Testen Sie Kia Niro, einen Hybrid-Crossover auf der Tagesordnung

Wenn es im Automobilbereich derzeit zwei modische Konzepte gibt, dann sind sie es Crossover und Elektrifizierung. Ästhetisch haben Crossover und SUVs einen großen Teil der Öffentlichkeit für sich gewonnen; während Hybrid- und Elektromodelle in diesem Segment zunehmend an Stärke gewinnen. Laufruhe und Laufruhe sowie geringer Verbrauch in städtischen Umgebungen sind seine Hauptvorteile. Alle das trifft auf den Kia Niro, der erste Hybrid der asiatischen Marke.

Um den Verkauf dieses ersten Hybrids anzukurbeln, hat Kia beschlossen, auf den zu setzen am schnellsten wachsende Segment in Europa und in Spanien, das der Frequenzweiche. Natürlich ist es eine sichere Wette. Darüber hinaus wollte es sich nicht für eine übermäßig „ausgefeilte“ Ästhetik entscheiden oder versuchen, Offroad-Fähigkeiten visuell zu vermitteln, die es nicht hätte, wie zum Beispiel ein durchschnittlicher SUV. Hören wir auf, uns vorzustellen und lass uns das treffen Kia niro gründlich. begleiten Sie uns.

Ein Äußeres, das sich nicht verliebt, aber auch nicht enttäuscht

Crossover, SUV, Stadt-Minivan, Kompakt…was ist kia niro? Wenn wir uns das technische Datenblatt ansehen, finden wir Abmessungen von 4,35 metros lang, 1,80 breit und 1,53 hoch, bei einem Radstand von 2,70 Meter. Wenn wir die Höhe herunterspielen, würden diese Proportionen ausreichen, um es in die Kompaktkategorie aufzunehmen; aber seine ästhetik mit schwarzen „protektoren“ an unterboden und radläufen, verchromten dachholmen und einer etwas erhöhten gürtellinie hebt ihn ab Crossover-Segment.

Und da wir über seine Ästhetik sprechen, hat sich Kia lieber für ein Design entschieden, das sich stark von dem seines Hauptkonkurrenten, dem Toyota C-HR, unterscheidet. Während der Japaner sehr auffällig und futuristisch ist, ist der Koreaner er ist sehr konservativ. Trotzdem prangt an der Front der Grill «Tigernase» der Marke, mit etwas „bösen“ Scheinwerfern und falschen Lufteinlässen zu den Radhäusern.

La Seitenansicht Es gibt uns ein Gefühl von Volumen, als wäre es ein größeres Auto; etwas, von dem wir glauben, dass es an den oben erwähnten verchromten Dachträgern und dem großen liegt Räder 18 Zoll (übrigens ganz nett), die für ein Auto mit ökologischem Ansatz wie dem Kia Niro etwas unlogische Reifen montieren, einige Michelin Pilot Sport 4.

La zaga Es zeichnet sich auch nicht dadurch aus, dass es zu viel Charakter bietet, noch weniger als die Front. Es wird nur a hervorgehoben kleiner oberer Spoiler in Schwarz was in unserer Einheit von den abgedunkelten Fenstern ehrlich gesagt etwas unbemerkt bleibt. Die Kontrollleuchten werden durch einen großen Kofferraumdeckel geteilt, der konstruktionsbedingt eine nicht sehr hohe Ladeöffnung bietet, was immer von Vorteil ist. Unten schließend, unter dem Nummernschild, befindet sich ein Kunststoffschutz in Grau, das auch die Form eines Diffusors nachahmt.

Mehr als akzeptabler Platz für seine Kategorie

Wir öffnen die Tür und gehen zu ihm Cockpit. Dies ist einer der Teile, die ich am meisten entdecken wollte. Würde diese Frequenzweiche im Innenraum funktionieren? Auf den Vordersitzen fühlen Sie sich in wenigen Autos unwohl oder beengt, und der Kia Niro wird es auch nicht. Wir können jedoch feststellen, dass sein Die Sitzposition ist etwas höher als in einem Kompaktwagen wie dem Kia Cee'd, aber auch niedriger als in einem SUV wie dem Kia Sportage; in einem ausgewogenen Mittelweg.

La zweite Reihe ist mehr als richtig, bietet viel Platz für die Knie zum Vordersitz, ein gutes Höhenniveau und auch einen guten Abstand zwischen den Türen. Wäre da nicht die kleinere Größe und größere Härte der Mittelbank, Fünf Erwachsene konnten relativ komfortabel reisen in diesem Kia Niro. Es wäre nicht schlecht gewesen, wenn sie ihn mit einer Längsverstellung ausgestattet hätten, um den Innenraum oder die Ladefläche besser auszunutzen, und einer Verstellung der Rückenlehnenneigung. Zum Glück haben wir Luftauslässe im Mitteltunnel.

