Das ITV, die Reformen und die Ängste

Man kann sagen, dass das ITV der Zahnarzt der Autos ist: niemand ist ruhig. Obwohl wir das Auto vor einer halben Stunde aus der Werkstatt geholt haben und man uns versichert hat, dass alles perfekt ist, überkommt uns alle die Nervosität, als wir uns dem TÜV nähern, und sie vergehen erst wir erhalten das Gültigkeitszertifikat. Naja, vielleicht schlägt die Nervosität beim Bezahlen vorübergehend in Wut um, denn je nachdem in welcher Gemeinde wir uns befinden, die Überarbeitung kann 55 Euro kosten.

Die Nerven können erwartungsgemäß getriggert werden, wenn wir etwas am Fahrzeug reformiert haben und das ist es mit der dritten Überarbeitung des Handbuch der Fahrzeugreform veröffentlicht im September 2016 und trat im Januar 2017 in Kraft, ist alles ein bisschen bergauf für diejenigen, die sich leidenschaftlich für die Anpassung interessieren, daher werde ich nach und nach die Schritte erklären, die zu befolgen sind, um das ITV an ein Fahrzeug mit einer beliebigen Modifikation weiterzugeben ein Erfolg. Um in diesem Artikel nicht ins Unendliche zu gehen, werde ich mich auf die Fahrzeuge der konzentrieren Kategorie M₁, wobei als solche Kraftfahrzeuge zu verstehen sind, die hauptsächlich für die Beförderung von Personen und deren Gepäck ausgelegt und hergestellt sind, mit höchstens 8 Sitzplätzen und in denen alle Fahrgäste sitzen müssen.

Modifikationen und ITV

Zunächst einmal muss ich klarstellen, was eine Genehmigung ist, die Reformkonzept kann irreführend sein viele Menschen, wenn es darum geht, eine Reform durchführen und/oder standardisieren zu wollen. Im Moment kann jede Änderung, Ersetzung, Aktion, Hinzufügung oder Löschung an einem Fahrzeug, die die Eigenschaften ändert, durch die [das Fahrzeug] definiert werden kann, als Reform betrachtet werden.

Diese Aussage ist erwartungsgemäß weder klar noch prägnant. Ein Beispiel kann die sein Lenkradwechsel. Für diejenigen, die es ändern (und für mich), bedeutet die Tatsache, dass das Lenkrad durch ein anderes ersetzt wird, nicht, dass unser Auto nicht mehr als solches definiert wird. Wenn einer von uns a sieht BMW E30 Auf der Straße, egal welches Lenkrad Sie fahren, es wird immer noch ein BMW E30 sein, und Sie müssen kein Experte sein, um es zu „definieren“. Wer aber alles abkassiert, versäumt keinen Grund, Bargeld zu verdienen. Wenn das Lenkrad keinen Airbag hat und der Durchmesser nicht um mehr als 10% geändert wird, gilt dies natürlich nicht als Reform. Wie viele Autos haben heute keine Airbags?

Dies liegt daran, dass in der Definition des Fahrzeugs als solches für die Zwecke der Homologation verstanden und in Anhang I des Richtlinie 2007/46/EGwerden fast alle Teile des Autos berücksichtigt. Unter den Dingen, die wir lesen können, ist zu sehen, wie bei der Homologation eines Fahrzeugs sogar der Einstellbereich des Fahrersitzes berücksichtigt wird (Punkt 9.10.3.7). Einige denken vielleicht, dass wir nur den Standort des Zigarettenanzünders ändern können, um das Handy aufladen zu können, oder? Weder; Die Richtlinie sagt nichts über das Feuerzeug, aber sie sagt nichts über die Diagramme und die Lage des elektrischen Systems. Kurz gesagt, wir müssen bald die ITV bestehen, wenn wir einen Aufkleber auf das Auto kleben ...

Den Erfolg einer Reform sichern

Um Probleme beim Bestehen des ITV mit jeder Art von Reform zu vermeiden, die an unseren Fahrzeugen durchgeführt wird, müssen wir sein während des gesamten Prozesses äußerst streng, da diese Reform nur eine Idee ist, bis wir die Arbeit als abgeschlossen betrachten. Wenn wir uns vor Beginn über den gesamten Prozess im Klaren sind, können wir uns außerdem ein Bild von den Kosten machen, die uns entstehen werden, was nicht gering sein wird.

