem 1.9 PS starken 150 TDI-Motor. Dieser Mechaniker war derselbe, der dem Seat Leon der ersten Generation so gute Verkaufsergebnisse bescherte. Von allen Generationen des Volkswagen Golf, nur in diesem vierten gab es einen Diesel-GTI, mit dem Akronym GTD, um die Sportvariante mit Dieselmotor in allen anderen existierenden zu benennen.

Volkswagen Golf GTI MK4

2001 jährte sich der Name Volkswagen GTI zum 25. Mal. Dieses Vierteljahrhundert veranlasste Produktmanager, eine Variante auf den Markt zu bringen 25-jähriges GTI-Jubiläum was unter anderem die Leistung erhöhte, bis sie die erreichte 180 cv.

Auch bei diesem vierten Golf-Modell gab es oberhalb des GTI eine leistungsstärkere Variante, den volkswagen golf r32. Es kam 2002 mit einem V-Sechs-Saugmotor an, 3.200 ccm und 241 PS, die dank des Systems von den vier Rädern auf den Asphalt übertragen wurden 4Motion-Allradantrieb Von der Marke. Diese Version hatte erstmals das DSG-Doppelkupplungsgetriebe, obwohl es auch mit Schaltgetriebe erhältlich war.

Das kommerzielle Leben des Golf 4 auf dem alten Kontinent endete 2003 und machte Platz für seinen Nachfolger.

Golf GTI fünfte Generation (MK5) 2003-2008

Volkswagen Golf GTI MK5

Die Jahrhundert- und Jahrtausendwende scheint den Designvorstellungen der Marke Wolfsburg einen Strich durch die Rechnung gemacht zu haben. 2003 landete die fünfte Generation des beliebten deutschen Modells, der Volkswagen Golf 5, bei einem brutale Veränderung gegenüber dem vierten Golf. Es veröffentlichte eine Plattform, aktualisierte Motoren, gewann an Platz, wuchs an äußerer Größe (es erhöhte sein Gewicht wieder) und führte viel erfolgreichere Technologien ein.

Auf dynamischer Ebene und in allen Versionen stellt der Golf erstmals den vor Mehrlenker-Hinterradaufhängung, das in praktisch jeder Situation einen guten „Kleber“ der Hinterachse auf dem Asphalt und hohen Fahrkomfort auf schnellen Straßen garantiert.

Obwohl wir im Abschnitt Golf 4 über ein sehr gut verarbeitetes Armaturenbrett gesprochen haben, müssen wir es bei dieser Generation wiederholen. Es war noch nüchtern, sehr deutsch und wurde auch im Passat oder im Touran verwendet, aber die Qualität der Anpassungen war exquisit und für die Zeit aktueller.

Bei der GTI-Variante hatte es einen Größere ästhetische Differenzierung gegenüber seinen Serienbrüdern, obwohl es äußerlich nicht so auffällig war, wie viele es sich gewünscht hätten. Die Stoßstangen waren anders, rote Details tauchten wieder am Hauptgrill auf, einige sehr auffällige und differenzierte Felgen von den übrigen Modellen und zwei Auspufföffnungen auf einer Seite. in der Hütte, der Golf 5 GTI hat seine Sitze mit Plaid-Polsterung wiedererlangt zuvor verloren und ein Dashboard, das sich unter anderem von den übrigen Versionen unterscheidet.

Volkswagen Golf GTI MK5

Kommen wir zu dem, was uns in diesem Artikel wirklich wichtig ist: Der Volkswagen Golf GTI der fünften Generation stellte erstmals den vor Benzin-Direkteinspritzung mit Turbo. Zum Einsatz kam ein 2-Liter-TFSI-Vierzylinder mit Turboaufladung leistete 200 PS zwischen 5.100 und 6.000 U/min, zusätzlich zu a 280 Nm Drehmoment zwischen 1.800 und 5.000 U/min. Auf diese Weise hatte der Gran Turismo Injection bei praktisch jeder Motordrehzahl eine gute Energie. Optional könnte der Golf 5 GTI mit dem verbunden werden DSG-Doppelkupplungs-Robotergetriebe.

Trotz weiterhin alltagstauglichem Auto, höherem Gewicht, Luftangriffsfläche und Leistung, trotz moderner und sparsamer Einspritztechnik, war der Kraftstoffverbrauch noch etwas hoch, Homologation 8 Liter im Alltag praktisch nicht zu erreichen.

