Testen Sie den Hyundai i30 Fastback

Wir warnen Sie schon seit einiger Zeit, dass Hyundai und Kia aus Korea in Sachen Design, Qualität und Raffinesse ein Niveau erreichen, das traditionellen europäischen Marken ebenbürtig ist und in manchen Fällen sogar noch besser. In den letzten 14 Monaten haben wir das gewusst drei Karosserien des i30 der dritten Generation, nachdem Sie vor wenigen Stunden die neueste Ergänzung heruntergeladen haben, die wir Ihnen heute in den Testbereich bringen, die Hyundai i30 Fließheck.

Der i30 hat entworfen in Europa für europäischen Geschmack, und sein Erfolg ist unaufhaltsam. Obwohl es schwer zu verstehen scheint, von einer Firma zu kommen, die „nichts“ gebaute Modelle wie den Hyundai Atos macht, positioniert sich der i30 als ein Modell, das den „Allmächtigen“ praktisch um nichts zu beneiden hat. Volkswagen Golf, bietet einen viel günstigeren Preis. Mal sehen, was uns das vermittelt neue Fastback-Karosserie des Hyundai i30 als sie sagen, ist sportlicher.

Hey, schöne Kurven

das Design frontal Der Hyundai i30 Fastaback unterscheidet sich kaum von dem in den Karosserien verwendeten 5 Türen und Kombi i30 CW, mit Ausnahme des unteren Teils der Stoßstange. Vielleicht können wir auch a schätzen leicht abgesenkte Fahrhöhe (5 mm), aber es ist schwierig, die Unterschiede zu finden. Um genauer zu wissen, mit welcher Karosserie wir es zu tun haben, müssen wir uns bewegen und dürfen sie nicht komplett von vorne betrachten. Apropos Maße: Diese Karosserie ist 4,45 Meter lang, 1,42 Meter hoch und 1,79 Meter breit und hält die Schlacht von 2,65 Metern.

Wenn man es von der Seite betrachtet, sieht man das deutlich Veränderungen seiner Skulptur. Der Körper ändert sich von der Mittelsäule, mit a viel glatterer Dachabfall die die Silhouette eines Limousinenmodells mit dreivolumiger Karosserie zeichnet und die Gesamthöhe der Karosserie um 25 mm reduziert. Aber nein, der Hyundai i30 Fastback ist kein Viertürer, sondern ein Fünftürer, weil sein Stamm hat ein großes Tor statt Kofferraumdeckel; Detail, das, wie wir Ihnen ein paar Zeilen weiter unten sagen werden, viel Praktikabilität bietet.

Das Design ist sehr sorgfältig, und ein Beweis dafür sind die Spannungsrippen in der Taille der Karosserie und im unteren Teil der Türen, die eine hohe Hüfte hinterlassen. Aber wo diese Designarbeit am auffälligsten ist, ist in der Rückseite -wir sehen das Auto weiterhin von der Seite-. Schaue auf die Kurven gezeichnet durch den Kofferraumdeckel auf halber Höhe, mit einem deutlichen stromlinienförmigen Fortsatz. Natürlich sehen wir aufgrund der neuen Silhouette, dass die verglaste Fläche kleiner ist und dass der Höhenraum für die Rücksitze etwas gerechter sein darf als bei den anderen Karosserien.

einmal nachdenken sein Hinterteil wir können sagen, dass es hier in seinem hinteren Teil ist, wo die dynamischer und differenzierter ästhetischer Charakter des Hyundai i30 Fastback in Bezug auf die übrigen Karosserien. Wie erwartet hat das Designteam der asiatischen Marke nach horizontalen, aber gewagten Linien gesucht. Wir haben konstante Spannungslinien sowie eine schmale Mitte und eine sehr ausgeprägte Torkante, wie wir bereits erwähnt haben. Der untere Teil bleibt nicht unbemerkt mit sehr sportlich aggressive Formen. All dies wird mit sehr gut integrierten LED-Kontrollleuchten ästhetisch abgerundet. Natürlich verliert der Fahrer aufgrund der Form des neuen Fensters die Sicht nach hinten.

