Autobremsen, wie funktionieren sie und welche Arten gibt es?

Bremsen sind eines jener Systeme, die in allen Fahrzeugen installiert sind., deren Komponenten beim Fahrzeugkauf keine große Relevanz zu haben scheinen. Vielfach sind uns die großen Anstrengungen nicht bewusst, die Unternehmen unternehmen, um die Wirksamkeit bereits vermarkteter Produkte zu verbessern.

Bei der gleichen Geschwindigkeit ist es nicht dasselbe, ein Auto wie den Porsche Cayenne (der mehr als zwei Tonnen wiegt) anzuhalten als einen Alfa Romeo 4C, dessen Trockengewicht eine Tonne nicht überschreitet Das größte Handicap der Automobilindustrie besteht darin, keine Kraft zu entwickeln; Andernfalls Bremskraft entwickeln.

Deshalb, bei dieser Gelegenheit, von Actualidad MotorWir möchten einen Überblick darüber bieten die gängigsten Arten von Bremssystemen und deren Komponenten wichtiger, damit wir auf praktische Weise nicht nur die Operation verstehen können; sondern auch der Grund für seine Implementierung in jedem Automodell.

Wie wir bereits gesagt haben, befinden wir uns in einer Zeit, in der unserer Meinung nach das Hauptziel für Automarken darin bestehen könnte, leistungsstarke und umweltfreundliche Motoren zu entwickeln. Die Bremsen eines Autos sind jedoch Komponenten, die das Gegenteil zum mechanischen Antrieb und ohne sie bewirken; Ein großer Teil der auf Sicherheit ausgerichteten Technologien (wie ABS, Fußgängererkennungssysteme, automatische Bremssysteme, ...) wäre sinnlos. Auch dahinter Umfangreiche Tests mit neuen Materialien werden kontinuierlich weiterentwickelt die helfen, neue Komponenten herzustellen, die stärker, billiger und leichter sind.

Wozu dienen die Bremsen eines Autos?

Der Zweck eines jeden Bremssystems ist es wandeln die Bewegungsenergie in Wärmeenergie um B. um eine Verzögerung zu erreichen oder das geparkte Fahrzeug zu verriegeln. Darüber hinaus müssen die Komponenten, aus denen die Bremsen bestehen, in der Lage sein, das Fahrzeug anzuhalten und die erzeugte Wärme mit hoher Effizienz abzuführen.

Aus welchen Komponenten bestehen Bremssysteme?

Grundsätzlich lassen sie sich wie folgt zusammenfassen: ein Steuergerät, vom Fahrer bedient; ein hydraulisches Getriebe (die als bloßes Verbindungsstück fungiert) und die Bremsvorrichtung. In den letzten Jahren sorgte die Einführung von Technologien wie ABS für eine größere Bremseffizienz, indem die vom Fahrer erzeugten Befehle vervielfacht wurden.

Es wird durch das Gesetz von Pascal gerechtfertigt

Sowohl das Fahrpedal als auch die Bremsen sind durch einen hydraulischen Kreislauf verbunden. Letzterer ist zuständig einen großen Zylinder antreiben, dessen angesammelter Druck auf das Kissen übertragen wird oder an der Bremsbacke; die gegen die Scheibe oder gegen die Trommel drücken; wodurch die Geschwindigkeit des Fahrzeugs verringert wird. Die im Hydraulikkreislauf verwendete viskose Flüssigkeit ist eine spezielle Verbindung, die als Bremsflüssigkeit bezeichnet wird.

Warum Bremsscheiben verwenden?

Die Erhöhung der von Fahrzeugen erreichten Höchstgeschwindigkeit und der Bau von Autobahnen und Schnellstraßen haben dies beschleunigt Ersatz von Trommelbremssystemen durch Scheibenbremsen an der Vorderachse. Die Scheibe (die sich als Ganzes mit der gleichen Geschwindigkeit wie das Rad dreht) wird von beiden Seiten mit Reibung beaufschlagt.

Die Vorteile von Scheibenbremsen sind ihre gute Kühlung, wodurch die Wahrscheinlichkeit einer Überhitzung verringert wird. Auch gegen Wasser oder Feuchtigkeit; es wird das Drehen des Rades selbst sein, das es austreibt; also die Bremswirkung fast vollständig erhalten.

