Testen Sie den Honda Civic e:HEV Advance

2022 Honda Civic e:HEV

Bei der Automobilsektor Es gibt zwei "Sprüche", die sich nicht ergänzen können, weil sie Gegensätze sind. Der erste sagt: "Wenn etwas funktioniert, fass es nicht an." Das zweite "Anpassen oder sterben." Sowohl das eine als auch das andere können auf die angewendet werden neuen Honda Civic e:HEV, den wir dieser Tage getestet haben. Ja, denn es ist eine der langlebigsten Kompaktkameras auf dem Markt und gleichzeitig eine der am besten geeigneten, um weiterhin eine der Referenzen zu sein...

Falls Sie es vergessen haben el Civic wurde 1972 geboren und in diesen 5 Jahrzehnten haben wir 10 Iterationen gekannt. Nächsten Oktober kommt der elfte auf unseren Markt und das mit neuen Argumenten. Nur so können Sie Ihren Umsatz mit einem kumulierten Volumen, das mehr als übersteigt, steigern 27,5 Millionen verkaufte Einheiten in 170 Ländern. Achten Sie auf seine Entwicklung, denn auch wenn Sie es nicht glauben, seine Hybridtechnologie e:HEV wird einen Trend setzen ...

Die Ästhetik des Honda Civic e:HEV ist ausgereifter und „globaler“...

2022 Honda Civic e:HEV

Bevor wir sagen, wie gut sich der neue Honda Civic e:HEV schlägt, machen wir eine kurzer Überblick über seine Ästhetik. Wie Sie wissen, weil wir über ihn gesprochen haben, stellen seine Linien nicht die gleiche Revolution dar wie bei seinen Vorgängern. Und das Ergebnis, auch wenn es langweilig erscheinen mag, sobald Sie es vor sich haben, ändern sich die Dinge. Sein Stil ist reifer und obwohl es nicht so aussieht, weil es sich um ein globales Modell handelt, hat sich das Designteam bei der Gestaltung stark an Europa orientiert.

Zusammen haben wir einen Körper, der wird bis zu 4,55 Meter lang. Die Breite wird 1,80 Meter und die Höhe 1,40 Meter. Der Radstand seinerseits ist mit 2,73 Metern einer der großzügigsten im C-Segment. Honda präsentiert jetzt a elegantere und sportlichere Silhouette mit einer um 2,5 Zentimeter niedrigeren Motorhaubenlinie und einem niedrigeren Fensterbereich sowie einer definierteren Gürtellinie als die vorherige Generation.

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Dank dieser Kombination bietet den Passagieren in der zweiten Reihe eine hervorragende Sicht. Aber es gibt noch mehr neuartige Designmerkmale, wie eine schräge LED-Optik oder einen zurückhaltenderen Frontgrill. Wenn wir zur Seitenansicht gehen, können wir das nicht ignorieren deutlicher Abfall der Dachlinie, wodurch es dem Fastback-Coupé-Stil näher kommt. Am Heck haben wir schließlich noch eine erneuerte Optik die mittig angebracht ist oder den sportlich geschnittenen Diffusor.

Hochwertige Kabine, gut ausgeführt, technologisch und mit viel Platz ...

2022 Honda Civic e:HEV

Wenn das Äußere eher eine Evolution als eine Revolution ist, passiert im Inneren etwas Ähnliches. Das Honca Civic e:HEV ist nicht mehr das Raumschiff von gestern, aber es fehlt ihm auch nicht an Persönlichkeit. Man muss nur sehen, wie sie die Linien kombiniert haben, die das Armaturenbrett, die Instrumententafel, das Lenkrad und den Mitteltunnel formen. Das Ergebnis ist sehr zufriedenstellend, hinsichtlich Ergonomie und Qualität liegt es auf der Höhe der Premium-Konkurrenz...

Unter den herausragenden Elementen können wir die erwähnen neues konfigurierbares digitales Kombiinstrument. Lebendig wird es dank eines 10,2-Zoll-Displays, das auf der Advance-Stufe Standard ist, mit einer hohen Auflösung. Das Lenkrad ist im Gegensatz zu vielen seiner Konkurrenten nicht unten abgeflacht und die Auslegersteuerung ist intuitiv. Von ihnen wird die Malerei als auch ein Teil der regiert Infotainment-System. Was auch einfacher und leichter zu lesen ist.