Gleiches Innendesign, jedoch mit faireren Rücksitzen

Bei den Vordersitzen gibt es keine Unterschiede zu den beiden anderen Karosserien, weder im Design noch in der Bewohnbarkeit. Abweichungen sind nur aufgrund bestimmter Polsterungen möglich. Die wahrgenommene Qualität ist korrekt, mit guter Haptik und Anpassungen zwischen den verschiedenen Elementen, aus denen das Armaturenbrett, die Innenverkleidungen der Türen und die Mittelkonsole bestehen. Das Touchscreen das oben auf dem Armaturenbrett erscheint, ist 8 Zoll, obwohl es in den unteren Enden 5 ist.

Der einzige Nachteil dieser Karosserie ist, dass die Rücksitze sind etwas weniger geräumig über ihre Schwestern. Menschen mit einer Körpergröße von 1,80 m reiben sich den Kopf an der Decke. Ich, der ich 1,76 maß, berühre mich nicht, wenn ich eine natürliche Haltung einnehme, aber zwischen meinem Kopf und der Decke sind nicht mehr als zwei Finger Platz. Gesamt, 20 mm Höhe gehen verloren in diesen späteren Quadraten. Bei der Beinfreiheit bemerken wir keine Unterschiede, während die Breite wie gewohnt gut für zwei Personen ist, aber sehr fair für drei Erwachsene, die hier hinten reisen.

Hyundai i30 Fastback-Kofferraum

Und was ist mit deinem Kofferraum? Nun, wie erwartet bleibt die Ladekapazität dieses Hyundai i30 Fastback bei einem Zwischenpunkt in Bezug auf die anderen beiden Körper, stehen bei 450 litros. Das Kofferraumvolumen der „5-Türer“-Karosserie beträgt 395 Liter und das des i30 CW Kombi 602 Liter. Der positive Punkt ist, dass trotz des Aussehens, ein dreibändiger Viertürer zu sein, der Heckklappe macht das Be- und Entladen des Kofferraums ganz einfach für sein großes Zugangsmaul. Neben der Möglichkeit, die Rücksitze umzuklappen, verfügt der Fastback übrigens auch über eine Klappe, um von innen auf den Kofferraum zugreifen zu können, was auch den Transport von dünnen und dünnen Gegenständen wie Skiern ermöglicht.

Mechanische Reichweite und Oberflächen des Hyundai i30 Fastback

Der Hyundai i30 Fastback ist gerade auf den Markt gekommen und vorerst nur mit zwei Benzinmotoren erhältlich. Auf der einen Seite haben wir den 1.0 T-GDI Motor mit 120 PS und auf der anderen Seite den 1.4 PS starken 140 T-GDI; beide turboaufgeladen.

Wie die Marke uns mitgeteilt hat, ab Sommer dieses Jahres 2018 die Angebot an Mechanik wird erweitert mit der Einführung eines manuellen Getriebes für das stärkste Benzin, während Dieseloptionen auch mit dem bekannten 1.6 CRDi-Block mit 110 und 136 PS erscheinen werden. Auf der Ebene der Ausführungen haben wir im Moment die Ebenen – geordnet von der geringsten bis zur höchsten Ausstattung – Klass Max, Link, Tecno und Style.

1.0 T-GDI 120 PS

Der Motor 1.0 T-GDI ist ein Dreizylinder mit Turboaufladung, die zwischen 120 und 6.000 Runden 170 PS bei 1.500 U/min und ein maximales Drehmoment von 4.000 Nm entwickelt. Die Vorteile des Fastback mit diesem Motor sind eine Höchstgeschwindigkeit von 188 km/h und eine Beschleunigung von 0 auf 100 in 11,5 Sekunden. Der Mischverbrauch liegt laut Homologationsdaten bei 5,2 l/100 km und emittiert 120 Gramm CO2 pro Kilometer. Dieser Motor kann vorerst nur mit dem Sechsgang-Schaltgetriebe in Verbindung gebracht werden.

