Der Honda CR-Z wurde international präsentiert in Amsterdam. Wir waren dort testen undHondas erster sportlicher Hybrid.
Scharfe Silhouette… bleibt nicht unbemerkt
Der Honda CR-Z ist eine riskante Wette der Marke in Form eines 2+2-Coupés, das von einem Hybridmotor angetrieben wird 1.5 Liter, der insgesamt 124 PS leistet. In der Praxis was Honda gesucht hat ist Holen Sie sich den Schub und die Leistung eines kleinen Turbomotors (wie Alfa, Fiat, Audi, Volkswagen usw.) mit dem Verbrauch eines atmosphärischen Motors mit kleinem Hubraum.
Noch unkonventioneller ist das Heckdesign
Es ist eine komplizierte Kombination, aber Honda hat seine Hausaufgaben gut gemacht. Für den Anfang hat es dem CR-Z einen gegeben schöne Karosserie von geschlossener Größe, so dass es schon in die Augen dringt (optisch unterscheidet es sich kaum von der Honda CR-Z-Konzept).
Was wären einige meisterhafte Außenlinien, wenn es Ihnen innen nicht gefällt ... deshalb Honda bietet uns eine Fahrposition, die direkt aus einem Raumschiff übernommen zu sein scheint (nun, eher sieht es sehr danach aus Honda Einblick, aber besser gemacht) mit einer Vielzahl von Kontrollleuchten und Tasten, die alle gut auf den Fahrer ausgerichtet sind.
Purer Sportsfuturismus… Ich liebe es
Neben den Augen muss es auch sein Erschwinglich für den Geldbeutel, um eine echte Alternative zu einem herkömmlichen Auto zu sein. Aus diesem Grund ist die Marke auf die neuste Technik verzichten (montiert indirekte Benzineinspritzung und Elektromotor parallel) im Austausch dafür, ein Produkt mit einem guten Preis-/Leistungsverhältnis anzubieten. Insbesondere die Der Preis für den Honda CRZ liegt zwischen 21.900 € und 25.200 €
Karosserie
Beim Honda CR-Z ist es so ein verkleinertes Coupé. Konkret sind sie 4,10 Meter lang und 1,36 Meter hoch. Laut Honda ist es von der inspiriert Honda CRX und es ist offensichtlich, dass es gleich aussieht. Das ist meiner Meinung nach am ähnlichsten opfert zu viel Platz für die Gestaltung.
Seine Gesichtszüge sind scharf und eckig. Es kombiniert eine große Heckscheibe mit einem sehr vertikalen Mond (ein weiteres Detail des Honda CRX). Wie bei außergewöhnlichen Designautos liebt man es oder man hasst es, es gibt keinen Mittelweg.
Die Windschutzscheibe ist vom "Panorama"-Typ mit einer hinteren A-Säule gebogen, die es gibt gute Sicht nach vorne. Dasselbe passiert nicht mit der Sicht nach hinten, sehr eingeschränkt.
Sein Stamm ist eher klein mit knapp über 210 Liter Fassungsvermögen. Glücklicherweise die hinteren „Sitze“ lassen sich sehr bequem umklappen Hinterlässt eine sehr zugängliche ebene Fläche, die knapp über 400 Liter bis zum Vorhang abdeckt, eine respektablere Zahl.
Interieur
Das Öffnen der CR-Z-Tür ist wie das Einsteigen in ein Auto aus der Zukunft. Der Mix aus Farben und Designs ist spektakulär. Es wird diejenigen geben, die es nicht mögen, aber ich tue es auf jeden Fall. Unsere Einheit war erstklassig und mit wunderschönen beigen Lederpolstern ausgestattet. Obwohl ich kein großer Fan dieser Farbe bin (vor allem wegen der Zeit), muss ich zugeben, dass sie wirklich attraktiv ist.
Schöne Sitze abgesehen davon, den Körper gut zu schöpfen
Wenn mich schon das Armaturenbrett des Honda Civic und Insight beeindruckt hat, geht dieses noch einen Schritt weiter. Die große Kugel des Umdrehungszählers thront über dem Rahmen; darin ist der Tacho, sichtbar mit ein merkwürdiger dreidimensionaler Effekt. Um ihn herum eine Vielzahl verschiedenster Anzeigen, die neben dem kompletten Bordcomputer sie berichten in Echtzeit über unsere Fahreffizienz, den Betrieb des Hybridsystems etc. Es ist so attraktiv, dass es gefährlich werden kann lenken uns ab, indem wir uns darauf konzentrieren, „die maximale Anzahl an Blümchen zu bekommen“ die das Auto geben kann (wenn Ihr Fahren effizienter oder weniger effizient wird, erscheinen Blumen in der Box oder ändern ihre Farbe).
Aus der Fahrerposition werden wir haben Zugriff auf fast alle Bedienelemente, ohne die Hand vom Lenkrad zu nehmen. Die Klimaanlage ist sehr hoch angeordnet, ebenso wie der Browser, ganz zum Fahrer hin orientiert als wäre es ein Flugzeug.
der Raum derDie Vordersitze sind nicht besonders geräumig, aber es reichtund. Besser erreicht ist meiner Meinung nach die Fahrerposition als die des Beifahrers. Stattdessen, die Rücksitze sind reine Zeugnisse, Dies macht es für zwei Erwachsene buchstäblich unmöglich, im Notfall etwas mehr als ein paar Kilometer zurückzulegen. Sie sind neben denen einiger Porsche die kleinsten, in denen ich je „gesessen“ (um etwas zu sagen) habe. Ein Punkt gegen den kleinen CR-Z.
