Testen Sie den Hyundai i30 2017, der als Bestseller bezeichnet wird

Hyundai i30 testen

Die asiatische Marke Hyundai präsentiert den dritte Generation seines Erfolgskompaktes. Wir beziehen uns auf den Hyundai i30, ein Modell, das uns seit mehreren Jahren begleitet und von dem wir stammen wir konnten einen deutlichen Evolutionssprung erkennen Bemerkenswerte Verbesserung des Designs, ähnlich dem anderer europäischer Marken, aber auch in der allgemeinen Qualität. In dieser neuen Generation wird es auch seine hervorheben tolle Sicherheitsausrüstung erhältlich in den zugänglichsten Ausführungen.

Das Kompaktsegment ist für jeden Hersteller von entscheidender Bedeutung, da es am meisten nachgefragt wird, weshalb sie alle viel Mühe in ihre Produkte stecken und versuchen, dies zu erreichen größtmöglicher Marktanteil. Das Ziel, das sie uns bei der Präsentation des Hyundai i30 für dieses Modell mitgeteilt haben, ist, dass es im Jahr 2018 eine Million Einheiten vermarkten wird.

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Es mag verrückt klingen, aber das Wachstum des i30 in den letzten Jahren zu sehen, ist nicht besonders schwierig. Ein wichtiger Punkt ist, dass es so war von und für Europa entwickelt, sowie auf dem „alten Kontinent“ in Tschechien produziert. Aus Kuriosität behauptet Hyundai, eine große Anzahl von Stunden mit der Durchführung verbracht zu haben Testpublikum auf dem alten Nürburgring für seine Einrichtung.

Andererseits ist Hyundai der einzige Hersteller, der das tut Machen Sie Ihren eigenen Stahl. In diesem neuen erneuerten Modell hat es 53% hochfesten Stahl, Steigerung der Körpersteifigkeit um 22 % im Vergleich zu seinem Vorgänger. Durch diese neue Lösung konnte das Gewicht um 28 Kilo reduziert werden.

Konservatives aber sehr schönes Design

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Dass uns ein Generationswechsel nur von außen bevorsteht, ist klar, aber er ist es auch leicht zu erraten, dass es sich um einen Hyundai handelt. Dies liegt daran, dass die Marke weiterhin ihr eigenes Image pflegt, das alle ihre Produkte bekannt macht. Natürlich können wir nicht sagen, dass dieser Kompakte sein Design nicht mit einigen verbessert hat klar untersuchte und auf das europäische Publikum ausgerichtete Linien.

El frontal es wird von dem „wasserfallförmigen“ Kühlergrill, wie Hyundai gerne genannt wird, und von seinen Konturen beherrscht verchromt. Kurioserweise ist das Logo komplett aus Kunststoff. Die Scheinwerfer wirken jetzt dynamischer, auch dank der LED-Beleuchtung, sondern auch eleganter. Gleiches gilt für Nebelscheinwerfer.

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La Seitenansicht unterscheidet sich nicht allzu sehr von der eines anderen Kompakten, obwohl es stimmt, dass der gekennzeichnete Linie, die entlang der gesamten Seite verläuft, von vorne nach hinten, gewährt Muskel zu deinem Körper. Bei den während der Präsentation verfügbaren Einheiten wird die zweifarbige Felgen in 17 Zoll passen sie sehr gut zu diesem Hyundai i30 der dritten Generation.

Am Heck hat sich das Design dieses Fahrzeugs am weitesten weiterentwickelt. für ihre LED-Kontrollleuchten Es kann an ein bestimmtes Volkswagen-Modell erinnern, und sein Design ist sehr ähnlich. Am Tor und an der hinteren Stoßstange werden wir einige sehen starke Spannungslinien die die Wahrnehmung von Robustheit und Charakter dieses in Europa geborenen Südkoreaners verstärken. Der Sportlichkeitspunkt wird durch a gesetzt Spoiler an der Heckscheibe.

Überdurchschnittliche Bewohnbarkeit

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Es ist Zeit zu prüfen, ob der Hyundai i30 wirklich ein wirklich praktisches und geräumiges Auto ist. Im Allgemeinen sowohl der Fahrgastraum als auch der Kofferraum selbst an Größe zugenommen haben. Die Außenmaße sind 4,34 Meter lang, 1,80 breit und 1,46 hoch, während der Radstand 2,65 Meter beträgt. Auf den Vordersitzen werden wir haben mehr als genug platz für zwei große Insassen in all seinen Dimensionen, obwohl es auch stimmt, dass die Sitze haben wenig Seitenhalt.

