Hyundai und Kia stellen ihre modulare E-GMP-Plattform für Elektrofahrzeuge vor

La Elektrifizierung der Automobilbranche verändert die Ambitionen der Hersteller. Wenn sie vor einem Jahrzehnt führend in der Produktion und im Verkauf von endothermischen Fahrzeugen sein wollten, wollen sie jetzt bei Elektrofahrzeugen sein. Dafür mussten sie sehr schnell handeln, da Firmen wie Tesla angekommen sind und verwüstet haben. Das beste Beispiel für Anpassung wurde von der gegeben Grupo Volkswagen mit der Entwicklung von MEB modulare Plattform.

Dieser Vorteil hat jedoch nicht lange angehalten Hyundai und Kia haben auch ihre eigenen geschaffen. Es wird genannt E-GMP und nach mehreren Ankündigungen wurde es offiziell vorgestellt. Es wird jedoch ein Grundpfeiler für die Entwicklung seiner ehrgeizigen Elektrifizierungspläne sein. Zwischen beiden Firmen plus dem Premium-Genesis planen sie bis zu 23 BEV-Modelle auf den Markt bringen und bis 1 weltweit 2025 Million BEV-Einheiten verkaufen. Wir verraten Ihnen ihre Geheimnisse…

Die E-GMP-Basis von Hyundai und Kia bietet mehr als 500 Kilometer Autonomie

La E-GMP-basiert die Hyundai und Kia entwickelt haben, ist einer der vielseitigsten. Tatsächlich ist es so konzipiert, dass es so unterschiedliche Modelle wie Kompaktwagen, SUVs, CUVs oder Limousinen aufnehmen kann. Diese Standardisierung ermöglicht Ingenieuren Entwicklungszeit verkürzen der Modelle, die bereits auf dem Tisch liegen. Aber es wird nicht der einzige Vorteil sein, da die Anordnung seiner mechanischen Organe ihm helfen wird, a anzubieten tolle Fahrdynamik.

Dies liegt an a Optimale Gewichtsverteilung zwischen Front und Heck. Darüber hinaus verfügt es über ein Design, das dank der Tatsache, dass sich die Batterien im unteren Bereich der Basis befinden, einen niedrigen Schwerpunkt ermöglicht. Laut Hyundai-Angaben ist die Reichweite mit einer einzigen Ladung es mehr als 500 Kilometer. Denn es handelt sich um ein modulares System mit einzelnen Zellen, die es ermöglichen, die Größe und Form der Batterie zu verändern.

Hyundai kona electric
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Bezüglich der Antriebseinheit, besteht aus einem Elektromotor, einem Getriebe und einem Wechselrichter, der auf dem hinteren Zug platziert ist. Bei Modellen mit Allradantrieb enthält es einen Motor in der vorderen Position. In diesen Versionen, da keine Antriebswelle Das Verbinden der Motoren hinterlässt einen flachen Innenboden. Dadurch wird das Platzangebot für die Füße und die Flexibilität des Fahrgastraums größer.

Schließlich müssen wir die erwähnen Lademöglichkeiten. Hyundai hat große Anstrengungen unternommen und drei Optionen geschaffen: 240, 400 und 800 Volt. Tatsächlich stellt es sicher, dass es bei den leistungsstärksten in nur 80 Minuten 18 Prozent der Kapazität wiederherstellen kann. Um eine Überhitzung zu vermeiden, verfügt es über eine unabhängiges Kühlsystem und einen Wechselrichter (für die 400- und 800-Volt-Optionen), der den Stromfluss steuert.

Ist es die beste Plattform für Elektrik?

Hyundai und Kia haben mehrere Jahre gebraucht, um die E-GMP-Basis zu entwickeln. Anders als die MEB-Plattform von Volkswagen ist sie von vornherein auf eine Vielzahl von Modellen ausgelegt. Daher ist es am Anfang das vielseitigste der verfügbaren. Das erstes Modell, das es verwendet werden ionisch 5 der 2022 auf den Markt kommen wird. Ein weiterer wichtiger Punkt ist die endgültige Leistung seiner Motoren.

Im Moment ist es unbekannt, obwohl die Marke angekündigt hat Leistung bis zu 600 PS (447 kW). Wir werden auf die ersten Modelle warten müssen, aber ihre Daten versprechen große Freude.

Quelle - Hyundai - Kia


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