Lexus CT 200h Test, mehr Technik und Sicherheit für die letzte kommerzielle Strecke

El Lexus CT200h wird aktualisiert, um sich dem letzten Teil seines Lebenszyklus zu stellen. Denken wir also daran, dass dieses Modell kam 2011 auf den Markt. Die ästhetischen Veränderungen sind vorhanden, obwohl es schwierig ist, eine Version mit bloßem Auge von der anderen zu unterscheiden. Die wichtigsten Neuheiten kommen, wie wir Ihnen ein paar Absätze weiter unten mitteilen, technologisch und ausstattungstechnisch, nicht vorhandene Variationen in der mechanischen Ebene. Aber bevor wir es im Detail wissen, werden wir Sie über einige mehr als interessante Daten informieren.

Lexus teilt uns bei seiner internationalen Präsentation in Madrid mit, dass der Lexus CT 200h eines seiner wichtigsten Modelle ist, und erklärt warum. Anscheinend der CT 200h zieht Kunden an, die noch nie zuvor einen Lexus besessen haben, insbesondere 70 % der Kunden sind neu im Unternehmen. Darüber hinaus trägt dieses Fahrzeug zur Bindung bei, da ein Großteil seiner Käufer später den Sprung zu einem der anderen Modelle der Marke schafft. Andererseits ist Lexus stolz darauf, dass die 30 % Ihrer CT-Kunden sind Frauen.

In Bezug auf die Daten, seit es auf dem europäischen Markt gelandet ist, rund 75.000 Lexus CT200h. Aber das Merkwürdige ist, jedes verstreichende Jahr erzielt ein größeres Umsatzvolumen. Tatsächlich erwartet das japanische Unternehmen, dass 1.800 etwa 2018 Einheiten in unserem Land verkauft werden, und hält es für möglich, fast 2.000 Verkäufe zu erreichen. Nun ja, lass uns tief mit ihm gehen.

mit genau dem richtigen Make-up

Wie wir eingangs gesagt haben, die Äußere Veränderungen sind so gering dass es vor einem unerfahrenen Auge schwierig sein kann, die neue Version von der vorherigen zu unterscheiden. Die Verbesserungen zeigen sich in den Details, wie z LED-Scheinwerfer die jetzt die Signatur des Tageslichts in Form eines "L" enthalten, a Grill größer und sportlicher und Stoßfänger vorne und hinten mit leichten Abweichungen. Darüber hinaus aktualisiert es auch die Designs seiner Reifen. Die Einheit, die wir in den Bildern sehen, trägt die Ausführung „F Sport“, was wirklich eine viel sportlichere Präsenz vermittelt.

Infotainment und Sicherheitsverbesserungen

Die Hauptänderung im Fahrgastraum findet sich in seinem Infotainment. Der Lexus CT 200h erhält wie der NX 300h eine 10,3-Zoll-Mittelbildschirm das die Informationen viel klarer darstellt und, warum nicht sagen, in Bezug auf seine Größe zu seinen Konkurrenten aufschließt. Weil es heute klar ist, dass es auf die Größe ankommt (der Bildschirme, meine ich).

Die Handhabung dieses neuen Bildschirms erfolgt über eine Steuerung und einige Tasten auf der Mittelkonsole und ehrlich gesagt es dauert ein bisschen, sich anzupassen – vor allem, weil es nicht taktil ist. Der einzige "Haken", den wir bei diesem kurzen Kontakt ausfindig gemacht haben, ist, dass die Grafik, obwohl sie gut aussieht, gut aussieht etwas altmodisch und dass die Fluidität des Systems verbessert werden kann.

Weiter zu Innenausbau des Lexus CT 200h können wir sagen, dass sie gut sind und ein Gefühl von Solidität vermitteln. Es ist nicht so, dass alle verwendeten Materialien weich sind, aber das stimmt die Einstellungen und die Berührung sind ganz korrekt, bis auf die Touch-Bedienung der Lenkradsatelliten – Intervallschaltung und Scheibenwischer –, die besser gelöst werden könnte.

Andererseits fügt die japanische Marke diesem Modell neue Konfigurationsmöglichkeiten hinzu, zwischen denen man wählen kann verschiedene Polsterfarben Innenräume.

