Test Hyundai Ioniq Hybrid, kommt auf dem Weg

Die Markteinführung des Hyundai Ioniq auf dem letzten Genfer Autosalon markierte einen Wendepunkt in der koreanischen Marke. Das Bekenntnis zur Elektrifizierung war klar, da sie den Markt erreichen würde drei Versionen: ein Hybrid, ein Elektro- und ein Plug-in-Hybrid. Sie werden in dieser Reihenfolge gestartet, und dieses Mal hatten wir die Gelegenheit, auf die zu kommen Hyundai Ioniq-Hybrid, ein Fahrzeug, das versuchen wird, dem Toyota Prius Paroli zu bieten.

Um diesen neuen Hybriden kennenzulernen, sind wir nach Ciudad Real gefahren, genauer gesagt in die Solaranlage Atlantica Yield. Ein Detail, das das Engagement für die zeigt Erneuerbare Energien und zeigt, dass es kein Zufall ist, dass alle drei Versionen eine elektrische Komponente haben. Wir werden nur den Hybrid testen, der im Moment der einzige auf dem Markt erhältliche ist. Im November der elektrische wird kommen und für den Plug-in-Hybrid müssen wir warten bis 2017 Frühling.

Erfolgreiches Design

Wir steigen mit dem Hyundai Ioniq Hybrid in die Materie ein. Vom ersten Mal an, als ich es sah Mich hat sein Design überzeugt. Die Marke hat es geschafft, diesen Mittelweg zu finden, den der europäische Markt beim Kauf eines Hybrids sucht. Er ist weder so kühn wie der Toyota Prius noch so konventionell wie der Hyundai i30. vorne zeichnet sich durch seinen sechseckigen Kühlergrill aus von wichtigen Dimensionen. Es hat silberne Lamellen in horizontaler Position und das Logo der Marke in der Mitte. Es wird einige Eigenschaften von haben aktive Aerodynamik wie wir später sehen werden.

Scheinwerfer Sie haben ein neues Design und ein weißes Detail an den Rändern. Sie sind Xenon in den überlegenen Ausführungen, aber wir vermissen die LEDs, auch wenn es eine Option ist. Das Tagbeleuchtung ja es ist LED und ist unten in Form eines Bumerangs. Das blaue Detail an der Unterseite des Stoßfängers verrät seine hybride Identität. Die Seitenansicht hat gewisse Coupé-Akzente, behält aber die vier Türen bei. Ihr Räder 17 Zoll in der getesteten Einheit sind sie Halbverkleidungen, was auch die Aerodynamik beeinflussen wird.

Die Rückseite des Ioniq präsentiert einen einzigartigen Aspekt. wir fanden ein geteilte Heckscheibe Teile, mit LED-Rücklichtern auf beiden Seiten des Bodens. dieses Detail das Sehvermögen verschlechtert sich während der Fahrt durch den Rückspiegel. Unten verbreitert sich der hintere Stoßfänger und führt ein schwarze Zierleiste die die Registrierung integriert. Ganz unten finden wir wieder das blaue Band.

Verbesserte Kabine

Sobald wir in den Hyundai Ioniq Hybrid einsteigen, nehmen wir einen wahr deutliche Qualitätsverbesserung. Das Layout der Kabine ist sehr gut gelöst und hat eine ansprechende Optik. Alles dreht sich um die Mittelkonsole, zu der u. a 7-Zoll-Touchscreen. Wir stellen fest, dass seine Leistung auf dem gleichen Niveau wie die anderer Hersteller liegt. Ihre Antwort ist schnell und wir haben sie auch Navigation von TomTom oder Konnektivität mit Apple CarPlay und Android Auto.

Vom Fahrersitz erreichen wir a exquisites Touch-Lenkrad, gefüttert mit Leder in unserem Finish. Am Anfang ist es etwas verwirrend, weil es eine Vielzahl von Tasten hat, aber es dauert nicht lange, sich daran zu gewöhnen. Hinter dem Steuer sitzt ein neue digitale Instrumente gebildet durch einen 7-Zoll-TFT-Bildschirm (aus dem Tecno-Finish). Gibt uns alle notwendigen Informationen uns erlauben, Ansichten zu ändern.