Hier haben wir eine 9-Zoll-Touchscreen mit Konnektivität für Apple CarPlay und Android Auto (kabelgebunden). Seine Grafiken sind frischer, auch wenn es im Vergleich zu seinen Konkurrenten sündigt, klassischer zu sein. Alles in allem ist es ein Erfolg, dass das System zur Steuerung der Klimaanlage manuell ist und sich so gut anfühlt. Weiter unten im Mitteltunnel befinden sich die Bedienelemente für das eCVT-Getriebe, die Fahrmodus-Wahlschalter (Eco, Normal, Sport und Individual) und die elektrische Feststellbremse...

Sehr großzügige Bewohnbarkeit, allerdings mit Schatten im Kofferraum...

2022 Honda Civic e:HEV

Wie schon gesagt, Der neue Honda Civic e:HEV erreicht eine Länge von 4,55 Metern. Im Vergleich zu seinen direkten Konkurrenten ist es um etwa 15 bis 25 Zentimeter länger. Darin liegt der erste Schlüssel, damit Ihr Raumangebot zu den großzügigsten im Kompaktsegment zählt. Aber er verbirgt auch ein „Ass im Ärmel“ bzw. zwischen seinen Rädern. Ja, denn der Radstand wächst gegenüber dem Vorgänger um 3,5 Zentimeter auf 2,73 Meter.

Also, wenn Sie die Fahrertür öffnen und auf Ihren Sitzen Platz nehmen Sie nehmen Raum in allen Dimensionen wahr. Ich messe 1,65 Meter, aber bei Kollegen, die über 1,80 Meter groß sind, ist das gleiche Gefühl. Abgesehen davon, dass sich die Sichtbarkeit im Vergleich zum Vorgänger verbessert hat. Das liegt daran, dass die „A“-Säule weiter hinten steht und vor allem weil die Heckscheibe ist nicht mehr wie bisher geteilt. Aber dieses Raumgefühl verstärkt sich, wenn wir hinterherfahren.

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Das Platzangebot für die Beine der Passagiere in der zweiten Reihe ist enorm. Tatsächlich ist es 3,5 Zentimeter großzügiger als zuvor, weil das Wachstum der Schlacht in diesen Abschnitt gegangen ist. Die Breite schmälert ihrerseits auch nicht, sodass drei erwachsene Passagiere ohne viele Nachteile Platz finden. Wo vielleicht "mehr Belastung" auffällt, liegt in der Höhenmaß, denn Menschen mit 1,80 oder 1,85 Metern werden sich schon an der weichen Decke reiben...

El Civic e:HEV-Kofferraum präsentiert regelmäßige und sehr brauchbare Linien, aber Kapazität geht von 478 Liter auf 410 Liter. Senken wir die Sitze ab, sind es 1.220 Liter. Dagegen begnügt sich die Advance-Version mit zwischen 404 Liter und 1.187 Liter inkl. Subwoofer

Verbesserte Sicherheit dank erneuertem Honda SENSING und einer steiferen Plattform…

2022 Honda Civic e:HEV

Wenn die Qualität, der Raum und die Bordtechnologie des neuen Honda Civic e:HEV erstklassig sind, ist seine Sicherheit mit der besten auf dem Markt vergleichbar. Allen voran die Architektur Plattform ändert die Verteilung bestimmter mechanischer Organe, um den Schwerpunkt zu senken. Darüber hinaus werden neue Materialien und technische Verbesserungen eingeführt, die ihm eine 22 % höhere strukturelle Steifigkeit als sein Vorgänger verleihen. Aber es ist nicht die einzige Waffe zu seinen Gunsten ...

La neueste Entwicklung des Honda SENSING Sicherheitssystems Es gibt erneute Fahrhilfen. Die darin enthaltenen Innovationen sind zahlreich, aber wir können Elemente wie die erwähnen Weitwinkel-Frontkamera mit verbesserter Erkennungsfähigkeit, um verschiedene Elemente auf der Straße zu erkennen. Darüber hinaus fügt es 8 Sonarsensoren hinzu, die das vorherige Millimeterwellenradar ersetzen, um nichtmetallische Objekte genauer zu erkennen.