1.4 T-GDI 140 PS

Der 1.4 Motor ist der stärkste, mit vier Zylinder, die 140 PS leisten bei 6.000 U/min und 237 Nm Drehmoment aus 1.500 Runden. Laut Homologationsdaten erreicht der Fastback mit diesem Mechanismus eine Höchstgeschwindigkeit von 203 km/h und beschleunigt in 0 Sekunden von 100 auf 9,5 km/h. Der theoretische Durchschnittsverbrauch beträgt 5,6 l/100 km und er emittiert 129 Gramm CO2 pro gefahrenem Kilometer. Es kann nur mit dem Siebengang-Doppelkupplungsgetriebe (7DCT) in Verbindung gebracht werden, obwohl eine Variante mit einem Sechsgang-Schaltgetriebe später folgen wird.

Verhalten

Hyundai beteuert die Einstellung der Aufhängungen hat sich um 15% verhärtet im Vergleich zu den anderen beiden Körpern. Diese Daten ergeben zusammen mit der geringeren Bodenfreiheit der Karosserie und der geringeren Gesamthöhe derselben a mehr Sportlichkeit am Steuer, wodurch die Kurvenstabilität und die Straßenlage verbessert werden, indem der Schwerpunkt des Fahrzeugs abgesenkt wird.

Dieser i30 Fastback erscheint mehr "Subjekt" als seine Range-Brüder, aber es ist überhaupt nicht unbequem oder trocken, wenn es um die Überwindung von Unebenheiten geht. Dieser zusätzliche Punkt an Steifigkeit macht sich bemerkbar, denn obwohl es kein Auto mit sportlichen Untertönen ist, neigt sich die Karosserie bei hohen Geschwindigkeiten kaum in einer Kurve.

Auf der anderen Seite haben wir eine bemerkt hochwertige Isolierung. Mit dem 1.4 PS starken 140 T-GDI-Motor und dem Siebengang-Robotergetriebe – es ist die von uns getestete Version – ist es schwierig zu unterscheiden, ob der Motor gestartet oder gestoppt wird, da er keine Vibrationen oder Geräusche in den Fahrgastraum überträgt im Leerlauf; auch bei niedrigen und mittleren Geschwindigkeiten im normalen Fahrbetrieb von unseren Ohren kaum wahrgenommen.

Auch in puncto aerodynamisches Geräusch ist er recht gelungen, bei Tempo 120 km/h ist uns kein Pfeifen aus den Fenstern oder den Spiegeln aufgefallen. Das ja, die Abrollgeräusche sind innen wahrnehmbar, was wir mehr zu schätzen wissen, als uns lieb ist, da dies der einzige "Haken" in Bezug auf die Isolierung ist; und wir setzen das Wort Paste in Anführungszeichen, weil es auch nicht übertrieben ist.

Wie gesagt, wir haben uns ans Steuer des 1.4-Liters mit 140 PS gesetzt, die derzeit die leistungsstärkste Version der beiden verfügbaren ist. Es ist kein explosiver oder sportlicher Motor, aber er erfüllt seine Mission sehr korrekt. Er erholt sich gut, ist nicht laut und passt perfekt zum Doppelkupplungsgetriebe. Bei etwa 120 gefahrenen Autobahnkilometern lag der vom Bordcomputer aufgezeichnete Durchschnittsverbrauch bei 7 Litern, obwohl wir hoffen, ihn bald ausführlich testen zu können, um Ihnen "zuverlässigere" Daten anbieten zu können.

Apropos Getriebe, können wir sagen, dass es richtig funktioniert. Die Gangwechsel sind schneller als erwartet, sowohl im Automatikmodus als auch beim Spielen mit den Schaltwippen am Lenkrad, wobei wir unseren Befehlen gehorchen, solange wir keine Reduzierungen verlangen, die die Drehzahl offensichtlich in den roten Bereich bringen. Suchen Sie normalerweise nach einem langen Gang, um den Verbrauch zu reduzieren. Das Anfahren aus dem Stand ist nicht so glatt wie bei den CVT-Typen, aber auch nicht ruckartig.

