Honda S2000, ein Tribut, der in die Geschichte einging

Eine goldene Hochzeit muss man feiern. Dazu können Sie eine stilvolle Party organisieren und Ihre Freunde zu einem Bankett einladen, bei dem es nicht an Meeresfrüchten oder gutem Schinken mangelt. Wenn Sie zu denen gehören, die Privatsphäre bevorzugen, ziehen Sie es vielleicht vor, eine intime Zeremonie mit Ihren Nächsten, mit einer Messe und vielen Blumen zu haben. Hondazu feiern ihr 50-jähriges BestehenSie hat sich für etwas ganz anderes entschieden. Er nannte es den S2000 und das Vermächtnis, das er hinterließ, ist immer noch aufregend. Tauchen wir ein in das Leben eines der roadster wichtigste in der Geschichte, die nach mehr als 15 Jahren niemand ersetzen konnte.

Wenn ich Enzo Ferrari, Ferdinand Porsche oder Soichiro Honda erwähne, wissen Sie sicherlich, wen ich meine, zumindest beim Nachnamen. Allesamt Männer, die neben der Gründung eines Automobilunternehmens die Geschichte des Automobils geprägt haben. Der letzte von ihnen war, wie seine beiden Kollegen, ein begeisterter Mensch, der sich für Technik, Technologie und die Welt des Rennsports begeisterte. Vielleicht, für letzteres, die Honda S2000 es war alles Leidenschaft.

Nur das Wesentliche, damit Sie träumen

Wie ich Ihnen bereits gesagt habe, ich habe immer noch keinen Gedächtnisverlust, die Ankunft des Honda S2000 ist eine gute Ausrede, um das 50-jährige Bestehen der Marke zu feiern. Obwohl dieses 50-jährige Jubiläum eigentlich 1998 gefeiert wurde, kam der japanische Sportwagen erst ein Jahr später. Die Inszenierung war nicht einmal halb so spektakulär, wie man vielleicht erwarten würde. Einfaches Design, ohne Radikalismus, mit zwei zu besetzenden Sitzen und einem einziehbaren Stoffdach, das kaum sechs Sekunden brauchte, um zu erscheinen und zu verschwinden. Nur die Niederquerschnittsreifen, die zur Schau gestellt wurden Räder 16 Zoll oder der doppelte Auspuffauslass machte dieses Essen würzig.

Sie haben Recht, ich nehme es Ihnen nicht ab, bei einer goldenen Hochzeit darf es bei Geschenken nicht an Details fehlen. Und dieser S2000, von Details, was Details gesagt wird… er war nicht voll. Wenn wir äußerlich kein extremes Design fanden oder das in diesen wunderbaren Neunzigern ungewöhnlich war, hatte der Mazda MX-5 eine ähnliche Ästhetik, drinnen wurde noch weniger Wert auf das Aussehen gelegt. Der Fahrgastraum hatte nur das Nötigste für Fahrer und Insassen, nämlich Klimaanlage, elektrische Fensterheber und Zentralverriegelung, vergessen Sie "Luxus" wie die Möglichkeit, die Höhe des Lenkrads und des Fahrersitzes einzustellen. Darüber hinaus können Sie sich vorstellen, dass der Platz auch begrenzt war.

Ein innovativer Motor

Der Honda S2000 musste sich nicht verstellen. Und das ist es, heißt es nicht, dass das Wichtige im Innern wohnt? Hören Sie zu, hier ist ein gutes Beispiel. Unter der Haut des Asiaten ruhte a 2.0-Liter-DOHC-VTEC-Vierzylindermotor die, mit europäischen Spezifikationen, entwickelt 240 PS. Aufgrund von Unterschieden im Verdichtungsverhältnis begnügte man sich in den USA zunächst mit 220 PS, während man in Japan insgesamt 250 PS angab. Was denkst du? Die Geschichte wird von Minute zu Minute besser, oder?

Der Honda S2000 kümmerte sich nicht um Dinge, die nicht direkt damit zu tun hatten, dass sich die Haare auf Ihrer Haut aufstellten. Alles, was in so vielen Jahren des Erfolgs im Wettbewerb gelernt wurde, spiegelte sich in diesem Kompakt wider mechanisch in der Lage, 120 PS pro Liter zu entwickeln. Eine Beziehung, die für die damalige Zeit ein Meilenstein war. Und es ist so, dass nichts dem Zufall überlassen wurde. Unter den herausragendsten mechanischen Lösungen fanden wir die Reduzierung der Reibung in den Kolben, die in unseren Tagen ein Referenzmaterial verwendeten, Aluminium oder das Einbau des variablen Ventilsteuerungssystems VTEC.

In Japan wurde dieser Motor zum atmosphärischen Mechaniker mit der besten spezifischen Leistung und entwickelte in dieser Region nicht weniger als 125 PS pro Liter. Der gleiche Motor mit der Bezeichnung F20C, der Es befand sich hinter der Vorderachse, um eine Gewichtsverteilung von 50:50 zu erreichen, wurde von 1.8 bis 2.0 fünf Jahre lang zum internationalen Motor des Jahres in der Kategorie „5 bis 2000 Liter“ ernannt. Darüber hinaus stand der F2004C in den Jahren 20 und 10 auf der Top-2000-Motorenliste von Ward.