In Sachen autonomes Fahren ist der Civic e:HEV erstmals mit dem ausgestattet Stauassistenzsystem. Auf diese Weise übernimmt das Fahrzeug in Stausituationen die Kontrolle und hält es zentriert in der Fahrspur und mit der angemessenen Geschwindigkeit. Dazu gehört auch das Warn- und Verhinderungssystem für unfreiwilliges Verlassen der Fahrspur oder ein neues adaptives Tempomatsystem was dank der Weitwinkelkamera funktioniert.

Die Hybridtechnologie des Honda Civic e:HEV ist eine der besten auf dem Markt...

2022 Honda Civic e:HEV

Wie schon gesagt, Der Antriebsstrang des neuen Honda Civic e:HEV ist ausschließlich hybrid. Man kann nicht mehr wie bei der zehnten Generation zwischen Benzin- oder Dieselmotoren wählen. Obwohl auf eine einzige Antriebseinheit beschränkt, Das technische Niveau und das erzielte Ergebnis sind bemerkenswert. Zu berücksichtigen sind Daten wie ein thermischer Wirkungsgrad von 41 % oder ein Verdichtungsverhältnis des Ottomotors von 13,9:1.

In diesem Fall stehen wir vor a 2.0-Liter-i-VTEC-Benzinmotor mit Direkteinspritzung im Atkinson-Zyklus beispiellos in der Honda-Reihe. Daran werden zur Konfiguration des Hybridsystems zwei Elektromotoren angeschlossen. Der erste als Treibmittel und der zweite als Generator, der mit der neuesten Version des verbunden ist Intelligente Leistungseinheit (IPU) Es hat einen 72-Zellen-Akku. Bei seinem Management setzt Honda auf ein e-CVT-System mit elektronischer Steuerung.

Das Ergebnis? 184 PS (135 kW) Leistung und 315 Nm Drehmoment. Sie mögen wenige erscheinen, aber wenn wir sie in einen Kontext stellen, wird der Gewinn gegenüber seinem Vorgänger sichtbar. Der bisherige 1.5 V-TEC Turboblock leistete 182 PS und zwischen 220 und 240 Nm Drehmoment. Dieser neue e:HEV-Hybrid übertrifft ihn in beiden Daten und lässt sogar den 1.6 i-DTEC-Dieselblock mit 120 PS und 300 Nm Drehmoment blass werden. Bei Verbrauch und Emissionen sind die Daten interessanter...

Honda kündigt an CO2-Emissionen (nach WLTP-Mischzyklus) ab 108 Gramm Kilometer. Wenn es um den Spritverbrauch geht, gibt die Marke einen Durchschnitt bekannt, der in beginnt 4,7 Liter auf 100 Kilometer. Beide Daten stehen noch vor der finalen Zulassung, in unserem Test hielt sich der Civic e:HEV aber sehr zurück, wenn es um das „Trinken“ von Benzin ging. Obwohl es sich nicht um eine 5,2% verlässliche Zahl handelt, gab er sich mit durchschnittlich XNUMX Litern zufrieden...

Und wie schlägt sich der Hybridmotor des neuen Civic e:HEV?

2022 Honda Civic e:HEV

Wenn Sie den Startknopf des Honda Civic e:HEV drücken, hören Sie nur Stille. Die ersten Meter werden elektrisch zurückgelegt da standardmäßig die EV-Modus. Dabei ist die Wärmekraftmaschine ausgeschaltet und die Räder werden nur durch den Elektroantrieb bewegt. Durch den Eintritt in den normalen Kreislauf der Hybridmodus übernimmt die Lage. Hier der Benzinmotor springt an und arbeitet nur als Stromgenerator.

Die Räder werden jedoch weiterhin vom Elektromotor angetrieben. Wenn wir schließlich eine höhere Leistungsstufe benötigen, können wir die verwenden Motormodus. Hier Es ist das thermische Treibmittel, das die Räder bewegt während die Elektrik für zusätzliche Leistung sorgt. All dies, ohne dass sie ausgewählt werden müssen, da das Steuergerät für die Auswahl auf der Grundlage des Fahr- oder Leistungsbedarfs verantwortlich ist.