Das erste, was wir berücksichtigen müssen, ist, dass für den Fall, dass die Reform die Eingliederung von Stücken erfordert, seien es viele oder wenige, jedes einzelne davon Teile müssen genehmigt werden. Jede Arbeit, wie perfekt sie auch sein mag, kann nicht legalisiert werden, wenn sie nicht genehmigtes Material enthält. Darüber hinaus müssen wir alle erforderlichen Unterlagen aufbewahren, um die Gültigkeit der verwendeten Ersatzteile nachzuweisen.

Sobald die Reform abgeschlossen ist, müssen wir benötigen eine Werkstattbescheinigung Angabe von Marke, Modell, Zulassungsnummer und Kennzeichnung der an unserem Fahrzeug angebrachten Teile. Mit diesem Zertifikat und der Dokumentation der am Auto verbauten Teile haben wir eine Frist von 15 Tagen, um die technische Inspektion unseres Fahrzeugs zu bestehen. Dieses Zertifikat wird uns nur von a Rechtswerkstatt, also muss man auch bei Piratenworkshops aufpassen.

Nehmen Sie als Beispiel das Problem von Abschlepphaken. Sobald eine Anhängerkupplung montiert ist, müssen wir einen Termin beim ITV vereinbaren und mit dem Auto, der Kupplungsdokumentation und dem Zertifikat der Werkstatt, die es montiert hat, losfahren. Sobald die Eignung der Arbeiten überprüft wurde, geben sie im technischen Datenblatt des Fahrzeugs an, dass dieses Zubehör montiert wurde.

Wenn wir beim Autokauf eine Abschleppöse montieren und diese nicht regulieren, bestehe den ersten ITV Es kann vorkommen, dass das Kupplungsmodell nicht mehr hergestellt wird und damit seine Homologation abgelaufen ist, dass sich die Vorschriften ändern und die Kupplung nicht mehr darunter fällt oder dass die Werkstatt, die es für uns montiert hat, geschlossen oder einfach ihren Firmennamen geändert hat und kann uns das Zertifikat machen. Dann ist es am schnellsten und billigsten, die Kupplung auszutauschen und eine neue einzubauen. Und das ist gültig für eine Anhängevorrichtung oder für jede Ergänzung ohne Änderung die wir in unserem Auto machen (Spoiler, Abschlepphaken, Trittbretter...).

Technisches Projekt

Wenn die Reform unseres Autos das beinhaltet Austausch, Änderung oder Entfernung von Teilen Wir haben eine sehr hohe Wahrscheinlichkeit, dass ein technisches Projekt von uns verlangt wird. Diese Studie muss sowohl das Fahrzeug als auch den Techniker, der es signiert, korrekt identifizieren und ist in mehrere korrekt detaillierte Teile unterteilt:

• Speicher die die Identifikationsdaten des Fahrzeugs, die Beschreibung der Reform, die Rechtsgrundlage, auf der sie basiert, um die Reform zu beantragen, und die Merkmale des Fahrzeugs vor und nach der Reform enthalten müssen.
• Unterstützende Berechnungens auf die Durchführbarkeit des Projekts, seine Auswirkung auf die aktive und passive Sicherheit des Fahrzeugs und jede mögliche Änderung der Gewichtsverteilung zwischen den Achsen.
• Spezifikationen die die Qualität der verwendeten Materialien und der Änderungsprozesse erfasst, begleitet von allen Genehmigungen, Genehmigungen, Dokumentationen...
• Kostenvoranschlag
• Pläne die die Diagramme des Fahrzeugs vor und nach der Reform sammeln und in denen alle geänderten, hinzugefügten oder entfernten Teile klar erkennbar sind.
• Abschlusszeugnis der Arbeit die garantiert, dass der gesamte Prozess in Übereinstimmung mit den vorherigen Punkten des Projekts durchgeführt wurde.

Ein sehr dummes Detail, das viele Leute bei den neuen Technologien vergessen, ist, dass beim Drucken des technischen Projekts darauf geachtet werden muss, dass der Grund für das Schreiben auf allen Seiten als Kopf- oder Fußzeile erscheint, dh Alle Blätter sind perfekt nummeriert und dass diese Nummerierung auch die Gesamtseitenzahl des Projekts umfasst.