Vor allem der Lexus CT 200h bietet die Lexus-Sicherheitssystem+ Serie aus der Zwischenausstattung Executive. Es ist weder mehr noch weniger als ein Sicherheitspaket, das hauptsächlich die Notbremsung autonom in der Stadt mit Fußgängererkennung, Erkennung von Verkehrszeichen, unfreiwilliger Austrittsalarm Spurwechsel, adaptive cruise control und automatischer Wechsel von Abblend- auf Fernlicht und umgekehrt.

Lexus CT 200h Innen- und Kofferraum

Die Bewohnbarkeit des Innenraums bleibt unverändert, ebenso wie seine Außenmaße 4,35 Meter lang, 1,76 breit und 1,45 hoch, mit einem Radstand von 2,6 Metern. Die markante Mittelkonsole vermittelt zwar das Gefühl, kein geräumiges Auto vor sich zu haben, ist aber nur eine optische Wahrnehmung, da es wirklich keine nennenswerten Unterschiede zu seinen Konkurrenten gibt. deshalb, die Vordersitze sind richtig. Zudem wirken seine Sportsitze des gefahrenen Aggregats recht bequem.

Wie im Toyota Auris, der zweite Sitzreihe ist etwas fairer. Für eine Fahrt mit vier Personen und normaler Körpergröße wird es reichen, aber große Menschen werden sich hier hinten nicht so wohl fühlen. Das zentrale Quadrat ist nicht sehr nutzbar, noch weniger, wenn auch die beiden Seiten genutzt werden. Lassen Sie uns seine Tragfähigkeit sehen.

Wir öffnen den Kofferraum und finden ein ziemlich ordentliches Volumen von 275 Litern vor, aber zum Glück haben wir unter dem Boden einige riesige Löcher, die 100 Liter mehr abdecken insgesamt gehen wir auf 375 Liter hoch. Sie sind nur 5 weniger als ein Audi A3, ein Seat Leon oder ein Volkswagen Golf, aber Praktikabilität aus dem Japanischen, so wie ich es sehe, ist tiefer für die einfache Tatsache, dass wir nicht in der Lage sein werden, mehrere große Koffer zu transportieren oder Tetris so effektiv zu "spielen", wenn wir ihn bis zum Rand beladen. Wohlgemerkt, die oberen Raumformen sind ziemlich kubisch.

hybride Mechanik

Die mechanische Palette des Lexus CT in Spanien bietet nur eine einzige Variante, denn wie Sie bereits wissen, hat das Unternehmen auf Dieselmechanik verzichtet und vermarktet nur traditionelle Motoren in seinen stärksten und sportlichsten Modellen; der Rest des Sortiments ist hybrid. So finden wir das System Hybridantrieb, der einen 1.8-Liter-Benziner und das elektrische System kombiniert.

Insgesamt ist die maximal vom Hybridsystem erzeugte Leistung 136 CV; der thermische Motor leistet 99 PS und der elektrische 82 PS. Die von diesem Mechanismus zugelassenen Vorteile sind eine Höchstgeschwindigkeit von 180 km/h und eine Beschleunigung von 0 auf 100 in 10,3 Sekunden. Für seinen Teil, die Der Verbrauch im kombinierten Zyklus liegt bei 3,6 Litern, während die CO2-Emissionen auf 82 Gramm pro gefahrenem Kilometer geschätzt werden.

Fahrgefühle

Es ist Zeit, mit dem Schlüssel in der Tasche, treten Sie auf das Bremspedal und drücken Sie den Zündknopf. Wie üblich bei Hybridmodellen von Lexus – und Toyota – das Wort Bereit um uns zu sagen, dass das Auto gestartet wird. Wir setzten das „D“ mit dem immer neugierigen Schalthebel des CT 200h – ähnlich denen des Prius und Auris – und machten uns auf den Weg. Das elektrische System entscheidet, dass es bequem ist Starten Sie den Marsch im Elektromodus solange wir eine Batterie haben und die Belastung des Gaspedals sehr gering ist. Wenn wir das rechte Pedal noch etwas weiter nach unten drücken, tritt der Benziner ein.