Die Rücksitze Sie werden auch ziemlich breit sein und über dem Durchschnitt des Segments liegen. Vier Erwachsene werden problemlos reisen können, aber mit einem fünften Insassen, wie es in den meisten Autos üblich ist, wird es den Komfort stark einschränken. Das zentrale Quadrat ist härter und unbequemer und beherbergt die Rückenlehne mit einer Armlehne, wenn es nicht besetzt ist. Ein positiver Punkt ist, dass sein Übertragungstunnel ist nicht sperrig. Wenn dem Hyundai i30 an diesen Rücksitzen etwas vorzuwerfen ist, dann ist es der Platz für die Knie, obwohl er überhaupt nicht schlecht ist.

Eine weitere Stärke dieses südkoreanischen Pakts wird sein Stamm. Es ist ziemlich sperrig und würfelt nicht weniger als 395 litros, 17 mehr als sein Vorgänger. Außerdem ihre Formen sind ziemlich regelmäßig, was die Lastverteilung erleichtert. Es hat auch einen doppelten Boden, sodass wir den Boden auf zwei verschiedenen Höhen platzieren können und in seiner hohen Position mit den Rücksitzen bündig sind, wenn wir sie herunterklappen.

Innenarchitektur nach Maß

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Was das Kabinendesign betrifft, bemerken wir einen großen Sprung gegenüber dem Modell der zweiten Generation. Hyundai hat eine gemacht tolle Arbeit mit hochwertigeren Materialien. Der obere Teil des Armaturenbretts ist schwammig gepolstert, aber im mittleren und unteren Bereich kommen harte Materialien zum Einsatz, die sich schlechter anfühlen. Das berücksichtigen wir Besser wäre es gewesen, auch den mittleren Bereich mit weicheren Materialien auszustatten vom selben. Natürlich das visuelle Bild und die Anpassungen zwischen den verschiedenen Elementen ist sehr gut, mit einer deutlichen Verbesserung gegenüber dem Vorgängermodell.

Auf der anderen Seite hat uns das gefallen Haptik und Design der meisten Bedienelementevor allem das lenkrad. Außerdem befindet sich alles an seinem Platz, ohne Komplikationen, sodass wir in wenigen Minuten vollständig an dieses Fahrzeug angepasst sind und Wir müssen unsere Augen nicht von der Straße abwenden um einen Befehl zu finden. Es wird auch eine große Anzahl von Staufächern geben, in denen wir unsere Taschen leeren können.

Recycelbare Technologie

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Es ist Zeit, an einem der interessantesten Punkte des neuen Hyundai i30 anzuhalten. Wir haben bereits in mehreren vorherigen Abschnitten kommentiert, dass dieser Kompakte im Vergleich zu seinem Vorgänger einen guten Sprung gemacht hat, und leider auch im technologischen Bereich.

Sie sagen von der Marke, dass es das ist bestausgestattetes Modell im Segment und sie mögen recht haben, wenn wir das berücksichtigen ab der untersten Ausführung bringt es bereits das HASP-Helferset mit, was für Hyundai Active Safe Pack steht. Dieses Set beinhaltet die autonomen Notbremssysteme, Spurverlassenswarner mit Korrektur am Lenkrad, Tempomat, Müdigkeitswarner und automatisches Licht mit autonomem Wechsel von hoch nach niedrig und umgekehrt. In dem höhere Versionen Wir werden adaptive Geschwindigkeitsregelung, Verkehrszeichenerkennung, Toter-Winkel-Sensor und Querverkehrswarnung haben.

Bezüglich des Systems von Infotainment, es schien uns, dass es richtig funktioniert und dass es sein Handhabung und Lesbarkeit sind gut; Obwohl wir nur einen Kontakt hatten, werden wir detaillierter darauf eingehen, wenn wir mehrere Tage einer Einheit haben. Die getestete Version brachte a 8-Zoll-Touchscreen, obwohl seine Abmessungen in niedrigeren Versionen 5 Zoll betragen. Hier wird auch die Rückfahrkamera projiziert.