El Kofferraumwürfel ein Fassungsvermögen von 401 Litern, was ein korrektes Maß für seine Kategorie ist. Wenn wir die zweite Sitzreihe absenken, mit der Teilung dieser Sitze in zwei asymmetrische Hälften, erreichen wir 1.399 Liter Fracht, aber es gibt eine wichtige Stufe auf dem Boden. Apropos Kofferraumboden, Ihre Polsterung scheint zu dünn zu seinEs scheint aus einem etwas härteren Material als Pappe zu sein.

Korrekte Qualitäten, konservatives Design und … Pedal-Feststellbremse?

Das Innendesign des Kia Niro ist für meinen Geschmack etwas riskant und etwas traditionell, aber darin ist das Ergebnis durchaus gut. Denn Design ist Geschmackssache, Qualität nicht. Der gesamte Bereich des Armaturenbretts, Bedienelemente und Elemente, die wir am meisten berühren, übertragen einen gutes Qualitätsgefühl. Wir haben weiche Materialien in einem guten Teil der Elemente und obwohl es härtere Bereiche und ein etwas besseres Gefühl gibt, ist es das im Allgemeinen besser als erwartet.

Der Hauptnachteil des Fahrgastraums dieses Kia-Crossovers ist meiner Meinung nach das „Missbrauch“ in glänzendem Schwarz im Mittelbereich des Armaturenbretts, in den Konturen des Schalthebels und in den Türverkleidungen. Wie Sie wissen, fängt dieses Material leicht Schmutz, Staub und Fingerabdrücke ein, was es schwierig macht, es sauber zu halten.

Wenn wir uns das ansehen Instrumententafel, sehen wir ziemlich vollständige und einfach zu verwaltende Informationen über die Lenkradsteuerung. Wie bei den meisten, aber nicht allen Hybridfahrzeugen üblich, ersetzt den Drehzahlmesser durch eine Energieabgabe- und Rückgewinnungsanzeige. Die Box teilt uns mit, ob wir mit dem Elektromotor oder mit dem Benzin-Verbrennungsmotor fahren.

Die Vordersitze aus Leder Sie sind sehr komfortabel und haben mehrere Regulierungen sowie Heizung und Belüftung. Diese umfangreichen Einstellungen, zusammen mit Lenkradhöhen- und Reichweitenanpassungen, machen es einfach, die richtige Fahrposition einzunehmen. Allerdings ist die Unterstützung in Kurven ist etwas fair. Wenn wir dazu noch hinzufügen, dass ich kein breiter Mensch bin und sich Leder nicht durch zu präzises Halten auszeichnet, kann man sich schon denken, dass ich in den Kurven bei hohen Geschwindigkeiten zum Rutschen neige; etwas, das Ihnen beim Fahren keinen Gefallen tut.

Kia Niro-Reihe

Der Kia Niro wird in drei Ausstattungsvarianten angeboten, die Concept, Drive und Emotion heißen. Auf mechanischer Ebene kam der südkoreanische Crossover mit der getesteten Version auf den Markt, die ein herkömmlicher Hybrid ist, aber vor kurzem wurde eine zweite mechanische Plug-in-Hybrid-Variante hinzugefügt, die genau die gleiche Leistung und das gleiche maximale Drehmoment entwickelt.

141 PS Hybridantrieb

Dieser traditionelle Hybrid sammelt elektrische Energie beim Bremsen oder beim Betrieb des Verbrennungsmotors selbst. Und auf der einen Seite haben wir die 1.6-Benzinmotor, der im Atkinson-Zyklus arbeitet und das entwickelt 105 CV, und auf der anderen Seite haben wir a 44 PS Elektromotor Es erhält Strom durch Lithium-Ionen-Batterien. Zusammen entwickelt dieses Antriebssystem eine maximale Leistung von 141 PS und ein Drehmoment von 265 Nm. Bei Verwendung eines Sechsgang-Doppelkupplungsgetriebe, haben wir nicht das Gefühl, einen Hybrid zu fahren.

Hinter dem Steuer von Kia's erstem Hybrid-Crossover

Wie ich bereits sagte, hat sich der Kia Niro für ein Doppelkupplungsgetriebe entschieden, anstatt auf ein Wandlergetriebe zurückzugreifen, wie es Toyota tut. Sein Hauptvorteil besteht darin, dass es ein größeres Verhältnis des Klangs des Benzinmotors zur erlebten Beschleunigung überträgt, was bei CVTs nicht der Fall ist. Andernfalls, verhält sich reibungslos und es ist einfach, genau zu messen bei sehr langsamen Manövern wie dem Einparken.

Der Kia Niro setzt den Betrieb seines Hybridantriebssystems fort und springt oder ruckelt nicht, wenn der eine oder andere Motor in Betrieb geht, wir werden es tatsächlich kaum bemerken. Auch das stimmt wir würden gerne länger 100 % elektrisch fahren, weil der Benziner sofort anspringt, und dafür vermissen wir einen Wählhebel Elektromotor mit Krafteinleitung im städtischen Verkehr, wie es die meisten seiner hybriden Konkurrenten tun.

