Jaguar XJ41, der Prototyp, der schließlich zu Aston Martin wurde

Heute erzählen wir dir davon Jaguar XJ41, auch bekannt als F-Typ. Nein, es ist nicht der aktuelle F-Type und hat auch nichts damit zu tun, denn um unseren Protagonisten kennenzulernen, muss man in die 80er Jahre zurückgehen nicht als Jaguar auf den Markt gekommen, sondern als Aston Martin.

Die Geschichte reicht bis zum Jaguar XJS zurück, der ein Facelifting benötigte, als die Attraktivität des Modells sank. Jaguar machte sich ans Werk und startete mit dem XJ41-Projekt ein neues Luxus-Sportcoupé in dem die gesamte DNA der Marke vorgestellt wird.

Und damals, wie heute und wahrscheinlich immer, war der legendäre Jaguar E-Type die Referenz. Damit, und auf den Bildern gut erkennbar, begann eine Art Wiederauferstehung des E-Type, der auch seine Cabrio-Version mitnehmen würde XJ42-Prototyp.

Das Styling ist unverkennbar Jaguar, mit abgerundeten, abgedeckten Scheinwerfern wie beim XJ220. Tatsächlich ist das Design ähnlich, mit dem typischen ovaler Grill oder die Blinker an den Enden der Stoßstange. Die Linien fließen nach hinten mit stark ausgeprägten Hüften und einem geschnittenen Heck. Die Rücklichter versuchten sich unter einer dunklen Tönung zu verstecken und nahmen die gesamte Horizontale ein.

Die ursprüngliche Entwicklung des Jaguar XJ41 bestand darin, ein Hochleistungscoupé auf den Markt zu bringen, mit beneidenswerter Dynamik und einer Silhouette zum Verlieben, einschließlich des XJ42 mit Cabrio-Karosserie und einem Tarta-Dach-Option entfernbar. Die Realität ist, dass Jaguar sein Ziel erreicht hat, aber aus irgendeinem Grund während seiner Entwicklung entschieden hat, es weiterzuentwickeln, bis es in gewisser Weise die ursprüngliche Idee zunichte gemacht hat.

El 4-Liter-6-Zylinder-Motor war die Option, die ursprünglich eingeführt wurde, aber Jaguar entwickelte später einen Motor mit Überfütterung und einer Kraft von mehr als 300 Pferden. Sie entwickelten sich weiter, bis die leistungsstärksten Versionen a Allradantriebssystem. Die Leistungen waren sehr saftig, aber gleichzeitig mit dem Gewicht, das zunächst auf etwa 1.500 Kilo festgelegt wurde, ging ein gewisser Takt und eine Reinheit verloren. kam auf über 1.800 Kilo.

Jaguar war jedoch von dem Projekt überzeugt. Ford nicht. Ende der 80er Ford hat Jaguar übernommen und logischerweise überprüfte er alle anstehenden Projekte, um ihnen grünes Licht zu geben oder sie in einer Schublade zu verstecken. Ford entschieden leg es in eine Schublade. Jaguars teures, extrem langwieriges und erfolgloses Projekt würde es nicht bis zur Produktion schaffen … unter dem Jaguar-Logo.

Ford gewann weiterhin die Kontrolle über britische Luxushersteller. es war an der Reihe Aston Martin, der damals mit seinem Virage, stilistisch an den ausgefallenen Lagonda angelehnt, und den überholten V8 zog. Es war an der Zeit, ein neues, moderneres und attraktiveres Modell auf den Markt zu bringen.

Ford fand heraus, dass eine Möglichkeit, die Entwicklung zu beschleunigen und dabei ein paar Millionen zu sparen, darin bestand, Projekt xj41 recyceln und an Aston Martin anpassen. So Der Aston Martin DB1994 wurde 7 geboren, der nichts anderes als die Serienversion des Jaguar-Prototyps war.

Schauen Sie sich nur die Karosserie an, die Grundformen sind gleich. Tatsächlich wird die Struktur beibehalten, mit einer langen Motorhaube, ausgeprägten Hüften, einem geschnittenen Heck, dem Frontgrill jetzt mit den Formen von Aston Martin und sogar der Position der vorderen Blinker. Kurioserweise waren die Rücklichter die eines Mazda 323f. Der Designer, der es geschafft hatte, den Jaguar wie Aston Martin zu entwerfen, war der Bekannteste Jaguar-Designer Ian Callum.

Im Inneren wurde das Design aktualisiert, aber die Anordnung einiger Elemente macht deutlich, woher es kommt. Mechanisch war er von Anfang an mit einem aufgeladenen 6-Zylinder-Block und einer Leistung von mehr als 300 PS zufrieden. Während 1996 die Volante-Cabrio-Karosserie (auf Basis des Jaguar XJ42) auf den Markt kam, folgte Ende der 90er-Jahre ein neuer V12-Block jetzt mehr als 400 Pferde. Der kleinere Motor wurde später eingestellt und komplett durch den neuen ersetzt DB7 Vorteil mit V12-Motor.

Es ist kurios, wie ein Projekt, das fast am Ende seines Lebens steht, in einer Schublade aufbewahrt wird, um schließlich von einem anderen Hersteller wiederbelebt zu werden. Ebenso ist es merkwürdig, dass ein Jaguar-Projekt, in das die Marke ihre gesamte DNA einfließen lassen wollte, den Aston Martin DB7 schließlich in einen der charismatischsten Astons der letzten Zeit verwandelt hat.

Quelle - Online, DigitalTrends