Ya wir haben den neuen 1.6 i-DTEC Dieselmotor gestartet die Honda auf dem Civic montiert hat. Es entwickelt 120 PS und 300 Nm Drehmoment, und um die Wahrheit zu sagen, wird es als präsentiert ein harter Konkurrent für ältere Motoren wie den 1.6 TDI oder HDI. Jetzt heißt es in den neuen Honda Civic steigen und losbasteln, damit man sieht, wie gut dieser C-Segment-Kompaktwagen gelungen ist, mit dem Honda erobern will.
Beim Betreten sehen wir das Es ist eindeutig ein japanisches Auto. Nicht durch Design, weil es ziemlich innovativ ist, sondern durch Materialien. Dies hat gute Teile und schlechte Teile. Die Materialien sind zwar gut, aber nicht die besten im Segment, aber wir können unsere Hände ins Feuer legen und dafür sorgen, dass in mehr als 10 Jahren alles noch genauso gut eingestellt ist, mit sehr wenigen Fesseln (oder keinen) und Alle Knöpfe funktionieren wie beim Verlassen von Swindon, wo es hergestellt wird. Einem Nutzfahrzeug sind die Seitenbelüfter natürlich nicht würdig.
Wir setzen uns in den Sitz und die Wahrheit ist, dass wir uns wohl fühlen. Die Polsterung ist gut und sie halten den Körper recht gut. Zuerst sehen wir viele Dinge, aber schnell gelangen wir zum Armaturenbrett. Wir haben Uhren für Umdrehungen, Kraftstoffstand und Temperatur (ja, die immer schwieriger zu findende) hinter dem Lenkrad. Oben haben wir einen digitalen Tachometer und einen Bildschirm, der als Bordcomputer fungiert. Der digitale Tacho ist perfekt für seinen Standort. Dadurch müssen wir zu keinem Zeitpunkt den Blick von der Straße abwenden, funktioniert fast wie ein Head Up Display. Der Bordcomputer gefiel uns weniger, dafür sehr kompliziert. Unter den verschiedenen Bildschirmen können wir wählen, ob wir die Durchschnittsgeschwindigkeit, Autonomie oder den Verbrauch sehen möchten. Um die Option zu ändern, die wir visualisieren möchten, müssen wir ein Menü aufrufen und navigieren. All die Sicherheit, die wir mit dem Tacho gewinnen, wird durch diese aufwendige Konfiguration geladen. Dasselbe passiert mit dem Kilometerzähler, es ist unmöglich, den Teil- und den Gesamtwert gleichzeitig zu haben, Sie müssen sie aus einem Menü auswählen.
In der Mittelkonsole haben wir die Multimedia-Ausstattung mit Navigator. Sie sind nicht in einer großartigen Position, um sich ständig darauf zu beziehen, aber glücklicherweise zeigt uns dieser unlogische Bildschirm oben die Richtung, sodass wir nicht wegsehen müssen. Unterhalb des GPS haben wir alle Klimasteuerungen. In dem Teil der Konsole, der sich zwischen den Sitzen befindet, befindet sich ein Loch mit einem Deckel, der als Getränkehalter dienen kann, und eine zentrale Armlehne, die eine Schublade verbirgt, in der sich eine 12-V-Steckdose, ein USB und ein AUX für das Soundsystem befinden.
Die Rücksitze sind relativ geräumig, obwohl zwei immer besser reisen. Das Merkwürdigste ist gerade die Vielseitigkeit dieser Sitze, wenn niemand unterwegs ist und wir Gegenstände transportieren möchten. Was normalerweise bei Autos abgesenkt wird, ist beim neuen Honda Civic die Rückenlehne (auch hier im Verhältnis 60/40). Der Hocker kann gegen die Rückenlehne geklappt werdeno, wodurch Platz gewonnen wird, um höhere Gegenstände im Fond laden zu können, obwohl es bei sehr großen Gegenständen schwierig sein kann, sie durch die Seitentüren zu schieben. Und wenn wir Tetris spielen, können wir es vielleicht in den Kofferraum packen, der der größte in seinem Segment ist, da er in der kleinsten seiner Konfigurationen 391 Liter hat, unter denen sich ein Fach für 76 weitere befindet. Es gibt nichts.
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