Uns hat gefallen schnelle Reaktion bei niedriger Geschwindigkeit des Kia Niro, insbesondere wenn wir den Sport-Fahrmodus gewählt haben – der praktisch nur das Ansprechverhalten des Getriebes beeinflusst –. Das Einfädeln in einen Kreisverkehr oder das Herausrauschen aus einer Ampel ist mit diesem Hybrid-Crossover ein Hit. Allerdings, wie so oft bei diesen Fahrzeugen, einmal auf der Straße lässt seine Lebendigkeit nach und es fühlt sich nicht so explosiv an. Natürlich, wenn wir Beschleunigung wollen, ein Stampfen auf dem rechten Fuß und das Automatikgetriebe reduziert sofort ein paar Gänge, um eine effektive Erholung zu gewährleisten.

A Fahrwerksniveau vermittelt viel Selbstvertrauen und auch Komfort, der auf schnellen Straßen Lot zeigt. Dieses Gerät mit dem Finish Emotion ist serienmäßig mit 18-Zoll-Rädern und Michelin Pilot Sport 4-Reifen ausgestattet. Der Grip dieser Reifen ist tadellos, aber es stimmt auch, dass sie weder sparsam noch effizient beim Kraftstoffsparen sind noch leise sind. Die anderen beiden Ausführungen kommen glücklicherweise mit einer 16er-Felge und normaleren und effizienteren Reifen für ein Auto wie den Niro. Diese filtern Unregelmäßigkeiten besser, sparen mehr Kraftstoff und sind leiser.

Und da wir über Effizienz gesprochen haben, wundern Sie sich sicherlich über den Verbrauch dieses Kia-Hybrid-Crossovers. Während unseres Tests haben wir eine ganz normale Fahrt auf allen Straßentypen durchgeführt und uns nicht zu viele Gedanken über den Kraftstoffverbrauch gemacht normalerweise um die 5,5 Liter durchschnittlicher Verbrauch. In der Stadt ist es bei ruhiger Fahrt üblich, Daten von 5 l/100 km zu erhalten, während es auf schnellen Straßen logischer ist, nahe bei 6 zu liegen.

Schade, dass es beim effizienten Fahren nicht einfach ist, den Elektromotor zu zwingen, bei Geschwindigkeiten von etwa 80 oder 100 km/h einige hundert Meter einzufahren; Daher läuft der Benzinmotor die meiste Zeit außerhalb der städtischen Umgebung. Wenn dies möglich wäre, könnte der endgültige Mischverbrauch wahrscheinlich um einige Zehntel reduziert werden.

Fazit

Der Kia Niro ist ein Modell, das jeder kennt Ein Käufer, der ein geräumiges, umweltfreundliches Auto im Crossover-Look sucht, sollte dies in Betracht ziehen; wie der Toyota C-HR. Die wichtigsten Unterschiede zwischen diesen beiden direkten Konkurrenten haben wir bereits erläutert. Der Kia ist weniger gewagt, aber er ist geräumiger und der Betrieb seines Getriebes ist nach meinem Geschmack zufriedenstellender.

Um seine mehr als korrekten Oberflächen und die Glätte der Propeller- und Getriebebaugruppe hervorzuheben. Zur Verbesserung mochte ich weder die Reifenwahl für diese Version noch die rudimentäre Pedal-Feststellbremse in einem Auto, das Strom und Fahrkomfort per Flagge hat.

Ausstattung Kia Niro

Konzept

• 205/60 Reifen auf 16 Zoll Felge
• Reserverad vom Typ Keks
• Spurhalteassistent
• LED-Tagfahrlicht
• LED-Hintergrundbeleuchtung
• Nebelscheinwerfer
• Lederlenkrad und Schalthebel
• Instrumententafelbildschirm in 3,5 Zoll
• Audiosystem mit 5-Zoll-Bildschirm
• Bluetooth
• Stoffpolsterung
• Automatische Klimaregelung
• Tempomat und Geschwindigkeitsbegrenzer
• Licht- und Regensensoren

Drive (ergänzt Concept)

• Klappbare Außenspiegel mit eingebautem Blinker
• Dachträger
• Elektrochromer Innenspiegel
• Navigator mit Rückfahrkamera, Android Auto und TomTom-Diensten auf einem 7-Zoll-Bildschirm
• Parksensoren hinten

Emotion (zu Laufwerk hinzufügen)

• 225/45 Reifen auf 18 Zoll Felge
• automatische Notbremsung
• Adaptive Geschwindigkeitsregelung
• Bi-Xenon-Scheinwerfer
• Außentürgriffe verchromt
• Türgriffe innen verchromt
• verdunkelte Monde
• Instrumententafel mit 4,2-Zoll-LCD-Bildschirm
• Kofferraumnetz
• Navigator mit Rückfahrkamera, Android Auto und TomTom-Diensten auf einem 8-Zoll-Bildschirm
• JBL-Audiosystem
• USB-Ladegerät
• Pedale aus Aluminium
• gemischte Polsterung
• Elektronischer Startknopf mit Smart Key
• kabelloses Ladegerät für Mobiltelefone

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