Und es ist an der Zeit, den 2.0-Liter-149CV-Benzinmotor des zu starten SsangYong Korando G20D Eco-Glv, das entweder mit 95-Oktan-Benzin oder mit LPG (Flüssiggas) betrieben werden kann. Zunächst möchte ich Ihnen vorweg sagen, dass ich von der guten Leistung des Autos im Allgemeinen überrascht war.
wann immer wir anfangen das auto startet mit benzin. Wenn wir den Gasmodus ausgewählt haben, verbraucht der Korando weiterhin Benzin, bis der Motor eine Temperatur von etwa 40 Grad erreicht hat. Der Versuch, das Gas hineinzudrücken, ist unmöglich, bis der Motor diese Temperatur erreicht hat. In einem praktischen Fall, nachdem das Auto über Nacht auf der Straße stehen gelassen wurde und bei einer Temperatur von 5º am Morgen, brauchte es kaum 800-900 Meter, um das Gas zu springen. Bei höheren Temperaturen springt es viel früher an, sodass die Tatsache, dass ein LPG-Auto geschützt in einer Garage schläft, uns helfen wird, die Mehrkosten für die Ausrüstung früher zu amortisieren.
Der Gasdurchgang würde völlig unbemerkt bleiben, wäre da nicht das vom Magnetventil des Tanks abgegebene Klacken, das den Gasdurchgang öffnet, damit es den Motor erreichen kann. Darüber hinaus konnte ich keine Leistungsunterschiede feststellen. Als ich einen schnellen Bergpass hinauffuhr und dabei an Geschwindigkeit zunahm, wechselte ich zwischen Benzin und Benzin und Stromausfall oder Lieferunterbrechung wurden zu keinem Zeitpunkt festgestellt daraus etwa das, was wir erwarten könnten, wenn wir zum Beispiel die Klimaanlage einschalten. Dafür muss man dankbar sein.
Um den verbleibenden Gasstand im LPG-Tank zwischen den vorderen Getränkehaltern anzuzeigen, gibt es einen Schalter mit fünf LEDs. Einer ist rot, wenn wir mit Benzin fahren, und grün, wenn wir mit Benzin fahren. Die anderen vier repräsentieren jeweils ein Viertel der Kaution. Die Angaben in diesem Indikator sind nicht sehr genau., denn manchmal schaltet sich ein Raum aus, nur um sich später wieder einzuschalten. Oder wenn es trifft, gehen Sie plötzlich von drei von vier grünen LEDs auf eine. Wenn Sie die Reserve erreichen, blinkt es, und falls Ihnen das Benzin ausgeht, warnt Sie ein Piepton und das Auto beginnt, ohne zu zucken mit Benzin zu fahren.
Abgesehen von dem charakteristischsten Teil dieses SsangYong Korando, nämlich der Tatsache, dass er mit Flüssiggas betrieben wird, werden wir andere Aspekte wie die Funktionsweise der Mechanik oder das Verhalten auf der Straße überprüfen. Wir dürfen nicht vergessen, dass wir einen Benzin-Saugmotor fahren, also wissen wir das schon, ohne überhaupt anzufangen wir werden auf Veränderungen zurückgreifen müssen. Und so schreien manche langen Märsche, die versuchen, den Konsum zu reduzieren, geradezu danach, mit dem Hebel zu spielen. Beispielsweise dreht der Motor im sechsten Gang bei 120 Stundenkilometern rund 2.8000 Umdrehungen, sehr wenig für einen Saugbenziner. Um Steigungen ohne Geschwindigkeitsverlust zu erklimmen, ist es unerlässlich, einen Gang zurückzuschalten und mit Leichtigkeit zu beschleunigen. Wenn wir das Auto nicht sterben lassen, können Sie mit der gewünschten Geschwindigkeit fahren, wohin Sie wollen, innerhalb der Legalität, aber Wenn es über Runden abfällt, ist die Wiederherstellung der Geschwindigkeit bereits etwas komplizierter. Bei niedrigeren Geschwindigkeiten ist es nicht ungeschickt und nimmt die Geschwindigkeit anmutig auf.
Der Motor des SsangYong Korando G20D ist wirklich leise und überträgt keine Vibrationen auf den Fahrgastraum. Das, zusammen mit einem weichen Kupplungsgefühl und einem gut geführten (und langen Weg) Getriebe, das zu keiner Zeit Schwierigkeiten beim Einlegen eines Gangs gezeigt hat, sind gute Verbündete für die Stadt. Wir fahren auch mit einem LPG-Auto, so dass, wie wir sehen werden, die wirtschaftlichen Kosten reduziert werden. Die Kabine ist sehr gut isoliert und lange Fahrten werden nicht durch Lärm gestört. Die Sitze machen ihren Job gut und sind bequem.
In der Stadt werden wir es auch sein sehr nützlich die Höhe der Fahrposition. Sie können den Verkehr besser vorhersehen, indem Sie über die Autos hinwegblicken, und an einigen Kreuzungen, an denen Sie mit niedrigeren Autos keine Sicht haben, ist es im SsangYong Korando möglich, dies zu haben, indem Sie über die Reihe geparkter Autos hinwegsehen. Obwohl diese Höhe ihren Tribut fordert. Wenn Sie auf die Straße gehen, kommt der hohe Schwerpunkt zum Tragen. Es gibt Körperrolle, aber sie sind auch nicht aufdringlich, zum Teil dank der Ohren an den Vordersitzen, die unseren Körper während der Fahrt fixieren. Es ist ein klar komfortorientiertes Auto, und niemand, der ein SUV kauft, sucht Tischstabilität. Und wenn Sie danach suchen, lassen Sie es mich wissen, wenn Sie es finden. Beim Durchfahren von Schlaglöchern schätzen wir die weiche Federung.
