Lexus GS 300h Test, Design, Ausstattung und Preis

Lexus ist der erste Hersteller, der zwei verschiedene Hybridversionen in einem Modell anbietet. In der GS-Reihe tut sie dies mit dem Lexus GS 450h und dem neuen GS 300h. Für die Marke und für die Presse sind diese Modelle jeweils die Performance-Version und die rationale Version. Der Lexus GS 300h erbt die Mechanik des kleinen IS und ersetzt den GS 250, ein unsinnig in dieser Variante existierendes Modell.

In Sachen Ästhetik und Ausstattung unterscheidet sich der Lexus GS 300h nicht von seinem stärkeren Bruder. Wir werden sie durch das Anagramm auf der Heckklappe unterscheiden. Lexus ist sich bewusst, dass es mit diesem Modell potenzielle Kunden verloren hat, nur weil es einen sehr starken Motor hat. Mit dieser 223CV-Variante zu einem günstigeren Preis wollen sie den Absatz des Modells jetzt verdreifachen.

Mit einem niedrigeren Preis und einem zurückhaltenderen Leistungsspektrum will die Marke auf Flotten konzentrieren und für Interesse bei vielen Unternehmen sorgen. Am Ende sticht der Lexus GS 300h durch einen im Verhältnis zur Ausstattung sehr günstigen Preis, hervorragende Qualität und 1.700 Euro weniger Wartungskosten innerhalb von fünf Jahren. Zusammen mit der Tatsache, dass ein Hybrid eine Frage des Images ist, ist dies für Unternehmen sehr wichtig.

Zwei verschiedene Looks mit demselben Herzen

Im Großen und Ganzen präsentiert sich der Lexus GS 300h zwei Außenansichten. Das F-Sport-Finish (das Schwarz der Bilder) hat eine sportlichere Ästhetik. Es ist immer noch sehr elegant, aber einige Details verleihen ihm die würzige Note, die bei dieser Art von Auto so beliebt ist. Es sind kleine Unterschiede sowohl außen als auch innen. Wer es klassischer mag, kann sich jederzeit für ein anderes Finish entscheiden (weiß auf den Fotos).

Der Lexus GS 300h kombiniert einen 2.5-Benzin-Vierzylinder-Atkinson-Motor mit einem Elektromotor. Insgesamt erzeugen sie 223CV, die über einen Variator zu den Hinterrädern geleitet werden. Der GS 450h hat eine Leistung von 350 PS.

Der Lexus GS 300h hat einen durchschnittlicher genehmigter Verbrauch von 4.7 Liter pro 100 und Emissionen von 109 Gramm CO2. Diese Daten entsprechen der einfachsten Version mit kleineren Rädern, aber keine übersteigt 5.0 Liter oder zahlt in Spanien Zulassungssteuer. Jedenfalls ist der 0-100 in 9.2 Sekunden absolviert. Morgen erfahren wir mehr über diesen Motor, der auch im IS 300h erhältlich ist.

ein luxuriöses Interieur

Qualität atmet nach innen. Wir haben die High-End-Versionen getestet, in denen Die Materialien sind von sehr guter Qualität und immer angenehm berühren. Einstellungen sind immer außergewöhnlich. Darüber hinaus gibt es eine sehr gute Bewohnbarkeit auf allen Sitzen, außer in der hinteren Mitte, die eine harte Rückenlehne hat und nichts hält, zusätzlich zu der Tatsache, dass Sie, wenn Sie ein wenig groß sind, mitgehen müssen Kopf nach unten (mindestens n Versionen mit Schiebedach) . Es ist ein Viersitzer mit wirklich gutem Komfort und das als Auto mit einem Fahrer in der höchsten Ausführung dient, dank der durchdachten Rückfahrpassagiere, die mit Klimaanlage, Multimedia-Ausstattung und dem Beifahrersitz umgehen können.

Der Kofferraum ist nicht die Stärke des Lexus GS 300h. Auch nicht viele seiner Konkurrenten in einem Segment, in dem dies keine Priorität hat. Die Formen sind brauchbar, aber es ist nicht sehr tief und die Sitze lassen sich nicht umklappen, da sich die Batterien hinter der Rückenlehne befinden. Würfel 468 litros. Denn wer mehr als 10 Millionen der alten ausgibt, kann sich für 30 Euro die Ikea-Möbel nach Hause liefern lassen.

Der Lexus GS 300h wird hierzulande mit fünf Lackierungen angeboten, alle mit einem hervorragenden Preis-Ausstattungs-Verhältnis. Die meisten Verkäufe werden im Bereich Hybrid und Hybridantrieb stattfinden. Während der Präsentation konnten wir den F-Sport und Hybrid Plus testen. Einige Einheiten stammten aus anderen Ländern, so dass Geräte, die in den spanischen Versionen nicht verfügbar sind, möglicherweise auf den Fotos erscheinen oder nicht.

Lexus GS 300h Hybrid ÖKO

• 17″ Räder
• 8 "Bildschirm
• Bi-Xenon-Scheinwerfer
• Alarm
• Soundsystem mit DVD 12 Lautsprecher mit USB und Bluetooth
• Elektrische Sitze (10 Einstellungen) mit Easy Access-System
• Reifendruck-Kontrollsystem
• Regen- und Lichtsensor
• Elektrochromatische und einklappbare Innen- und Außenspiegel
• Intelligente Eingabe
• 10-Airbags
• elektrische Feststellbremse

Lexus GS 300h Hybrid

• 18-Zoll-Räder
• 12.3-Zoll-Bildschirm mit Browser
• Rückfahrkamera

Lexus GS 300h Hybridantrieb (zum vorherigen hinzufügen)

• perforierte Lederpolsterung
• Beheizte und belüftete Vordersitze
• Mark Levinson-Soundsystem mit 17 Lautsprechern
• Parksensoren vorne und hinten.

Lexus GS 300h F-Sport (zum vorherigen hinzufügen)

• Sportliches Interieur und Exterieur
• 19″ Räder
• selbstanpassende Federung
• Selbstanpassende LED-Leuchten
• Sonnendach
• Blinder-Winkel-Detektor

Lexus GS 300h Hybrid Plus (ergänzt Hybridantrieb)

• Vorkollisionssystem
• Spurverlassungswarnung
• Blinder-Winkel-Detektor
• Selbstanpassende LED-Leuchten
• Head Up Display
• Vordersitze mit 18 Einstellungen
• Sonnendach

Lexus GS 300h Preisliste

• GS 300h Hybrid Eco: 45.900 Euro
• GS 300h Hybrid: 52.100 Euro
• GS 300h Hybridantrieb: 58.500 Euro
• GS 300h F-Sport: 67.000 Euro
• GS 300h Hybrid Plus: 71.200 Euro

Morgen wird es Zeit, sich ans Steuer des Lexus GS 300h zu setzen. Wir werden sehen, dass es sich um ein Auto mit sehr hohem Komfort und guter Leistung handelt, trotz allem, was wir a priori denken mögen.

Weitere Informationen: Lexus IS 300h-Test, Gerätedesign und Preis y am Steuer