Auf der anderen Seite war es mit ungefähr 1.500 kg Gewicht in der Lage, die Uhr in 6,9 Sekunden von 0 auf 100 km/h zu stoppen, berühren Sie die Höchstgeschwindigkeit von 233 km/h und fahren Sie in weniger als 9 Minuten über die mythische alte Nürburgring-Anlage. Allerdings seine Fahrdynamik, obwohl sehr schnell mit ihm zirkulieren durfteSie verlor einen Teil der Empfindungen, die auf den Fahrer übertragen wurden. Positiv ist, dass die Limits sehr hoch waren und es möglich war, hohe Geschwindigkeiten mit einem hohen Sicherheitsgefühl zu fahren.

Volkswagen Golf GTI MK5

In dieser Generation gab es auch eine volkswagen golf r32 die 2005 auf den Markt kamen. In Bezug auf die vierte Generation R32 betrug in der fünften die maximale Leistung 250 cv, die oberhalb von 6.000 U / min erreicht wurden, während das Drehmoment 320 Nm betrug. Seine Höchstgeschwindigkeit lag bei 250 km/h und der Sprint von 6,5 auf 0 km/h dauerte nur 100 Sekunden. Ein echtes Flugzeug.

2006 feierte der Volkswagen Golf GTI sein 30-jähriges Jubiläum. Dies veranlasste die Marke, eine Sonderedition mit größerem Charakter auf den Markt zu bringen, die Golf GTI „Edition 30“. Der Hauptunterschied war durch eine größere Leistungsentfaltung des 2-Liter-TFSI gegeben, der 30 Pferde mehr erreichte, um das zu erreichen 230 cv, während sein Drehmoment von 280 auf ging 300 Nm. Diese 30 PS und 20 Nm mehr sorgten dafür, dass der 30-jährige Jubiläums-Golf GTI die Leistung bringen konnte 0 bis 100 in 6,6 Sekunden und erreichen 245 km/h.

Der Golf 5 GTI hat seine Vermarktung in Europa Ende 2008 eingestellt. Vielleicht war diese Generation des GTI die ausgewogenste zwischen Leistung, Komfort und Sicherheit, obwohl die folgenden, wie wir weiter unten sehen werden, sie in einem anderen Aspekt übertroffen haben wir nein sagen Bei einem Auto mit diesen Eigenschaften kommt es meistens darauf an, aber es kommt wirklich darauf an: der Verbrauch.

Golf GTI Sechste Generation (MK6) 2009-2012

Volkswagen Golf GTI MK6

Obwohl die Marke es als neues Modell angekündigt hat, Der Golf 6 war nichts anderes als ein Update des Golf 5; und kein Generationswechsel. Wir sagen immer, dass Generationswechsel normalerweise ungefähr alle 8 Jahre vorgenommen werden, während der MK5 2003 debütierte und 2008 zurückgezogen wurde. Der MK6 erblickte 2008 das Licht, um 2012 endgültig zu verschwinden. Daher betrug die tatsächliche Lebensdauer des Modells 9 Jahre .

Kuriositäten beiseite, der Golf 6 wurde mit einem gezeigt Aussehen sehr ähnlich zu seinem Vorgänger. Äußerlich gab es leichte Änderungen an Stoßfängern, Frontgrill, Scheinwerfern und Rücklichtern, letztere mit runderen Formen anstelle der eckigen der vorherigen Generation. Wenn etwas sowohl den MK5 als auch den MK6 auszeichnete, dann war es sein gutes Rollen auf allen Arten von Straßen und die gute Note, die er in jeder Hinsicht erhielt; er war in keinem von ihnen herausragend, aber er war in allen mehr als bemerkenswert.

Obwohl der Golf 6 Ende 2008 auf den Markt kam, landete die GTI-Version erst 2009 bei den europäischen Händlern. Auf dynamischer Ebene gab es über die 10 Mehr-PS hinaus nur wenige Änderungen. Der GTI MK6 verwendete dasselbe 2.0 TSI Vierzylinder, obwohl es von 200 bis ging 210 Pferde.