Bei dieser Sorge um den mechanischen Teil ist es nicht verwunderlich, dass die Empfindungen die dieses Herz in das Organ von jemandem brachten, der sich hinter das Steuer setzte, waren ähnlich denen, die man spürte, wenn man in ein Riesenrad stieg. Bis zum Erreichen von 6.500 Runden war der Schub sanft und progressiv und zeigte uns in diesem Bereich den Engel, der im Inneren war. Nichts mit dem Teufel zu tun, der auftauchte, als wir dieses Regime verließen, wo der Schub und der Sound waren brutal bis zur Ankunft von 9.000 Runden.

athletischer Körper

Natürlich werden wir nichts erreichen, wenn wir ein Sportlerherz im Körper von Homer Simpsons haben. Um die Kurveneffizienz des Honda S2000 zu erreichen und dem Kunden nicht nur ein Auto für jeden Tag anzubieten, griff das Unternehmen auf a zurück erstaunliches Verhalten Rack das, kombiniert mit a Hard-Touch-Suspensionen aber in der Lage, kleine Unregelmäßigkeiten zu absorbieren, hat es den Roadster geschafft, sich an den Asphalt zu klammern wie ein kleines Kind an das Bein seiner Mutter, wenn es Angst hat, während es Ihre Nieren berücksichtigt und sie im Stadtverkehr nicht zerdrückt.

Wobei es besser wäre, wenn man die mehr als sechs Millionen Peseten, die man dafür zahlen muss, nicht ausgeben würde, wenn man ein Auto für die Stadt haben möchte. Ja, seine Abmessungen waren kompakt, er überschritt 4,2 Meter nicht und er wurde agil gefahren, aber der Honda S2000 wollte nicht eingesperrt werden, er wollte Ihnen Emotionen mit dem Himmel als Decke vermitteln, er wollte Sie alles vergessen und sich nur auf ihn und die Straße konzentrieren. Seine Art von Heckantrieb und Montage a Selbstsperrendes Differenzial, sie haben dich in einem Szenario reiner Sportlichkeit zurückgelassen, in dem du begeistert gehandelt hast.

Der Honda S2000 heute

2009 beendete Honda die Produktion seines S2000 mit der Sonderedition Ultimate Edition. Damit schlossen sie ein Kapitel, das weder die Marke noch die Enthusiasten wie wir in der Welt der vier Räder vergessen haben. Aber das bedeutete nicht Abschied, wir können immer noch ein Gerät dieses japanischen Sportwagens in den Verkauf bringen Gebrauchtmarktauch wenn es nicht einfach wird. Wir finden nicht allzu viele Optionen zur Auswahl, und die, die wir haben, montieren die meisten von ihnen nicht originales Zubehör. Was den Preis betrifft, gehen die meisten von ihnen zu Fuß zwischen 15.000 und 20.000 Euro, eine Menge, die uns zwingt, es sorgfältig abzuwägen.

Ein Überblick über die Roadster auf dem Markt

Derzeit haben wir interessante Optionen, die uns ähnliche Empfindungen wie beim Honda S2000 vermitteln können, obwohl Sie nicht diese Reinheit erwarten, die den Asiaten zu einem Mythos gemacht hat. Im Premiumsegment finden wir die BMW Z4, Audi TT-Roadster oder mercedes slk, Modelle, die nicht nur nicht gerade billig sind, der Honda S2000 war es auch nicht, sind eher auf Luxus als auf Gefühl ausgerichtet. Sowohl die mit den Ringen als auch die mit den Klingen liegen bei rund 40.000 Euro, während die mit dem Stern diese Zahl gerne übertrifft.

Einen ähnlichen Betrag verlangend, ab 41.750 Euro, heben wir auch hervor Nissan 370Z Roadster, obwohl dieser einen stärkeren Motor als den der ersten Versionen des deutschen Trios montiert. Aber keine Sorge, wenn unser Budget begrenzter ist, haben wir eine der beliebtesten Optionen innerhalb des Segments, die Mazda MX-5, ein Modell mit Roadster-Geschichte und DNA. Der Miata wird uns zunächst nur 25.000 Euro kosten. Natürlich ist die Startleistung geringer als der Rest. Der Fiat 124 Spider, ein Modell auf Basis des MX-5, wird bald bei uns sein.

Gibt es eine Zukunft für den Honda S2000?

Offenbar Ja, es wird eine neue Generation geben eines der bedeutendsten Roadster der Automobilgeschichte. Nach eigenen Angaben wäre es mitten in der Entwicklungsphase und würde sich von nichts Geringerem als dem NSX inspirieren lassen. Die neuesten Berichte besagen, dass es unter der Haube einen tragen wird hybride Mechanik und dass es die sportliche Essenz, die es so beliebt gemacht hat, nicht verlieren wird. Hoffentlich kommt es 2017.