Der Honda Pilot ist einer der charismatischsten SUVs in den USA. Die erste Generation kam 2002 auf den Markt und nutzte die Vorteile der bereits legendären Odyssey-Plattform. In all diesen Jahren haben wir vier Iterationen erlebt, und alle hatten mehr oder weniger die Unterstützung von Kunden. Aber angesichts dieser neuen Rate In der Marke "H" wollten sie ihre Offroad-Essenz wiedererlangen mit einem kraftvolleren und technischeren Image.
die Entwicklungsprozess des neuen Honda Pilot Wir haben uns in den letzten Monaten unterhalten. Zunächst veröffentlichte die japanische Firma ein Teaser-Bild, in dem wir es in "Mini" -Größe sehen konnten. Kurz darauf kehrte er zurück, um der Welt einige „Spionage“-Fotos zu zeigen, auf denen sie ihre Kreatur zeigten, während sie Offroad-Validierungstests durchführten. Und zum Abschluss bestätigte, dass sein Offroad-Debüt bei der Rebelle Rally stattfinden würde. Jetzt gibt es keine Tabus mehr.
Die äußere Ästhetik des neuen Honda Pilot TrailSport weist kantigere und attraktivere Linien auf...
In der Tat, weil Der neue Honda Pilot verzichtet auf die Tarnung und zeigt all seine Reize. Jetzt sieht es reifer aus, basierend auf geraderen und präziseren Linien, die im Design seiner Optik oder Front zu sehen sind. Im Hintergrund wir finden Ähnlichkeiten mit dem neuen CR-V aber es hat auch seine eigenen Gestaltungselemente. Und das sieht man an der Motorhaube, dem großen vertikalen Grill oder einem Stoßfänger, der an den Enden zwei vertikale Augenbrauen enthält.
Die Seitenansicht des neuen Piloten holt die Offroad-Essenz mit ein weniger steile Dachlinie. Hier lenkt es die Aufmerksamkeit auf die Horizontalität der Motorhaube oder die Form der Radhäuser. Diese werden durch eine schwarze Kunststoffleiste passend zum Gehäuse geschützt Dachträger, Fensterrahmen, Türgriffe und Spiegel. Um den Kreis zu schließen, trägt er Alufelgen von 18 bis 20 Zoll in Schwarz oder eine Höhe im TrailSport von 1,83 Metern.
Schließlich müssen wir über das Heck sprechen. Jetzt setzt die vierte Rate Pilot auf einige kantige Optik ähnlich im Stil wie die der ersten Iteration, allerdings mit einem Unterschied: Sie sind eher horizontal als vertikal. Und der moderne Touch wird durch die gegeben schwarze Zierleiste, die sie in der Mitte vereint und den Pilotennamen integriert. Neben dem Dachkantenspoiler, der die Heckklappe krönt, oder dem Stoßfänger mit integriertem Diffusor, der in Silber gehalten ist.
Technologisches Interieur, hochwertiger und mit innovativen Raumlösungen...
Von innen bietet die vierte Generation des Honda Pilot einen eleganteres und entschiedeneres Design. Zunächst einmal zeichnet es sich durch das Neue aus zentralen Touchscreen was in der Basis-Sportversion 7 Zoll ist. Auf den höchsten Ebenen erreicht es die 9 Zoll und obwohl es dem des Civic sehr ähnlich ist, integriert es auch Apple CarPlay und Android Auto. Die perfekte Ergänzung ist 10,2-Zoll-Digitalcockpit, die mobile Ladeschale oder die USB-Steckdosen.
Wir können auch andere Aspekte seines Designs überprüfen. Zum Beispiel, Steuerungen für HVAC sind manuelle analoge Typen und ähnlich denen des Civic. Wir können auch das Loch nicht ignorieren, das sie auf dem Armaturenbrett über dem Handschuhfach angeordnet haben und das dazu dient, kleine Gegenstände sowie die Untersetzer des Mitteltunnels zu hinterlassen. In diesem Bereich können wir die identifizieren automatische Getriebesteuerung oder Fahrmodi.
In Bezug auf die Bewohnbarkeit verbessert der Pilot die Abmessungen seines Vorgängers. Jetzt bietet Platz für bis zu 8 Passagiere und eine solche Mission wird erfüllt dank a modulares Sitzsystem die von zwei Arten sein kann: 2+2+3 oder 2+3+2. Aber der Detaillierungsgrad endet hier nicht, denn es umfasst serienmäßig eine Sitzheizung in allen Sitzen oder ein Lenkrad in identischer Art. Schließlich fehlt es an nichts großzügiges Panorama-Glasdach in den höchsten Ausführungen.
Innovative Technik mit hubraumstarken Offroad-Versionen...
State-of-the-Art ist auch die Technik, die der neuen Pilot-Generation Leben einhaucht. Es sitzt auf der Plattform, die dem nächsten Ridgeline und Passport Leben einhauchen wird, und bietet ein geringeres Gewicht und eine größere Steifigkeit. Verlassen Sie sich hinsichtlich des Suspendierungsschemas auf a McPherson-System vorn und aufwändiger Mehrlenker-Zug hinten. Allerdings gilt dies für die „Street“-Versionen, da die TrailSport-Offroad-Ausführung auf eine aufwendigere und grobere Auslegung setzt.
Unter den vom Pilot TrailSport eingeführten technischen Neuheiten können wir erwähnen a hinteres Differential mit Kupplung oder ein bremsbasiertes Vorderachs-Vectoring-System. Auch an Fahrmodi mangelt es nicht: Normal, Econ, Snow, die zu den neuen Sport und Tow hinzukommen. Darüber hinaus sind zwei Extras verfügbar: Sand und Trail, die mit dem verbunden sind EX-L, Touring und Elite trimmt alle mit AWD. Außerdem darf er bis zu 2.267 Kilo ziehen.
Wäre ein Modell wie der Pilot in Europa sinnvoll...?
Wenn man bedenkt, dass der Honda Pilot der vierten Generation alles gegenüber seinem Vorgänger verbessert, wäre dies eine gute Möglichkeit, den europäischen Markt zu erobern. Es gibt jedoch ein paar Probleme. Das erste hat mit seinem zu tun Motor mit großem Hubraum und Leistung obwohl auch großer Verbrauch. In Aspekten wie Sicherheit ist auf einem hohen Niveau, da es die enthält neuste Weiterentwicklung des Honda Sensing Systems mit Hilfsmitteln wie Toter-Winkel-Kontrolle.
Wenn Honda es wagte, den Piloten mit auf den Markt zu bringen Hybrid- oder sogar Elektromotoren ihr großes Problem würde verschwinden, und der europäische Markt könnte sie „herzlich“ willkommen heißen. Der Beweis dafür ist der Ford Explorer und sein Hybridsystem, obwohl seine Verkäufe eher restlos sind, so dass es gelinde gesagt kompliziert ist, jede Situation zu extrapolieren …
Quelle - Honda