Die Adresse ist glatt und überträgt kaum etwas. Wenn wir am Limit fahren, werden wir merken, wie der SsangYong Korando beginnt zunehmend zu untersteuern, aber mit den elektronischen Hilfsmitteln und dem Aushöhlen des Beschleunigers werden wir die Flugbahn leicht wiederherstellen. Weniger gefiel mir, dass bei einer starken Beschleunigung auf nassem Boden die Traktionskontrolle das Auto komplett tot ließ, indem sie die Einspritzung abschaltete. Es ist eine Sache, Haftungsverluste zu vermeiden, eine ganz andere keinen Raum mehr für Reaktionen haben. Die Bremsen haben einen Hauch zu stark unterstützt, aber das Auto schnell angehalten. Bei einer Vollbremsung geht die Warnblinkanlage an.
Und das, was Sie am meisten interessiert, ist angekommen, der Konsum. Ich kann Ihnen Daten für die übliche Strecke Madrid-Vitoria geben, 330 Kilometer, immer auf der Autobahn und mit der zulässigen Höchstgeschwindigkeit mit Tempomat. Ich habe diese Route im Benzinmodus gemacht, und die erhaltene Zahl (vom Computer) war 7,4 litros. Es ist keine spektakuläre Zahl, aber es ist vernünftig, wenn wir berücksichtigen, dass wir einen 2.0-Benziner haben, der nicht gerade ultratechnologisch ist und eine Karosserie mit wenig Aerodynamik und einem Gewicht von mehr als 1.500 Kilo hat.
Wenn wir über Gas sprechen. Auf ziemlich genau 200 Kilometern wurden unter folgenden Bedingungen 11 Liter im Durchschnitt erzielt: 60 Kilometer auf der Autobahn und der Rest in der Stadt oder auf der Autobahn, die den Motor erfordern und mit hoher Drehzahl fahren (wobei der Verbrauch am stärksten ausgelöst wird). . Da wird mancher die Hand an den Kopf heben, ich bin bei meinem Auto Durchschnittswerte von bis zu 14,5 Litern gewohnt, nein. Noch weniger, wenn man diese 11 Liter in Geld umwandelt. Es gibt 11 Liter Benzin, zum Zeitpunkt des Tankens 0,76 Euro (ich habe in Vitoria und Aranda de Duero zum gleichen Preis getankt). 11×0,76 ergibt insgesamt 8,36 Euro auf 100 Kilometer. Teilen wir das durch 1,4 Euro, die Benziner oder Diesel jetzt ungefähr kosten, ergibt das durchschnittlich 5,97 Liter. Heben Sie die Hand, wer unter denselben Bedingungen einen solchen Verbrauch erreicht. Und diese 11 Liter kann man ein bisschen absenken, aber wenn wir das als Ausgangspunkt nehmen, wir würden ein Auto fahren, das umgerechnet 6 Liter Benzin verbraucht oder Diesel für 1,4 Euro auf 100 Kilometer.
Offroad-Einsatz
Wie die überwiegende Mehrheit der SUVs, Sein natürlicher Lebensraum ist Asphalt, aber es ist möglich, auch mit dieser Variante des Frontantriebs ein wenig auf Strecken mit geringem Schwierigkeitsgrad zu fahren. Die Federung ist weich und schluckt Unebenheiten, obwohl der Federweg kurz ist. Die Bodenfreiheit ist angemessen, mit 18 cm, aber die Winkel könnten verbessert werden. Etwas mehr Drehmoment fehlt auch, wenn es um „kletternde“ Steigungen geht. Auf rutschigem Untergrund wäre die nur bei Dieselmotoren verfügbare 4×4-Traktion sehr sinnvoll, trotzdem stimmt das Verhalten des Korando im Schnee. Bei diesem Otto-/Gasmotor wäre die Traktion ein Ballast, was die Leistung durch Gewicht und höhere Reibung verringern würde.
Bei all dem drehen wir den Zündschlüssel in die Aus-Position des Schlosses und beginnen darüber nachzudenken, was wir Ihnen morgen über die SsangYong Korando-Reihe und unsere Schlussfolgerungen zu diesem speziellen Modell, dem SsangYong Korando G20D Eco-Glv Sport GT, sagen werden.
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GUTEN MORGEN ICH HABE EINEN SSANGYONG KORANDO D22T 4X2 LIMI.
DAS PROBLEM, DAS ICH HABE, IST, WENN ICH DEN BROWSER EINSCHALTE, IST DER BILDSCHIRM NICHT IM BROWSER FEST, ER WIRD NUR EINGESTELLT, WENN ER EINIGE INFORMATIONEN GIBT UND DEN BILDSCHIRM SCHNELL AUF DEN RADIO- ODER USB-BILDSCHIRM SCHALTET, JE NACHDEM EINGESCHALTET IST, ZU HAUSE WENN Ich nehme an, ich habe ihnen gesagt, sie sollen die Revision durchführen, und sie haben es mir angetan, aber im folgenden Jahr habe ich es erneut für die Revision genommen und es wurde wieder entfernt, ich möchte, dass Sie mir sagen, wie der Browser-Bildschirm repariert bleiben kann, wenn ich SETZEN SIE ES AN UND ES IST JETZT NICHT GEÄNDERT, DASS ES EIN PROBLEM IST, BEI DER INFORMATION DIE NAVIGATORTASTE DRÜCKEN ZU MÜSSEN. ICH MÖCHTE WISSEN, WIE DAS GEHT. VIELEN DANK.