Test Hyundai i30 Fastback N Leistung 275 PS

Hyundai Endlich mit einer ernsthaften Wette in das Segment der Kompaktsportler gestartet. Der Schlag auf den Tisch war kraftvoll, noch mehr als erwartet, und brachte die N-Version für den i30 auf den Tisch, die von Anfang an große Kritik genoss. Kurz nach der Einführung dieser Version für das Fließheck brachte die Marke die gleiche Variante für das Fließheck auf den Markt, das „flirtendste“ der Familie. wir setzen zu Testen Sie den Hyundai i30 Fastback N Performance, ein „fast“ einzigartiger Sportkompakt, der uns beschert Hyundai Maven und Söhne.

Und es stimmt, es gibt nicht viele wie ihn. Ja, es erinnert uns an den Mercedes-AMG CLA 35 und das BMW M235i Gran Coupé, beide mit Karosserie viertürige Coupé-Limousine mit ähnlichen Abmessungen. Aber wenn wir uns die Schlussrechnung ansehen, die der Händler von uns verlangen würde, stellen wir einen großen Unterschied fest.

Die in Stuttgart hat eine Preis der Abfahrt von 59.700 Euro, während der in München uns für seine Dienste 58.700 Euro verlangt. Beide montieren Vierzylindermotoren und 306 PS starke Mechaniken, die ihre Energie an alle vier Räder schicken. Der Südkoreaner hingegen fordert uns mit viel mehr Freundlichkeit auf, unser Portemonnaie herauszuholen. Der Einstiegspreis liegt bei 39.350 Euro in der Ausführung Performance, wobei wir mit dem Markenrabatt bei 33.350 Euro bleiben. Für diesen Betrag nehmen wir ein frontgetriebenes Auto mit 275 PS mit nach Hause, immer mit Schaltgetriebe im Gegensatz zu den Deutschen, die mit Automatikgetriebe arbeiten.

alles was wir sehen wollen

Abgesehen davon, dass der Preisunterschied zwischen einem Hyundai i30 Fastback N und seinen deutschen Konkurrenten 25.000 Euro übersteigt, den Betrag, für den Sie einen Ford Fiesta ST kaufen können, beginnen wir mit seiner Analyse Äußere. Diese Version des i30-Familie Es ist zumindest in puncto Sportlichkeit optisch am attraktivsten. Auf ästhetischer Ebene ist alles praktisch identisch mit dem Fließheck, bis wir die B-Säule erreichen, wo sich die Dinge zum Besseren zu ändern beginnen.

Aber ich werde nicht auf die Unterschiede zwischen dem i30 Fastback und seinem Fließheck-Bruder eingehen, dafür haben Sie die prueba von meinem Kollegen Diego Ávila, der sehr detailliert erklärt, was diese Fastback-Version ist. Ich werde mich darauf konzentrieren, was das N anders macht, was Sie dazu bringt, sich umzudrehen, wenn Sie es vorbeiziehen sehen. Und ohne den Nachnamen N ist dieses Auto kein Magnet für Blicke, aber dank der spezielles Bodykit Ab dieser Version ändert sich das Interesse Ihrer Ansicht merklich.

Äußerlich finden wir in diesem Sportkompakten alles, was ein Liebhaber der „heißen Luke“ sucht. Wir haben eine robustere Karosserie dank neuer Stoßfänger, Lufteinlässe von wichtigen Dimensionen und Diffusor von Racing-Ästhetik. Die Details sind entscheidend, mit 19-Zoll-Rädern, roten Details, die die Karosserie umranden, einem kleinen Spoiler am Heck und dem Nebelscheinwerfer in der Mitte der beiden Auspuffauslässe mit einem Design, das Wettbewerbsautos imitiert.

In dieser Einheit finden wir das Aufhellen der Karosserie a Exklusives Vinyl N was sehr deutlich macht, dass wir es mit einer Sonderversion der i30-Familie zu tun haben. Nicht nach meinem Geschmack, ich bevorzuge Performance Blue oder Micron Grey für diese Karosserie. Aber das ist Geschmackssache. Dank der Änderungen, die von N kommen, verwandelt sich dieser i30 Fastback von einem Auto mit nüchternem Design in einen sportlichen Kompakten, der es schafft, Blicke zu stehlen.