Wie alle bisherigen Generationen hatte der Golf 6 GTI Frontantrieb. Diese 10 Mehr-PS reichten nicht aus, um die Uhr vor dem Vorgänger auf 0 auf 100 zu stoppen, der ebenfalls 6,9 Sekunden brauchte. Allerdings benutzte er a elektronisches System namens XDS Das fungierte als selbstsperrendes Differential, das es ihm ermöglichte, schneller aus kurvenreichen Kurven herauszukommen und das rechte Pedal zu senken, bevor das Auto vollständig gerade war. Andererseits überstieg die angegebene Höchstgeschwindigkeit 233 km/ha 240 km/h.

Volkswagen Golf GTI MK6

Im Übrigen können wir bezüglich des Golf 6 GTI praktisch keine weiteren Daten und Unterschiede zum Vorgänger nennen. Es war praktisch das gleiche Fahrzeug nur mit etwas anderem Design und 10 PS mehr.

Die sechste Auslieferung des Volkswagen Golf hatte keine Variante R32, sondern mit der Golf R. Der 6-Liter-V3,2 wurde zugunsten eines viel effizienteren, aufgeladenen 2-Liter-XNUMX-Zylinders aufgegeben. Bei dieser Variante gab es noch ein paar mehr zu berücksichtigen 271 cv, die durch die wieder auf die vier Räder übertragen wurden 4Bewegungstraktion.

2011 feierte der Golf GTI seinen 35. Geburtstag und praktisch traditionell wurde eine Jubiläumsedition des Golf GTI präsentiert. Wie vor 5 Jahren mit der 30-jährigen Jubiläumsausgabe des GTI MK5 hat diese Variante ihre Leistung gesteigert. Der 2 Liter TSI war bis zu 235 PS übermotorisiert, und erreicht ein Drehmoment von 300 Nm. Dank dieser Zahlen ist die 0 auf 100 km/h ging es in nur 6,6 Sekunden und die Höchstgeschwindigkeit lag bei fast 250 km / h.

Die Wahrheit ist, dass der Golf 6 GTI und die konventionellen Versionen der sechsten Generation, obwohl sie gute Verkaufszahlen erzielten, fast unbemerkt durch den Markt gingen und 2012 dem siebten Teil dieser Saga Platz machten.

Golf GTI siebte Generation (MK7) 2013 – ?

Volkswagen Golf GTI MK7

Wir haben bereits die ersten sechs Generationen überprüft und stehen vor der siebten und vorerst Volkswagen Golf der neuesten Generation. Der Kompakte kam 2012 zu unseren Händlern, Straßen, Straßen und Werkstätten, obwohl die GTI-Variante ein Jahr später verfügbar sein würde.

Auch auf ästhetischer Ebene finden wir nur wenige Änderungen (mittlerweile konnten Sie feststellen, dass Volkswagen eine ziemlich kontinuierliche Marke ist). Er ist auf jeden Fall als Golf zu erkennen. In Bezug auf den vorherigen Golf scheinen sich beim Golf 7 nur die Scheinwerfer, Stoßfänger und einige Details des Innenraums zu ändern, obwohl äußerlich zu sehen war, wie Volkswagen die abgerundeten Formen, die auf der Vorderseite des Golf 5 freigesetzt wurden, zugunsten aufgegeben hat einiger Züge etwas schärfer und etwas aggressiver. Nichtsdestotrotz, der evolutionäre Sprung ist größer als es scheint, da die wesentlichen Modifikationen nicht in Sicht sind.

Der Volkswagen Golf Mk7 war entwickelt auf der neuen modularen Plattform MQB des Volkswagen Konzerns, also war es ein brandneues Fahrzeug obwohl es in unseren Augen dem ausgehenden Modell sehr ähnlich sah. Was hat Volkswagen mit dieser neuen Plattform erreicht? Die Abmessungen des Kompakten könnte die deutsche Marke besser anpassen. Sie vergrößerten das Außenvolumen und die Abmessungen in allen Dimensionen, mit Ausnahme der Höhe, die frei reduziert wurde. die neue Plattform Dadurch konnten sie jede Ecke besser ausnutzen, und so wurde der Golf der siebten Generation zum Golf mit dem größten Platzangebot im Fahrgastraum der Geschichte.

