Das ist der Honda CR-V Hybrid: zwei Elektromotoren und ein Benziner

Mitte Juli sind wir nach Österreich gereist, um das Neue in die Hand zu nehmen Honda CR-V, ein Modell, das in wenigen Wochen bei unseren Händlern eintreffen wird. in Glückseligkeit Präsentation Sie machten uns sehr deutlich, dass wir 2019 eine erwerben könnten Hybridversion von hoher Effizienz, eine Variante, die jetzt bestätigt und unter dem Namen enthüllt wurde Honda CR-V Hybrid.

Hybridisierung ist an der Tagesordnung und die japanische Marke bringt sie auf den Markt erstes Benzin-Elektro-Hybridmodell für den europäischen Markt. Obwohl die ersten Einheiten des Honda CR-V Hybrid erst eintreffen werden erstes Quartal 2019, ab dem Monat Oktober ist eine Reservierung möglich.

Der Honda CR-V ist ein selbstladender Hybrid Es hat einen Benzinmotor und zwei elektrische. Bei Elektromotoren ist einer ein Lastgenerator und der andere ein Laufrad, sodass das Fahrzeug tatsächlich von der Benzin-Wärmekraftmaschine und von einem einzelnen Elektromotor angetrieben wird.

El Benziner ist ein 2.0 i-VTEC Saugmotor, der nach dem Atkinson-Zyklus arbeitet um den Verbrauch und die Schadstoffemissionen zu minimieren. Das Gesamtleistung des Sets beträgt 184 PS, wobei das maximale Drehmoment auf 315 Nm eingestellt wird. Anstatt ein Getriebe zu verwenden, greifen Sie zu einem Getriebe mit fester Übersetzung, sodass die Drehmomentübertragung glatter ist. Zu Leistungsdaten oder Verbrauch und Emissionen hat sich die japanische Marke derzeit nicht gemeldet.

Honda nennt diese Drei-Modus-Hybridtechnologie i-MMD. Das Betriebsarten des Systems sind die folgenden:

• EV-Antrieb: Die Lithium-Ionen-Batterie ist dafür verantwortlich, den elektrischen Antriebsmotor mit elektrischer Energie zu versorgen, um das Fahrzeug in Bewegung zu setzen, während die Wärmekraftmaschine ausgeschaltet ist.
• Hybridantrieb: Der Benzinmotor läuft, aber seine Hauptfunktion besteht darin, Strom für den elektrischen Generatormotor zu erzeugen. Daher erfolgt der Hubraum des Honda CR-V Hybrid weiterhin mit der Kraft des Elektromotors.
• Motorantrieb: In diesem Modus ist der 2.0 i-VTEC-Motor gekoppelt und er ist für die Bewegung des Fahrzeugs verantwortlich.

Laut Honda in den meisten Fahrsituationen in städtische Umgebungen, fährt der Honda CR-V Hybrid während des Betriebs in den Modi Hybridantrieb und EV-Antrieb, sich automatisch ändern und maximale Effizienz anstreben.

Die Marke fügt hinzu, dass es bei „moderater Reisegeschwindigkeit“ mehr als die Hälfte der Zeit rein elektrisch im EV-Antriebsmodus laufen wird. Andererseits der Weg Motorantrieb ist die effizienteste Konfiguration für High-Speed-In Schnellstraßen.

Der Fahrer kann konsultieren, durch a spezifischer Bildschirm Schnittstelle alle Informationen über Laufwerkstatus in Echtzeit, wodurch Sie wissen, wie Energiequellen kombiniert werden. Die Batterieladung wird auf demselben Bildschirm angezeigt.

Schließlich, und obwohl wir es noch nicht testen konnten - wir werden es Ende November tun - sagt Honda, dass seine Ingenieure einen Trans gesucht habensehr reibungsloser Übergang zwischen den verschiedenen Operationen des Hybridsystems, so dass der Fahrer davon kaum etwas mitbekommt und die Änderungen völlig unbemerkt bleiben.