Wir testen die Spitzenausführung, die Design. Wir finden Details wie die beheizten und belüfteten Sitze, das Schiebedach oder das Infinity-Soundsystem mit acht Lautsprechern. Es wird auch auf sich aufmerksam machen Qualität der Materialien innen verwendet. Die meisten fühlen sich gut an, abgesehen von einigen harten Kunststoffen, insbesondere den hinteren Türen. Als merkwürdige Anmerkung einige Materialien werden recycelt, wie zum Beispiel auf der Innenseite von Türen oder auf Dachhimmeln und Fußmatten.

Wenn wir müssen über Bewohnbarkeit sprechenAuch der Hyundai Ioniq Hybrid wird nicht zu kurz kommen. Die Vordersitze sind sehr geräumig und bequem. Der Fahrersitz wird elektrisch verstellbar sein, während der Beifahrersitz sich manuell bewegen lässt. Ein Abschnitt der Strecke, die ich in der zurückgelegt habe Rücksitze und ich hatte keine Probleme Platz weder für die freie Höhe bis zur Decke noch für die Knie, obwohl der zentrale Platz etwas fair sein wird. Wie für die Kofferraum erreicht 505 Liter dank der Tatsache, dass sich die Batterien unter der zweiten Sitzreihe befinden. Wenn wir sie zusammenfalten, erhalten wir ein Volumen von 1.505 Litern.

Hybrid-Antriebssystem

Unter der Haube dieses Hyundai Ioniq finden wir einen hybrides Antriebssystem Letzte Generation. Einerseits hat er einen 1.6 GDI Kappa Vierzylinder-Turbobenziner, der 105 PS und 147 Nm entwickelt. Zu dieser Atkinson-Fahrradmechanik gesellt sich ein Permanentmagnet-Synchron-Elektromotor mit 43,5 PS und 170 Nm. Beide kombinieren, um eine Gesamtleistung von zu liefern 141 PS und 265 Nm Paar Die Batterie dieses Hybriden ist Lithium-Ionen-Polymer und hat 1,56 kWh. Sein Hauptvorteil gegenüber Nickelhydrid ist seine Haltbarkeit und Größe, obwohl es auch teurer ist.

Obwohl ohne Zweifel eine der größten Neuheiten dieses Fahrzeugs sein Getriebe ist. Inklusive Getriebe 6DCT Doppelkupplungsautomatik. Es hat sechs Gänge und nicht sieben wegen seiner geringen Größe und weil das Motordrehmoment ausreichen wird. Wir sagten, dass es neu ist, weil wir heute an das Sehen gewöhnt sind kontinuierliche Variatoränderungen in diesem Fahrzeugtyp, wie es beim Prius und seinem CVT der Fall ist. Dank dieser Box erhalten Sie eine dynamischeres Verhalten.

Ihr neues Deck besteht zu 53 % aus hochfestem Stahl. Einige Teile wie die Motorhaube, die Heckklappe oder Aufhängungselemente sind aus Aluminium gefertigt, was zur Gewichtsreduzierung beiträgt. Der Ioniq-Hybrid bleibt bei 1.370 kg, eine ziemlich gute Nummer. Dies trägt zur korrekten Leistung für diesen Fahrzeugtyp bei. Er schafft die 0 auf 100 km/h in 11,1 Sekunden und seine Höchstgeschwindigkeit es bleibt bei 185 km/h. Der positive Teil ist, dass es homologiert a kombinierter Verbrauch von 3,4 l/100 km (3,9 l/100 km mit 17-Zoll-Felge).

dynamisch und schlank

Wir müssen uns ans Steuer des Hyundai Ioniq Hybrid setzen und das wird uns langsam klar einige seiner Tugenden. Die 6DCT-Schaltung reagiert viel schneller und natürlicher. Holen Sie sich ein effizientes Verhalten, wenn wir hineinfahren Echo-Modus, wobei wir auch etwas Sportlichkeit in den holen können Sportmodus. Im ersten Fall werden die Gänge eingelegt, um Kraftstoff zu sparen, und im zweiten versuchen sie, ihre Leistung zu maximieren. Es ist ein Hybrid mit bescheidener Leistung, aber es zeigt einen größeren Schub, wenn er im Sport läuft.

Wir werden auch feststellen, dass es durch eine Antwort aktiv ist direktere Richtung oder durch die rote Farbe, die die Instrumente befleckt. Ein weiterer Vorteil ist, dass Sie können sequentiell verwenden Schalten Sie, indem Sie den Hebel nach oben oder unten bewegen. Sein Verhalten wird dank seiner verbessert niedriger Schwerpunkt, erreicht, indem sie ihre Batterien unter die Sitze legen. Wenn wir etwas mehr verlangen, bemerken wir die gute Arbeit der Mehrlenker-Hinterradaufhängung.