Analysieren wir die Veränderungen weiter, offenbart der Innenraum weniger Überraschungen. Auf den ersten Blick finden wir das N in einigen Ecken eingestanzt, auf dem Armaturenbrett, auf dem Lenkrad und Sitze. Der Schlüssel ist meiner Meinung nach das Lenkrad mit exklusivem Design und einer Zugangstaste für den Fahrmodus N und die Sitze mit elektrischer Einstellung, Leder und Alcantara und einem Halbbaquette-Design.

Ein Set, das bis ins Detail gepflegt wird

Aber genug davon, über das Sehen zu sprechen. Wir wollen unser Herz testen, deshalb sind wir hier. Der Hyundai i30 N Fastback Performance hat einen 2.0-Liter-Vierzylindermotor, ein Block mit Ähnlichkeiten zu dem auf dem Mitsubishi Lancer EVO X montierten. Er hat 275 PS und 378 Nm Drehmoment. Mit dieser Leistung beschleunigt er in 0 Sekunden von 100 auf 6,1 km/h und gibt eine Höchstgeschwindigkeit von 250 km/h an. Ein Renault Mégane RS mit 280 PS beschleunigt aus dem Stand in 100 Sekunden auf 5,8 km/h. Und ein 235 PS starkes BMW M306i Gran Coupé mit Allradantrieb und Automatikgetriebe schafft das in weniger als 5 Sekunden.

Die N-Modelle sind nicht nur deshalb besonders, weil sie Kämpfer im Sport-Kompakt-Segment sind. Sie wurden in entwickelt Nürburgring Und das in der festen Überzeugung, es mit jedem Modell im Segment aufnehmen zu können. Daher fügen wir seiner Leistung endlose Anpassungen, Technologien und Konfigurationen hinzu, die ihn für sportliches Fahren sehr geeignet machen. Ein hervorragendes Auto für diejenigen von uns, die die Welt der vier Räder in ihrem sportlichen Aspekt lieben.

Zu den Änderungen, die die südkoreanische Marke vorgenommen hat, um den N zu tragen, gehört die Aufhängung mit variabler Härte, ein System, das standardmäßig montiert wird. Wir haben auch ein System, das in den Reduzierungen einen Gasstoß gibt, das Rev Matching genannt wird und das wir durch das trennen können fünf Fahrmodi. Natürlich fehlt es auch nicht an der Option „Launch Control“, um aus dem Stand zu starten.

Und so ist es. Der Motor treibt uns vorwärts und klebt uns an den Sitz, als ob er wollte, dass wir Teil der Sitze sind. Das Ansprechverhalten des Motors ist ansprechend, er ist intensiv, aber in der Lage, uns in einem breiten Drehzahlbereich zufrieden zu stellen. Es ist kein sehr linearer Motor, der dem Fahrer nur wenige Empfindungen vermittelt, obwohl er uns auch nicht sofort alles gibt, erlaubt er uns, seine zu genießen 275 PS.

Das Chassis, was es besonders macht

Die Mechanik dieses Hyundai i30 N Performance hat mir gut gefallen, obwohl ich es nicht als Highlight des Tests bezeichnen kann. Zweifellos ist das Chassis der Schlüssel zu diesem Set und dem Charakter des Modells. Es ist einzigartig, es ist sehr gut Chassis. Das Rollen ist jederzeit sauber und dank der Härte der Aufhängungen rein dynamisch. Ein Abschnitt, der auf Straßen mit schlechter Oberfläche lästig wird, wenn wir den N-Modus verwenden.

Die Fahrmodi beeinflussen das Ansprechverhalten des Motors, die Stabilitätskontrolle, das elektronische Sperrdifferenzial, die Steifigkeit des Stoßdämpfers, das Auspuffgeräusch, die Lenkung und die Drehzahlanpassung. Das N-Modus Es kann über die Fahrmodus-Wahltaste oder über die Taste am rechten Lenkrad aktiviert werden. Ohne Zweifel ist es eine Option, die gedrückt werden muss, um seine ganze Kraft zu erleben, und es ist so, dass es uns einfach mit dem Klang vollständig in eine Sportatmosphäre eintaucht, wie es nur wenige andere seiner Klasse erreichen.