Compliance Bericht

Der Konformitätsbericht garantiert, dass die Reform des Fahrzeugs durchgeführt wurde nach den geltenden Vorschriften in dem Fall.

Die Änderungen, die die Vorlage eines technischen Projekts erfordern, müssen den Konformitätsbericht zusammen mit den Plänen und dem Fertigstellungszertifikat enthalten. Bei kleineren Reformen, die das Projekt nicht erfordert, ist der Übereinstimmungsbericht normalerweise in demselben Werkstattzertifikat enthalten, obwohl man immer darauf achten sollte, dass es alle Unterlagen enthält.

Legalisieren Sie die Reform

Zum Glück für uns, das Liste der Reformen, die der besonderen Zustimmung des ITV bedürfen, obwohl es sehr vollständig ist, ist zusammengefasster als das der Homologation. Darüber hinaus ist es klarer geschrieben und in den gleichen Antragsformularen für die Zustimmung zur Reform wird uns mitgeteilt, was Unterlagen, die wir zur Verfügung stellen müssen.

Beispielsweise kann die Verlegung des hinteren Kennzeichens mit der Werkstattbescheinigung und dem Konformitätsbericht legalisiert werden. Wenn wir jedoch ein Cabrio haben und einen Sicherheitsbügel darauf anbringen, werden das technische Projekt, die Abschlussbescheinigung, der Konformitätsbericht und das Werkstattzertifikat benötigt.

An der ITV-Station angekommen, Die Überprüfung wird bei stehendem Fahrzeug durchgeführt, mit allen Füllständen auf Maximum (angeblich auch dem Kraftstoffstand) und mit allen für den Betrieb erforderlichen Ausrüstungen und Zubehörteilen. Kurioserweise wird bei Reisemobilen verlangt, dass der Frischwassertank voll aber der Abwassertank leer ist.

Sobald die Inspektion abgeschlossen ist, wird die ITV-Station selbst die Reform in den technischen Unterlagen des Fahrzeugs widerspiegeln, wir können die Versicherungspolice ändern, indem wir die vorgenommenen Änderungen hinzufügen. Und so bleibt es nur fahren Sie ruhig und sicher.

Nicht angemeldete Reformen

So einfach es ist, Dinge richtig zu machen, es wird immer diejenigen geben, die es vorziehen, es falsch zu machen und überrascht sind, wenn der erste Schreck kommt. Wenn wir einen Anbau nicht legalisiert haben, wie z. B. eine Anhängerkupplung, kann es passieren, dass sie nicht in Ordnung sind. Wenn wir bereits über Änderungen sprechen, die das Fahrwerk betreffen, wie z. B. die Verwendung von Reifen, die nicht den Originalreifen entsprechen, können die Behörden das Fahrzeug stilllegen (zusätzlich zu einer Geldstrafe natürlich).

Das gleiche passiert mit Versicherungen. Es kann vorkommen, dass jemand einen Frontgrill Typ "Mörder“ und geben Sie es nicht auf Ihrer Versicherungspolice an. Es ist wahr, dass die Versicherungsgesellschaft niemanden bestrafen wird, aber sie kann weigert sich, den entstandenen Schaden zu ersetzen mit diesem Grill. Sie können sogar den Ersatz verweigern, auch wenn es sich um eine Vollkaskoversicherung handelt. Teilweise logisch: Sie können keinen Schaden für etwas geltend machen, das Sie nicht versichert haben, egal ob es sich um Ihre eigenen oder um Schäden handelt, die Dritten zugefügt wurden.

Autorisierte ITV-Reformen

Nun, nachdem Sie diesen ganzen Artikel gelesen haben, fragen Sie sich vielleicht, welche Reformen durchgeführt werden können und welche nicht. Die Antwort ist wieder einmal im neuesten Update der Handbuch der Fahrzeugreformen herausgegeben vom Ministerium für Industrie, Energie und Tourismus und die Sie konsultieren können HIER.

Fazit

Ich hoffe, dass dieser Artikel es Ihnen ermöglicht, vollkommen klar zu machen, dass die Prozess der Homologation jeder durchgeführten Reform Bei unserem Fahrzeug kann es langwierig, teuer und mühsam werden, aber wenn wir mit der Bestellung und den erforderlichen Unterlagen ein wenig vorsichtig sind, muss uns das kein Kopfzerbrechen bereiten.