Insgesamt ist die Resonanz am Steuer des Hybridsystems des Civic e:HEV sehr zufriedenstellend. Die Beschleunigung ist dank der linear laufruhiges e-CVT-Getriebe. Im Gegensatz zu anderen Hybriden ist der Schlupf und das Gefühl von fehlender Kraft bei starken Beschleunigungen sehr gering. Lediglich an steilen Hängen oder bei schnellen Überholmanövern, bei denen die Leistungsanforderungen sehr hoch sind, macht es sich weniger stark als bei der Konkurrenz bemerkbar.

Auf der anderen Seite, Leistung sind gut mit a Schritt von 0 auf 100 Kilometer pro Stunde verschlüsselt von Honda in 7,8 Sekunden. Diese Daten sind sehr gut, begünstigt durch ein Leistungsgewicht von 8,42 Kilo pro CV. Zuletzt die Aktive Sound Control (ASC) Es erzeugt ein besseres Hörgefühl, wenn wir den Sportmodus aktivieren. Dazu entzerrt das System die besten Frequenzen der Wärmekraftmaschine und gibt sie über die Lautsprecher im Inneren wieder.

Es ist kein Witz! Der Honda Civic e:HEV fühlt sich an und fährt sich wie ein Sportwagen...

2022 Honda Civic e:HEV

Wenn Sie sich hinter das Steuer des neuen Honda Civic e:HEV setzen, haben Sie eine Wahrnehmung: Vertrautheit.. Ja, denn obwohl das Design komplett neu ist, fühlt es sich an, als würde man ihn schon lange fahren. Alles ist an seinem Platz und vom ersten moment an weiß man wo man suchen muss Fahrdaten zu überprüfen. Auf jeden Fall fühlen sich alle seine Manieren von dem Moment an, in dem wir den Startknopf drücken, wie aus dem Lot.

Dies ist das Adjektiv, das den dynamischen Charakter des Civic am besten beschreiben kann. Wir stehen vor einem Senklot, das unter allen Umständen gut läuft und das wir, um es unbequem zu machen, den Rhythmus sehr forcieren müssen. Um diesen Touch zu bieten, hat das Engineering-Team a perfektioniert perfektes Gewicht und Lenkunterstützung das nimmt es, wo Sie das Auge setzen. Auch die Aufhängungen machen einen guten Job, mit a perfekte Balance zwischen Komfort und Sportlichkeit.

Ein weiterer Bereich, in dem der Civic e:HEV auffällt, ist die Lautstärke. Das schallabsorbierende Material verteilt sich sehr gut im Motorraum, den Radläufen, dem Auspuffkrümmer und der Urethan-Motorabdeckung. Daher ist der Lärm, der vom Antriebsstrang, den Rädern und der Karosserie in die Kabine gelangt, minimal. Andererseits haben sie es geschafft die Schwingungen werden dank reduziert Kurbelwelle mit hoher Steifigkeit und eine neue sekundäre Ausgleichswelle.

Schließlich dürfen wir das nicht übersehen Fähigkeit, Ihre Persönlichkeit zu verändern. Dank des Fahrmodus-Wahlschalters können wir zwischen vier wählen: Eco, Normal, Sport und Individual. Der erste ist der Kraftstoffeinsparung und der zweite der gemischten Nutzung verpflichtet. Stattdessen, Sportoption modifiziert die Motorleistungsabgabe, ASC adressieren und aktivieren. Und wenn wir exquisit sein wollen, kann der letzte Modus alle drei kombinieren …

Schlussfolgerungen

2022 Honda Civic e:HEV

Obwohl Der Honda Civic ist das meistverkaufte Modell der japanischen Firma in Europa es ist vielen noch unbekannt. Ja, denn obwohl seine "Fangemeinde" sehr groß und mächtig ist, erinnern sich viele Fahrer beim Kauf eines Kompakten nicht an ihn. Aber das könnte sich mit dieser elften Generation ändern, da sie die vollständigste und solideste ist, die wir in ihrer reichen Geschichte gekannt haben. Der Schlüssel ist ganz einfach...

von Materialien, Anpassungen, technologisches Niveau, Elemente der aktiven und passiven Sicherheit oder Bewohnbarkeit Es ist auf dem Niveau der besten Kompakten auf dem Markt. Und nicht nur das, es kann auch die Premiumkonkurrenten von Audi, BMW und Mercedes-Benz hautnah erleben. Die Gründe dafür liegen neben den bereits genannten in seiner Dynamik und seinem aufwändigen Antriebsstrang. Es tritt auf und fühlt sich erstklassig an, und der Betrieb seines Hybridzugs ist gleichzeitig reibungslos und temperamentvoll.