La Präzision, mit der das Bremsen gesteuert werden kann es ist erhöht; allerdings kann die Bremsleistung nicht wie bei Trommelbremsen vervielfacht werden; und außerdem seine Das Bremsvermögen im Stillstand ist geringer als bei Trommelsystemen.

Was sind Trommelbremsen?

Die Wirksamkeit des Bremsens wird durch die Erweiterung einiger Beläge erreicht befindet sich in einer zylindrischen Trommel an ihren Wänden; die sich im Einklang mit dem Rad dreht. Kurioserweise wird ein Effekt erzeugt, der hilft, die Bremskraft zu erzeugen, und das heißt; wenn es bremst, Die Zentrifugalkraft zwingt die Schuhe dazu, an der Zylinderwand zu haften, was eine zusätzliche Kraft erzeugt.

Als Nachteile können wir über die sprechen schlechte oder fehlende Wasserableitungskapazität und/oder Restfeuchte, was zu einer Abnahme seiner Wirksamkeit führt. Als ob dies nicht genug wäre, die Die Wärmeableitung ist viel schlechter als bei einem Scheibenbremssystem.

Nachteile durch Überhitzung

Es gibt ein Problem namens "Dampfsperre"; Dies ist auf die Erwärmung der Bremsflüssigkeit infolge der Einwirkung hoher Temperaturen zurückzuführen, die von den Bremsbelägen stammen. Dies bewirkt Bremsflüssigkeit kocht und als Folge werden Blasen im Hydraulikkreislauf erzeugt. Der vom Bremspedal ausgeübte Druck ist nicht wirksam und kann die Bremsen letztendlich vollständig zum Erliegen bringen.

Ein weiterer großer Nachteil ist "Ermüdung". Dieses Phänomen tritt häufig auf wenn die Bremsen stark beansprucht werden in einer kurzen Zeit. Sowohl die Beläge als auch die Bremsen überhitzen und als Folge davon erzeugen ein Gas, das das System schmiert und Verringerung der Reibung und damit der Bremswirkung.

Welche Arten von Bremsscheiben gibt es?

• Solide Bremsscheiben. Es ist das einfachste Beispiel einer Bremsscheibe. Sie bestehen aus einer Metallscheibe (normalerweise Gusseisen), die aufgrund ihrer geringeren Herstellungskosten an der Vorderachse vieler leichter Fahrzeuge montiert wird. Sein größter Nachteil ist die schlechte Kühlleistung.
• belüftete Bremsscheiben. Wir stehen vor den am häufigsten verwendeten Bremsscheiben der Automobilindustrie. Sie bestehen aus der Vereinigung von zwei Scheiben mit dazwischen liegenden Lüftungsstreifen. Wenn wir sie mit festen Scheiben vergleichen, Die Belüftungsleistung ist um 30 % höher; wodurch der Bremsbelag verlängert wird. Sein größter Nachteil ist sein höheres Gewicht.
• Fortschrittliche belüftete Scheiben. Dazu gehören sowohl Lochscheiben als auch Riffelscheiben. Sie ähneln belüfteten Scheiben, aber auch haben Perforationen oder Rillen, die die Luftleitung verbessern durch sie und damit ihre Kühlung. Normalerweise werden sie an Hochleistungssportwagen und an der Vorderachse montiert.

Was sind Knebel?

Die Bremssättel sind Komponenten, die bei jeder Betätigung des Bremspedals über einen Kolben die Bremsbeläge gegen die Scheibe drücken. Es gibt zwei Arten:

• schwimmende Kiefer: Die Kraft, die entgegen der Hauptwirkung erzeugt wird, bewirkt, dass der auf der gegenüberliegenden Seite befindliche Belag gegen die Wand der Scheibe drückt. Die Verstellung beider Beläge mit der Scheibe ist stufenlos und zu keinem Zeitpunkt gibt es eine Diskrepanz in seiner Verwendung. Dadurch ist die Bremskraft jederzeit konstant.
• Gegenkolbensattel: hier sind die Kolben auf beiden Seiten der Bremsscheibe positioniert; gleichzeitig drücken. Aufgrund der Gewichtszunahme (durch den Einbau von zwei Backen) werden sie meist aus leichten Materialien wie Aluminium gefertigt. Als Nachteil sind sie zwangsläufig mit schwimmender Halterung montiert werden die ihre Verformung durch die Bremswärme verhindert.

Quelle- Apex