Volkswagen Golf GTI MK7

Im Inneren gab es außerdem eine neuer Qualitätssprung und neue Geräte. Darunter ein Dashboard, das von einem dominiert wird 8-Zoll-Touchscreen über die das gesamte System dessen verwaltet wurde, was man schon damals Infotainment nannte. Auch verbesserte Fahrassistenzsysteme wurden eingeführt, wie adaptive Geschwindigkeitsregelung mit Bremsfunktion, automatisches Einparken oder Müdigkeitserkennung.

Weiter geht es mit dem Volkswagen Golf 7 GTI, der die wiederverwendet 2 Liter Gasolina mit Turboaufladung und Direkteinspritzung. Jetzt liefert die sportliche Frontantriebsvariante eine Leistung von 220 cv und ein viel höheres Motordrehmoment, das die erreicht 350 Nm. Es mag den Anschein haben, dass die Leistungssteigerung gering ist, aber das Interessanteste ist Ihre Liefermethode sowohl diese 220 PS als auch 350 Nm. Die maximale Leistung steht von 4.500 bis 6.200 U/min zur Verfügung, während die 350 Nm Drehmoment zwischen 1.500 und 4.400 abgegeben werden. Dies bedeutet, dass wir praktisch im gesamten Drehzahlbereich über eine gute Energiereserve verfügen, die umgangssprachlich als bezeichnet wird ein sehr voller Motor.

Mit diesen Zahlen und der Lieferform, neben einem Gewicht von 1.350 kg, ist der bis dato neueste GTI in der Lage abzunehmen 0 bis 100 in 6,5 Sekunden und rollen mit 246 km/h. Andererseits liegt sein genehmigter Verbrauch (obwohl wir bereits wissen, dass er normalerweise weit von der Realität entfernt ist) bei nur 6 Litern pro 100 gefahrenen Kilometern.

Testen Sie die Leistung des Volkswagen Golf GTI

Auch im Jahr 2013 eine Ausgabe genannt Golf GTI-Performance, der die Leistung des normalen GTI um 10 PS steigerte, platzierte ihn in 230 PS, das Drehmoment blieb zwar gleich, erreichte aber bis 350 U/min seinen Maximalwert von 4.600 Nm. Der Leistungsunterschied war 0,1 Sekunden schneller von 0 auf 100 und eine um 4 km/h höhere Höchstgeschwindigkeit von 248 km/h. Das Element, das das Verhalten des GTI Performance am meisten verändert hat, war jedoch die Integration von a elektronisch gesteuertes mechanisches Sperrdifferenzial, mit einer viel „reineren“ Bedienung als das XDS des konventionellen Golf 7 GTI.

Es führte seinerseits auch rot lackierte überdimensionale Bremssättel ein 18-Zoll-Räder serienmäßig, die die einzige Möglichkeit waren, ihn vom GTI zu trocknen. Der einzige negative Punkt war das höhere Gewicht, da er 30 Kilo zugelegt hat, obwohl es sich wirklich lohnt, mit 30 zusätzlichen Kilo bestraft zu werden, solange er das Sperrdifferenzial namens VAQ hat.

2013 war der Golf MK7 wieder in einer sportlicheren Allradversion erhältlich, der Golf R, in dem der 2.0 TSI-Vierzylinder zum Einsatz kam. Bei dieser Gelegenheit sollte die Kraft des Volkswagen Golf R auf die vier Räder verteilt werden 300 cv und das Drehmoment von 380 Nm. könnte das machen 0 auf 100 in nur 5,1 Sekunden und seine Höchstgeschwindigkeit wurde elektronisch auf 250 km/h begrenzt.

Eine weitere Sonderedition war die Golf GTI Clubsport, im Jahr 2016 eingeführt. Sein Preis in Spanien war 38.050 euros, weit über dem normalen GTI, obwohl es nur eine sehr exklusive Ausgabe war 290 Einheiten in Spanien. Hat es sich gelohnt den Aufpreis zu bezahlen? Sicher ja, und neben seiner Exklusivität leistete der 2.0 TSI in dieser Version, die um den verlängert wurde, 265 PS 290 cv für 10 Sekunden dank einer Funktion überladen.