Wenn Sie sich ihre Preise ansehen, werden Sie verstehen, dass es die Revolution sein wird im Kompaktsegment. Dies ist der beste Weg für Kunden, Ihnen den gelegentlichen „Fehler“ zu verzeihen. Sehen Sie einen Kofferraum, der etwas kleiner ist als beim Vorgänger oder einem Bereich, in dem es keine Motoren mehr gibt. Im Übrigen können einem Produkt, das, wie wir beim HR-V gesehen haben, die Marke in das Premium-Spektrum führt, nur wenige weitere Nachteile zugeschrieben werden.

Ausstattung Honda Civic e:HEV

2022 Honda Civic e:HEV

Sobald Sie wissen, wie der neue Honda Civic e:HEV ist und wie gut er funktioniert, sagen wir Ihnen, was er ist Sortiment für den spanischen Markt. Hier können wir wählen zwischen drei Ausstattungslinien: Elegance, Sport und Advance bei dem kein Ausstattungsdetail fehlt. Tatsächlich enthält es bereits in der "Basis" -Version Gadgets, für die Sie bei vielen seiner bayerischen Premium-Konkurrenten bezahlen müssen, indem Sie auf die großzügige Liste der Optionen gehen ...

Eleganz

Sicherheit

  • vorderer Mittelairbag
  • Fahrer- und Beifahrerairbag
  • Knieairbag für den Fahrer
  • Beifahrer-Knieairbags
  • SRS-Beifahrerairbag mit Deaktivierungsschalter
  • Seitenairbags hinten
  • Seitenairbags (vorne)
  • Seitenairbags (vorne und hinten)
  • Toter-Winkel-Informationssystem mit Cross-Traffic-Monitoring-System enthalten
  • System zur Verhinderung und Minderung von Auswirkungen
  • Drosselklappensteuerung zur Vermeidung von Kollisionen
  • eCall (Europa)
  • Vorwärtskollisionswarnsystem
  • einstellbarer Geschwindigkeitsbegrenzer
  • intelligenter Geschwindigkeitsbegrenzer
  • ISO/i-Size-Befestigungspunkte
  • Spurhalteassistent
  • Bremssystem für niedrige Geschwindigkeiten
  • Tracking-Funktion bei niedriger Geschwindigkeit
  • Automatisch anhebende Haube
  • Spurhaltesystem
  • Stauassistent
  • Verkehrszeichenerkennungssystem
  • Vordere Kopfstützen mit Schleudertraumaschutz

Schutz 

  • Wegfahrsperre
  • Zentralverriegelung mit Fernbedienung mit zwei Schlüsseln
  • Sicherheitsalarmsystem
  • Wählbare Türentriegelung
  • Smart zugreifen und starten
  • Neigungssensor
  • Kofferraumabdeckung

Bedienung und Technik

  • Manövrierfähigkeitssystem Agile Handling Assist (AHA).
  • Energiesparmodus
  • Bewegungsadaptives elektrisches Servolenkungssystem (MA-EPS)
  • Elektrische Servolenkung mit variabler Übersetzung
  • 7″ Multi-Informationsdisplay
  • Leistungsmesser
  • Regenerative Brems-/Verzögerungssteuerung (Nocken)

Komfort und Wohlbefinden

  • Position der Zubehörsteckdose: Front und Kofferraum
  • Front und Kofferraum: Front und Kofferraum
  • Adaptive Geschwindigkeitsregelung
  • Vordersitz: Fahrer elektrische Lendenwirbelstütze
  • Vordersitz: manuelle Fahrerhöhenverstellung
  • beheizbare Vordersitze
  • Parksensoren (4 vorne und 4 hinten)
  • 60/40 geteilte Vordersitze
  • Rückfahrkamera