Wir haben es nicht gesagt, aber es beginnt es wird immer elektrisch gemacht. Sobald wir den Marsch beginnen, arbeitet der Elektromotor als Unterstützung und wir werden kaum bemerken, wenn der Benzinmotor ausfällt. es ist ziemlich ruhig und bis auf ein unter Umständen etwas hohes Rollgeräusch dringt kaum ein Geräusch zu uns durch. Dabei hilft seine ausgearbeitete Aerodynamik, die ein erhält Koeffizient von 0,24 Cx. Es hat das bereits erwähnte aktive Luftgitter, die speziellen Räder und teilweise niedrige Verkleidungen.

Sicherheit und Effizienz

Unter all der Ausstattung des Ioniq werden einige hervorgehoben Systeme, die Ihre Sicherheit verbessern am Steuer. Einige davon entdecken wir während der Fahrt, wie etwa der Spurhalteassistent oder der intelligenter Tempomat der sich sehr gut benimmt. Andere erklären sie uns auf der Pressekonferenz, da wir uns nicht getraut haben, sie auf der Straße auszuprobieren. Ein Beispiel ist die autonome Notbremsung, das Radar und Kameras einsetzt, um mögliche Unfälle zu vermeiden.

Wenn wir bereits seinen Komfort für unterwegs hervorgehoben haben, ein weiterer Vorteil wird Ihr Verbrauch sein. Wir fahren die Style-Ausstattung und das bedeutet, dass Ihr Auto für seine 17-Zoll-Räder etwas mehr brennen wird. Sogar so Wir haben sehr gute Zahlen auf unserer Strecke. Die Strecke bestand zu 75 % aus Autobahnen und Schnellstraßen und zu 25 % aus innerstädtischen Strecken. Ohne uns Gedanken über effizientes Fahren zu machen, waren wir es etwa 5 Liter die ganze Zeit. Um eine effizientere Überprüfung durchzuführen, müssen wir jedoch auf einen längeren Test warten.

Alle oben genannten Merkmale machen den Hyundai Ioniq Hybrid etwas weniger hybrid sein von dem, was sein Name sagt. Ihr Die Bedienung ist eher konventionell und ähnlich wie bei der Verwendung eines herkömmlichen Benzin-/Dieselfahrzeugs. In diesem Sinne entfernt er sich ein wenig vom Konzept des Toyota Prius, der sich von allen anderen unterscheiden möchte. Einer der Vorteile, die der Ioniq gegenüber ihm haben wird, wird eine vollständige Palette sein, die aus drei Ausstattungsniveaus besteht, sowie a konkurrenzfähiger und attraktiver Preis.

Ausstattung Hyundai Ioniq Hybrid

Klasse

• 15-Zoll-Leichtmetallfelge
• Knieairbag
• Spurwechselsystem
• intelligenter Tempomat
• Parksensor hinten
• Lichtsensor
• 4,2-Zoll-Kombiinstrument
• Automatische Klimaregelung
• 5-Zoll-Touchscreen-Radio
• Einparkkamera hinten

Tecno

• Klasse Ausstattung
• 17-Zoll-Leichtmetallfelgen
• 7-Zoll-Kombiinstrument
• Touchscreen-Navigator
• Apple CarPlay und Android Auto
• drahtloses mobiles Ladegerät
• HID-Xenon-Lichter
• LED-Rücklichter
• Elektrische Spiegel
• intelligenter Schlüssel mit Knopf

Design

• Techno-Ausrüstung
• Toter-Winkel-Sensor
• Sonnendach
• Beheizbare und belüftete Vordersitze aus Leder
• Fahrersitz mit Memory
• beheiztes Lenkrad
• Parksensor vorne
• Verkehrswarnung hinten

Hyundai Ioniq Hybrid-Preise in Spanien

bisherige Preise enthalten keine Rabatte. Mit dem Einführungsangebot können Sie Rabatt bis zu 3.000 Euro Diese Zahlen. Auf diese Weise können Sie die Ioniq Hybrid-Klasse für kaufen 20.900 euros. Enthalten sind eine 5-jährige Garantie ohne Kilometerbegrenzung sowie 8 Jahre Pannenhilfe.

Hyundai Ioniq Hybrid-Galerie