Der Hyundai i30 N Performance ist mit einem ausgestattet mechanische Selbstverriegelung der elektronischen Steuerung, die uns aus den Kurven katapultiert. Ebenso werden 345-mm-Bremsscheiben montiert. an der Vorderachse und 314 mm hinten. Ich hatte nicht das Gefühl, dass es insgesamt eine schlecht geeignete Bremse war, obwohl ich sie auf der Rennstrecke nicht intensiv genutzt habe. Zu guter Letzt montiert die Marke in diesem Finish Revolverstangen an der Hinterachse, aber aus Sicherheitsgründen bei Fußgängerunfällen nicht an der Vorderachse. Sie reduzieren den Platz im Kofferraum, aber wenn Sie dieses Detail sehen, steigt Ihre Herzfrequenz sofort.

Ein weiterer Aspekt, der den besten Geschmack in meinem Mund hinterlassen hat, ist die Richtung. In meinem Fall ist es die Lenkung, die mir das Gefühl gibt, mit dem Auto umzugehen. Früher oder später werden Sie sich vielleicht in einem Auto mit diesen Eigenschaften wohlfühlen, aber wenn die Adresse ist intuitiv, Sie werden es schneller tun. Im i30 N ist es direkt und kommunikativ, mit einfachem Management, um diese Gruppe zu beherrschen, die 1.500 kg übersteigt. Gewicht. Ein Abschnitt, der es schafft, das Produkt zu besticken.

Dein Alltagsauto

Andererseits, wenn wir darüber reden Verbrauch, wir werden ein wichtiges Thema ansprechen, aber nicht entscheidend beim Kauf eines Autos mit diesen Eigenschaften. Der Hyundai i30 Fastback N ist ein ziemliches "Alltagsauto", daher ist es ein Abschnitt, den wir analysieren müssen. In unserem Test mit ca. 450 km. Strecken, davon ein Drittel auf der Bundesstraße im Eco-Modus und bei effizienter Fahrweise, der Rest verteilte sich auf Stadt- und Sportfahrten, lag der Gesamtdurchschnittsverbrauch bei 8,7 l/100 km. In der Stadt sind Durchschnittswerte von 10 l/100 km leicht zu erkennen, allerdings bei einer Fahrt von 120 km. Auf der Bundesstraße erreichte er bei strammen 90 km/h einen Durchschnittsverbrauch von 6,2 l/100 km.

Auf den letzten Metern dieses Tests kann ich Ihnen sagen, dass ich diesen Hyundai i30 Fastback N genossen habe, er hat alles, was ein kompakter Sportwagen haben möchte. Ein anregender Sound, ein gutes Fahrwerk und ein schelmischer Motor. Die Fahrposition hat mich kalt gelassen. Nicht wegen ihrer Sitze, sondern wegen der Höhe, in der sie mich verlassen haben. Es ist auch kein Auto, das wahrgenommene Qualität verschwendet, mit etwas langweiligen Oberflächen an den Türen. Aber er bekommt, was er sich vorgenommen hat, und das ist weder mehr noch weniger als sich in den Fahrer verlieben

Preise Hyundai i30 Fastback N

Motor Cambio fertig Preis
Motor Cambio fertig Preis
2.0 275 PS Handbuch 6v Leistung 32.350€

Meinung des Herausgebers

Hyundai i30 Fastback N
  • Bewertung des Herausgebers
  • 4.5 Sterne
33.350 a 33.350
  • 80%

  • Hyundai i30 Fastback N
  • Bewertung von:
  • Veröffentlicht am:
  • Letzte Änderung:
  • Außendesign
    Herausgeber: 90%
  • Innenarchitektur
    Herausgeber: 80%
  • Vordersitze
    Herausgeber: 90%
  • Rücksitze
    Herausgeber: 75%
  • Kofferraum
    Herausgeber: 85%
  • Mechanik
    Herausgeber: 95%
  • Verbrauch
    Herausgeber: 80%
  • Komfort
    Herausgeber: 85%
  • Preis
    Herausgeber: 95%

Vorteile

  • Dynamisch
  • Preis / Leistungsverhältnis
  • Ausrüstung

Contras

  • Fahrposition
  • Innenverkleidungen
  • Platz hintere Sitze

Galerie


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