Zusammenfassung

Diese neue Karosserie wird nicht die meistgesehene des Modells sein, da das Unternehmen angibt, dass seine Verkaufsprognosen für den Fastback in Spanien 20% betragen, wobei die Kompaktversion den größten Teil der Verkäufe einnimmt. Doch neben seinem dynamischen Charakter und seiner sportlicheren Ästhetik überzeugt der Aufpreis von nur 890 Euro Die gegenüber dem 5-Türer gleiche Ausstattung macht es sehr verlockend. Natürlich müssen wir bedenken, dass trotz Gewinn an Sportlichkeit und Ladekapazität das Platzangebot für die Rücksitze gerechter wird.

Ausrüstung

Klasse max

• Isofix-Anker
• Fahrer-, Beifahrer-, Vorhang- und vorderer Seitenairbag
• Höhenverstellbarer Fahrersitz
• Sitze mit Stoffbezug
• Bluetooth
• Multifunktionslenkrad
• Rückfahrkamera
• Zweizonen-Klimaautomatik
• USB- und AUX-Anschlüsse
• Berganfahrkontrolle
• Tempomat und Geschwindigkeitsbegrenzer
• Leicht abgedunkelte Gläser
• Elektrische Fensterheber an allen vier Fenstern (Fahrer One-Touch-Funktion)
• Audiosystem mit 4 Lautsprechern und 5-Zoll-Farb-Touchscreen
• Nebelscheinwerfer
• Elektrisch verstellbare Außenspiegel (einstellbar und einklappbar) mit integrierten LED-Blinkern
• LED-Tagfahrlicht und Halogen-Hauptbeleuchtung
• 16-Zoll-Kkabtas aus Legierung
• Höhen- und tiefenverstellbares Lenkrad
• Reisecomputer
• Türgriffe außen in Wagenfarbe
• Schwarzer Frontgrill
• Mittelarmlehne vorne
• Aktive Kopfstützen vorn
• Regen- und Lichtsensor
• Spurverlassungswarnung
• Kollisionswarnung nach vorn
• Fahrermüdigkeitsalarm

Tecno

• Luke mit Zugang zum Kofferraum vom mittleren Rücksitz aus
• Haifischflossen-Dachantenne
• kabelloses Ladegerät für Smartphones
• Vier elektrische Fensterheber mit One-Touch-Funktion
• Audiogerät mit sechs Lautsprechern
• LED-Scheinwerfer
• 17-Zoll-Leichtmetallfelgen
• Mittelarmlehne hinten
• Parksensor hinten
• automatisches Fernlicht
• Fahrersitz mit Lordosenverstellung
• Beifahrersitz mit Höhenverstellung
• Adaptive Geschwindigkeitsregelung
• verdunkelte Brille
• 5-Zoll-Farb-Touchscreen-Audiosystem
• Rücklichter mit LED-Beleuchtung
• elektrische Feststellbremse
• Freihändiger Zugang und Start (Smart Key)
• Außengriffe verchromt
• Aktiver Spurhalteassistent

Design

• Querverkehrswarnung hinten
• Fahrersitz elektrisch verstellbar
• kabelloses Ladegerät für Handys
• Llantas von 18 Pulgadas
• 4,2-Zoll-TFT-Farbdisplay
• 8-Zoll-Touchscreen mit integriertem Browser
• LED-Rückleuchten
• Regensensor
• elektrische Feststellbremse
• Chromgitter
• Getönte Kristalle
• Fahrersitz elektrisch
• Panorama-Schiebedach
• Autonomes Bremssystem mit Fußgängererkennung
• Toter-Winkel-Präsenzsensor
• intelligenter Tempomat
• Vorwärtskollisionswarnsystem

Hyundai i30 Fließheck Preise

Die folgenden Preise, die wir Ihnen zeigen, sind ohne Rabatte. Derzeit bietet das Unternehmen Werbeaktionen an, die das verlassen Access-Version für 16.165 Euro.

Hyundai i30 Fastback Bildergalerie