Innenbeleuchtung

  • Ambientebeleuchtung (Decke) weiß
  • Innenleuchte
  • Handschuhfachbeleuchtung
  • Leselicht vorne
  • weiße Armaturenbrettbeleuchtung
  • Kofferraumlicht

Audio und Kommunikation

  • Bluetooth-Freisprechtelefon (HFT)
  • Honda CONNECT mit Navigationssystem (9-Zoll-Touchscreen, AM/FM/DAB, Apple CarPlay und Android Auto sowie Live-Verkehrsinformationen)
  • 8-Lautsprecher
  • Lautsprecher: Front-Hochtöner
  • Bedienelemente für das am Lenkrad montierte Audiosystem
  • Anzahl der USB-Eingänge auf der Vorderseite: 2 (einer für Daten und einer zum Aufladen)
  • Anzahl USB-Eingänge auf der Rückseite: 2 (Laden)
  • Apple CarPlay mit drahtloser Verbindung

Außen

  • Körperspiegelfarbe
  • Getönte Kristalle
  • Fensterverkleidung verchromt

Außenbeleuchtung

  • automatische scheinwerfer
  • Automatisches Ein-/Ausschalten der Scheinwerfer (Come-Home-/Leave-Home-Funktion)
  • Scheinwerferverlängerung Farbe schwarz
  • LED-Scheinwerfertyp
  • Automatisches Fernlichtsystem (HSS)

Räder und bereifung

  • Reifengröße vorne/hinten 215/50 R17 93W
  • Leichtmetallfelgen
  • Radgröße und -design: 17 Zoll, zweifarbig, schwarz, diamantgeschliffen

Sport (über Eleganz)

Komfort und Wohlbefinden 

  • Klimaanlage: Ausgang hinten
  • Automatisch abblendender Rückspiegel

Audio und Kommunikation

  • Carga inalámbrica

Außen

  • Glänzende schwarze Spiegelfarbe
  • Blende an den Fenstern schwarz mit leichtem Glanz

Außenbeleuchtung

  • LED-Nebelscheinwerfer

Räder und bereifung

  • Reifengröße vorne/hinten 235/40 ZR18 91W
  • Leichtmetallfelgen
  • Radgröße und Design: 18 Zoll in glänzendem Schwarz

Vorschuss (über Sport)

Bedienung und Technik

  • 10,2″ Multi-Informationsdisplay

Komfort und Wohlbefinden

  • Vordersitz: Fahrerkrafteinstellung (8-fach)
  • Vordersitz: elektrische Beifahrereinstellung (4-Wege)
  • Vordersitz: Elektrische Lendenwirbelstütze für Fahrer und Beifahrer
  • Vordersitz: manuelle Fahrer- und Beifahrerhöhenverstellung
  • beheiztes Lenkrad

Audio und Kommunikation

  • 12-Lautsprecher
  • Lautsprecher: BOSE Premium-Soundsystem
  • Altavoz Zentrum
  • Tieftöner

Außen

  • Körperspiegelfarbe
  • Panorama-Schiebedach
  • Fensterverkleidung verchromt

Außenbeleuchtung

  • Farbe der Aluminium-Scheinwerferverlängerung

Räder und bereifung

  • Radgröße und -design: 18 Zoll, zweifarbig, schwarz, diamantgeschliffen

Honda Civic e:HEV Preise

2022 Honda Civic e:HEV

Version/Motor Macht Traktion Cambio fertig Offizieller Preis Finanzierungspreis
Version/Motor Macht Traktion Cambio fertig Offizieller Preis Finanzierungspreis
2.0 i-VTEC e:HEV 135 kW – 184 PS FWD Automatisches CVT Eleganz 32.100 €
2.0 i-VTEC e:HEV 135 kW – 184 PS FWD Automatisches CVT Sport 33.200 € 32.100 €
2.0 i-VTEC e:HEV 135 kW – 184 PS FWD Automatisches CVT Advance 36.600 € 35.500 €
Bestellungen für den neuen Honda Civic e:HEV können ab dem 1. Juli über das offizielle Händlernetz aufgegeben werden Honda

Honda Civic e:HEV Bildergalerie


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