Spektrum

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Die Motorenpalette besteht aus Diesel- und Benzin-Mechanikern, alle mit Kompressor. Das Diesel-Versionen wird den gleichen Block verwenden 1.6 CRDi ziemlich vielseitig, da es mit Potenzen von erhältlich ist 95, 110 und 136 PS, in der Lage zu sein, die zwei mächtigsten mit dem zu erwerben 7DCT-Automatikgetriebe mit 7 Gängen.

Das Spektrum der Benzin Es besteht aus einer Variante 1.0 TGDI Dreizylinder 120 PS, sowie ein 1.4 TGDI Vierzylinder, der 140 PS leistet. Diese beiden ersetzen den 1.4 MPI und 1.6 GDI der vorherigen Generation und verbessern theoretisch ihre Energieeffizienz erheblich, obwohl wir während der Präsentation keine Verbrauchstests durchführen konnten, die dies bestätigen könnten.

El 1.4 PS 140 ist komplett neu auf der Marke. Dieser Motor liefert seine 140 PS im höchsten Teil des Drehzahlmessers, bei 6.000 U / min, während sein Drehmoment von 242 Nm erscheint bei nur 1.500. Es hat 16 Ventile, Turbo und Ladeluftkühler sowie eine Direkteinspritzung. Es kann auch mit kombiniert werden 7DCT-Automatikgetriebe. Die Marke genehmigt ihm einen Verbrauch von 5,4 Litern auf 100.

Sportversionen werden später folgen, obwohl radikale Modelle nicht zu erwarten sind. Theoretisch werden sie schnelle und dynamische Fahrzeuge sein, aber sie werden auch mit dem täglichen Leben in der Stadt zurechtkommen.

Fahren

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Sobald wir am Steuer des 30er Hyundai i2017 die ersten paar hundert Meter durch die Stadt fahren, wird uns klar, dass dieses Auto suche vor allem ein angenehmes Verhalten. Wir werden seine Ausrichtung erkennen, wenn wir durch die ersten Unebenheiten gehen, mit a angenehme Filterung von Unregelmäßigkeiten, bei der die neue Mehrlenker-Hinterachse viel zu tun hatte. Aber für unseren Geschmack diese weiche Konfiguration es ist ein bisschen übertrieben, da in Kurven und Kreisverkehren, ohne sehr hohes Tempo zu fahren, die Karosserie zu kippen beginnt. Diese Neigungen machen sich bei hohen Geschwindigkeiten sehr bemerkbar, was zusammen mit der schlechten Unterstützung der Sitze keine gute Kombination ist.

Hyundai sagt uns, dass es so ist Adresse wurde bequem überarbeitet und verbessert, wodurch es genauer und a 10 % direkter, was ich nicht beurteilen kann, da ich die vorherige Generation nicht gefahren bin.

Während der Präsentation konnten wir einen kurzen Kontakt mit den beiden Benzinern haben, da wir keine Gelegenheit hatten, eine Dieselmechanik zu testen.

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Wir beginnen mit dem 1.0 TGDI mit seinen 120 PS und 171 Nm Drehmoment. Die neue Ära des „Tricilindrismo“ scheint zumindest vorerst anzuhalten. Die Strecke war bei dieser Variante fast komplett auf der Autobahn. Dank einiger Steigungen konnten wir sehen, dass der 1.0 trotz übermäßig langer Entwicklungen ein wenig Kralle zeigte und es schaffte, ohne Gangwechsel und ohne allzu viele Probleme zu krönen. Auf dieser Strecke waren wir der Fahrer und ein Begleiter, also wahrscheinlich mit vier Personen und dem Kofferraum, der gelegentlich geladen wurde, wenn wir das Kleingeld hätten nutzen müssen.

Die paar Meter Stadtrundfahrt dass ich ihn fahren konnte, hinterließ bei mir das Gefühl, dass, wenn wir den Hyundai i30 normalerweise in städtischen Gebieten oder sogar auf schnellen Straßen, aber ohne zu viel Last, verwenden, dieser Motor würde in den allermeisten Situationen ausreichen. Sein Betrieb ist glatt und sehr linear.