Javier Costas (Motorpasión) versucht, sich zurückzulehnen
Die Fahrposition ist niedrig und sehr sportlich, mit sehr gestreckten Beinen und ziemlich senkrechtem Körper. Die Sitze haben mich verzaubert, sowohl vom Aussehen als auch vom Komfort her. Ich habe nur die Lendenwirbelverstellung vermisst, aber im Großen und Ganzen schien es sehr zufriedenstellend zu sein.
Motor und Verhalten
Der Benzinmotor 1.5 Liter und 110 PS Es wird von einem Elektromotor unterstützt 14 PS und 78 Nm Drehmoment. Und insgesamt Das sind 124 PS, die sich verhalten, als wäre es ein aufgeladener Benziner, da der Elektromotor beim kleinsten Gasanstoß mit seinem ganzen Drehmoment unterstützt. Die Zahlen folgen nicht (fast 10 Sekunden für 0-100km/h) aber die Empfindungen ja. In den ersten vier Gängen hat das Auto einen beachtlichen Durchzug, viel mehr als man erwarten würde. Der Elektromotor wirkt Wunder Hier ist es offensichtlich, dass die kurvenreichen und langsamen Straßen ihr natürlicher Lebensraum sind.
In Wahrheit war die Umgebung nicht die geeignetste, um ein Auto mit sportlichem Anspruch zu testen. Die Kurven fallen in den Niederlanden durch ihre Abwesenheit auf, und Fahrräder bevölkern überall jede Kreuzung, jeden Kreisverkehr und jeden Seitenstreifen, also bleibt uns der Wunsch danach Sehen Sie, wie die kleinen CR-Z Schritte.
Nur einige mit dem Messer erwischte Autobahnaufnahmen ließen mich das sehen das Heck ist recht leicht angedeutet, das gleiche, mit dem das ESP den Überschuss schnell korrigiert. Der CR-Z trägt Schuhe, wenn er sich also immer noch so verhält, es soll ein wendiges Auto werden. Werde es weiter testen müssen.
El Sechsgang-Schaltgetriebe (normalerweise sind die Hybriden Automatik) es ist von schnellen und präzisen Einfügungen eine Freude. Honda hat sich schon immer durch seine Getriebe hervorgetan, und dies ist eines mehr.
Obwohl ich 130 km/h nicht überschritten habe, macht es den Eindruck, dass es so ist ein lautes Auto vor allem aerodynamisch.
Verbrauch
Honda war sehr optimistisch mit dem genehmigten Verbrauch des CR-Z. Es ist wahr, dass unser Motor nicht gut gelaufen ist (kaum markierte 1.700 km), aber es ist auch so Der Verbrauch sinkt nicht so leicht unter 5,5 Liter. Auf jeden Fall erscheint es mir niedrig, wenn auch nicht so niedrig, wie man es von einem Hybrid erwarten kann. Das Beste ist, dass auch wenn es genug gefordert wird Der Verbrauch steigt nicht wie in einem kleinen Turbobenziner. Eine angenehme Fahrt im dichten Verkehr mit häufigem Beschleunigen und Bremsen kann mit ca. 6,7 Litern auskommen.
Dieses Modell ist von der Zulassungssteuer befreit
Preis und Ausstattung
El Preis des Honda CRZ reicht von 21.900 € bis 25.200 €, ganz darauf eingestellt, ein Auto mit sportlichem Charakter zu sein, exklusiv und auch hybrid. Honda hat nicht geplant, stärkere Motoren oder reine Verbrennungsmotoren zu verbauen.
Deshalb Es ist ein einzelner Motor mit drei Ausstattungsniveaus, ohne die Möglichkeit, zusätzliche Extras auf einer der Oberflächen anzubringen.. Wenn Sie ein beliebiges Element möchten, müssen Sie die nächste Version erwerben.
Honda CR-Z Sport–>€21.900
Honda CR-Z GT–>€23.400
Honda CR-Z GT Plus–>€25.200
Alle Versionen bringen die gleiche Sicherheitsausstattung mit: ESP, sechs Airbags und aktive Kopfstützen. Von der Grundausstattung an bereits mit 16″-Leichtmetallfelgen, LED-Tagfahrlicht, Berganfahrassistent, drei Fahrmodi (Sport, Normal, ECO), Klimaanlage, Schaltempfehlungsanzeige, CD-MP3-Radio mit AUX-Eingang und iPod Verbindung usw.
Wir müssen auf einen offiziellen Katalog warten (es wird nicht lange dauern), um die gesamte Ausrüstung jeder Version zu sehen.
Abschließende Bewertung
Honda will verkaufen etwa 1.200 Einheiten des Honda CR-Z pro Jahr in Spanien. Das Verkaufsziel liegt bei 20.000 Einheiten/Jahr für Europa, eine realistische Zahl.
Der typische Kunde dieses Autos ist ein junger Single, der sich ein sportlich aussehendes Auto und eine gewisse Portion Exklusivität wünscht. Das Hybridsystem trägt zu dem so in Mode kommenden "nachhaltigen" Touch bei. Die natürlichen Konkurrenten des CR-Z sind zl BMW Mini, Alfa MiTo, Volkswagen Scirocco, usw. das heißt, Autos mit einer großen „Laune“-Komponente, was es schwierig macht, in diesem Segment gezielt anzusprechen. Ein entscheidender Faktor ist die Preis und Honda hat es ein bisschen optimiert
Meiner Meinung nach kann es sein ein guter kauf, wenn fahrspaß über reine leistung gestellt wird und haben ein anderes Bild.