La Laufruhe und Fahrspaß bei niedriger Geschwindigkeit, in städtischen Umgebungen, in denen kaum Energie benötigt wird, ist sehr hoch. Außerdem ändert sich, wie so oft bei diesen Autos, unser „Chip“ und wir versuchen, effizient und ruhig zu sein und versuchen, so lange wie möglich im Elektromodus zu fahren. Leider entlädt sich der Akku schnell und der 1.8 Benziner kommt zum Einsatz.

El e-CVT-Automatikgetriebe Es hat seine guten und seine schlechten Seiten. Das positiver Punkt Es ist, dass es enorm glatt ist, ohne Gangsprünge und ohne dass ein Ruck auftritt, selbst wenn wir das Pedal voll durchtreten. Das negative Seite ist, dass der Motor auf der Straße vor relativ starken Beschleunigungen ziemlich hochdreht und sein Geräusch im Fahrgastraum wahrnehmbar ist. Außerdem klingt es laut und ist nicht auf die gewonnene Geschwindigkeit abgestimmt, wirkt also forciert. Ich wiederhole: „es scheint“.

Im übrigen ist das Verhalten des Lexus CT 200h Recht bequem sowohl im Stadtgebiet als auch auf Autobahnen. Es hat eine etwas weiche Federungskonfiguration, obwohl es in geschlossenen Kurven einige Neigungen gibt, und eine gute Fähigkeit, einen Großteil der Unregelmäßigkeiten zu filtern, die wir normalerweise auf der Straße finden.

Ein positiver Punkt ist, dass es bietet verschiedene Fahrmodi. Wir haben einen ökologischeren, einen normalen und einen Sportmodus namens Sport. Die Veränderungen, die von einem zum anderen wahrgenommen werden, sind die Reaktionsfähigkeit auf die Anforderungen des Gaspedals und die Härte der Lenkung, da im Sport das Ansprechverhalten des Motors lebhafter ist und das Lenkrad etwas mehr Widerstand bietet, dh weniger Hilfestellung. .

Ausstattung Lexus CT 200h

Die Ausstattung orientiert sich am Lexus CT 200h fünf Ebenen Fertigstellung. Vom Kleinsten zum Größten sind sie wie bestellt ECO (sehr einfach), Geschäft und Exekutive, die als die vollständigsten der fertigen verbleiben Luxus und F Sport; dass der erste, wie der Name schon sagt, eine luxuriösere Optik und Ausstattung aufweist, während der zweite eine klar erkennbare ästhetische Sportlichkeit vermittelt.

ECO

• Halogenscheinwerfer
• Scheibenwischer mit Regensensor
• Zweizonen-Klimaautomatik
• Dashboard-Bildschirm in 7 Zoll
• Panasonic Audiosystem mit 7 Lautsprechern

Geschäft

• Zweifarbige 16-Zoll-Leichtmetallfelgen
• Rückfahrkamera
• LED-Nebelscheinwerfer
• Tempomat
• Elektromatischer Innenspiegel

Führendes

• LED-Scheinwerfer mit automatischem Fernlicht
• Alufelgen in 17 Zoll
• Tahara-Stoff/Lederpolsterung
• Adaptive Geschwindigkeitsregelung
• Lexus-Sicherheitssystem+
• Multifunktions-Farbdisplay mit 4,2-Zoll-Bildschirm
• Freihändiges Einsteigen und Starten

F-Sport

• Abgedunkelte Heckscheiben
• Spezifisches Design des Frontgrills
• Tahara-Stoff/Lederpolsterung
• Sportlenkrad mit Kontrastnähten
• Pedale aus Aluminium
• Sportsitze, elektrisch verstellbar und auch beheizbar
• Sonnendach
• Performance-Frontdumper

Luxus

• Parksensoren vorne und hinten
• Lederpolsterung
• Diebstahlsicherung (Alarmanlage mit Wegfahrsperre und Einbruchsensor)
• Luxus-Sicherheitssystem+
• Mark Levinson Audiosystem mit 15 Lautsprechern und DVD-Player
• Zentrales 10,3-Zoll-Dashboard-Display
• Premium-Navigationssystem

Preise

Galerie Lexus CT 200h