Volkswagen Golf GTI Clubsport

Darüber hinaus verfügte der Clubsport unter anderem über ein Sperrdifferenzial und eine adaptive Federung, die das allgemeine Verhalten des Autos verbesserten. Der GTI Clubsport konnte aus dem Stand zu beschleunigen 100 km/h in 5,9 Sekunden und mit einer Höchstgeschwindigkeit von 250 km/h fahren; ungewöhnliche Zahlen in einem kompakten Fronttriebler.

Es scheint, dass viele den GTI Clubsport wenig wussten und um den 40. Jahrestag des mythischen Akronyms zu ehren, für das wir diesen Artikel geschrieben haben, beschlossen sie, dieses Konzept ein wenig mehr zu quetschen, was Anlass zu der gab Volkswagen Golf GTI Clubsport S. Der ebenfalls 7 eingeführte GTI Clubsport S kann die Uhr auf dem alten Nürburgring in 49 Minuten und 2016 Sekunden anhalten Er leistete 310 PS und beschleunigte in 0 Sekunden von 100 auf 5,8 und erreichte eine Höchstgeschwindigkeit von 260 km / h. Um diese zusätzlichen Pferdestärken zu erreichen, wurde das elektronische Motormanagement modifiziert und eine neue Kraftstoffpumpe und ein verbessertes Abgassystem eingeführt.

Der GTI Clubsport S ist limitiert auf 400 Einheiten, von denen 100 nur auf dem deutschen Markt verkauft werden. Eine weitere interessante Tatsache ist, dass die Bewohnbarkeit der Rücksitze eliminiert wurde ein radikaler Zweisitzer. Zusammen mit einigen leichteren Teilen am Auto konnten 30 Kilo Gewicht eingespart werden, die zwar im Alltag kaum wahrnehmbar sind, aber auf der Suche nach der besten Zeit auf der Rennstrecke einen hohen Stellenwert haben.

GTI-Emblem

A Ende 2017 wurde die Neugestaltung vorgestellt für die Golf-Reihe in dieser siebten Generation. Die ästhetischen Veränderungen waren nicht groß, die Wahrheit ist, dass sie ziemlich zurückhaltend waren. Leichte Änderungen an den Stoßfängern, neue Raddesigns, optionale Voll-LED-Scheinwerfer, leicht angepasste Rücklichter und das Hinzufügen dynamischer Blinker. Die Hauptneuheit des Innenraums war die Einbeziehung des Berühmten virtuelles Cockpit, die volldigitale Instrumententafel mit 12,3-Zoll-Bildschirm. Dafür erhielten Konnektivität und Infotainment ein tiefgreifendes Update, was die Sicherheit des Kompakten erhöht.

Obwohl die optischen Veränderungen nicht sehr groß waren, die 2017 Volkswagen Golf GTI es brachte wichtige Verbesserungen in seiner Dynamik. Seine Potenz ging von 220 auf 230 PS in der "Standard"-Version, während in der Variante GTI Performance verdiente 15 PS, von 230 auf 245 PS. Diese Performance-Variante hat nicht nur ein paar Pferdestärken hinzugewonnen, sondern die immer effektivere eingebaut Sperrdifferential, was die Traktion aus langsamen Kurven heraus deutlich verbesserte. Andererseits der GTI Performance auch ein stärkeres Bremssystem hinzugefügt mit 340-mm-Scheiben am vorderen Ende.

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  1.   Sergio Rodríguez sagte

    Ich würde gerne wissen, warum sie in der 7. Generation des GTI nur mit 5 Türen herauskamen und nicht mit 3, wie wir es gewohnt waren.

    Zumindest in Mexiko habe ich bisher nur GTI MK7 5-Türer gesehen.

  2.   Antonio M. sagte

    Zum 3-jährigen Jubiläum gab es eine Version für den Golf GTI der 20. Generation mit TDI-Motor, anscheinend war sie nur vom deutschen Markt erhältlich

  3.   Allan G. sagte

    Sehr gute Bewertung. Herzliche Glückwünsche. obwohl ich auch einige Sondereditionen wie die Pirelli Edition und andere erwähnen muss.

  4.   Hector sagte

    Ich vermisse die Generation des MK4.5 GTI

  5.   Jemals sagte

    Sehr guter Artikel, Glückwunsch! Eine Frage, wissen Sie, bis zu welchem ​​Jahr der zweitürige GTI auf dem mexikanischen Markt verkauft wurde? Vielen Dank!