El 1.4 TGDI zeigte eine bessere Reaktion aufgrund seines größeren Drehmoments, mit 242 Nm, und seine 140 PS. Ohne ein Treibstoff zu sein, der dynamische Fähigkeiten verleiht, hat dieser 1.400 einige erreicht merklich bessere Erholungen als im Fall von 1.0. Dies war besonders auf schnellen Straßen sichtbar, wo das Beschleunigen auf dem sechsten Platz mehr Schwung zeigte. Schade sie lange Entwicklungen Ihres Getriebes, da es mit einer strafferen Übersetzung ein deutlich agileres Fahrverhalten erreichen könnte. Wie die Mechanik mit geringerer Leistung sorgte es für ein sanftes und süßes Auftreten.

Die Wetterbedingungen während der kurzen Testtage waren sonnig, aber mit starke Windböen. Dies kann zu Verwirrung führen, da es anscheinend bemerkt wurde ziemlich viel aerodynamische Geräusche innen auf Schnellstraßen, obwohl wir das, wie ich bereits sagte, nicht uneingeschränkt bestätigen können. Wir werden einige Tage warten, um es zu testen, um es zu bestätigen. Das Abrollgeräusch selbst wurde im Fahrgastraum wahrgenommen und war bei diesem Auto stärker ausgeprägt als bei anderen Modellen der Konkurrenz; aber ohne beunruhigend zu werden.

Schlussfolgerungen

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Der Hyundai i30 positioniert sich als ein harter Wettbewerb für Mainstream-Marken die seit mehreren Jahrzehnten auf dem europäischen Markt etabliert sind. Ihr Design wird nicht riskant sein, aber ja die meisten Leute mögen es, die sowohl ein konservatives Image als auch elegant und jugendlich präsentiert, so dass die Reichweite des Publikums sehr groß ist. Andererseits haben wir es gemerkt klares Upgrade im Inneren, mit verbesserten Materialien, die viele seiner Konkurrenten übertreffen, und mit einem aktuellen Design.

Dieses Modell befindet sich in der hoher Bereich des C-Segments in Bezug auf die Bewohnbarkeit und Kofferraum betrifft. Kommt jedenfalls bald es wird eine Familienvariante geben, der im März während des Genfer Autosalons präsentiert wird. Später treffen wir uns Version mit Coupé-Karosserie die die Marke "Fastback" nennt.

Kunden, die einen Hyundai i30 mit etwas mehr suchen dynamischer Charakter haben auch Glück, denn in ein paar Monaten Eine Variante mit dem Sportnamen „N“ wird im Sortiment erscheinen, obwohl es kein radikales Konzept sein wird. Intern erwägt Hyundai die Möglichkeit einer deutlich dynamischeren Version, die um die 300 PS haben könnte, obwohl es noch keine offizielle Bestätigung gibt.

Ausrüstung

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Klasse

  • automatisches Fernlicht
  • Bergstartassistent
  • Aktiver Spurhalteassistent
  • Vorwärtskollisionswarnung und autonome Notbremsung
  • Tempomat mit Geschwindigkeitsbegrenzer
  • Ermüdungsdetektor
  • Lenkung mit variabler Servounterstützung
  • Tagfahrlicht
  • Multifunktionslenkrad
  • Reisecomputer
  • Beheizbare Außenspiegel und elektrische Verstellung
  • Abgedunkelte Heckscheiben
  • Elektrische Fensterheber an allen vier Türen
  • 4-Lautsprecher
  • AUX- und USB-Anschlüsse
  • Bluetooth
  • 5-Zoll-Monochrom-Display
  • Alarm

Tecno

  • Rückfahrkamera
  • Nebelscheinwerfer mit Kurvenlicht
  • LED-Tagfahrlicht
  • Parksensor hinten
  • Fahrersitz mit Lordosenverstellung
  • Zweizonen-Klimaautomatik
  • Armlehnen vorne und hinten
  • Elektrisch anklappbare Spiegel
  • 6-Lautsprecher
  • Mobiles Induktionsladegerät
  • Android Auto- und Apple CarPlay-Konnektivität
  • Browser
  • 8-Zoll-Farb-Touchscreen
  • Llantas von 16 Pulgadas

Design

  • Querverkehrswarnung hinten
  • LED-Scheinwerfer
  • Llantas von 17 Pulgadas
  • Äußere Ausführungen in Chrom
  • Außenspiegelgehäuse schwarz glänzend
  • Mischledersitze mit elektrischer Einstellung für den Fahrer
  • Schlüsselloser Zugang und Start
  • automatischer Wischer
  • Elektrische Feststellbremse

Hyundai i30 Bildergalerie


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