Lexus NX 300h Luxury testen

Diese Woche bringen wir Ihnen den Beweis dafür Lexus NX2018 in seiner höchsten Ausführung: die Luxus. Es ist ein Mittelklasse-SUV Das ist eine der wenigen Hybrid-Alternativen in seinem Segment. Das von uns getestete Gerät entspricht dem Verjüngungskur dass dieses Modell in den letzten Monaten gelitten hat, also nutzen wir die Gelegenheit, um Ihnen mitzuteilen, ob die Verbesserungen spürbar sind oder nicht. Im Moment können wir Ihnen sagen, dass wir es mit einem Auto zu tun haben, das den Anforderungen gewachsen ist Premium-Automarkt wo es Autos der Kategorie gibt BMW X3das Audi Q5 oder mercedes glc.

Wie Sie im gesamten Artikel sehen werden, ist dieses Finish voller Extras und Fahrhilfen, —daher der Preis von 67.700 Euro inklusive Extras. Trotzdem werden wir Ihnen unsere Eindrücke zu jedem Aspekt mitteilen und die verfügbaren Geräte unterscheiden die meisten Basisversionen, dessen Preis bei 39.900 Euro beginnt.

Der Lexus NX ist ein SUV von Zwischenmaße. Er ist 4,64 m lang, 1,84 m breit und 1,67 m hoch, hat also Dimensionen ähnlich Toyota RAV4 mit dem er sich eine Plattform teilt und etwas kürzer als ein BMW X3 ist. Der Audi Q5 oder der Mercedes GLC messen praktisch gleich. In dem Abschnitt, wo Sie einige haben etwas niedrigere Maße dass seine Rivalen in der Abstand zwischen den Achsen, die zwischen 15 cm und 20 cm kleiner ist. Dies ist eine positive Information für diejenigen, die ein Auto suchen, um sich ab und zu auf Straßen mit einer gewissen Unebenheit zu bewegen, obwohl dies nicht der Fall ist Qualitäten Offroad Ihrer Konkurrenten durch längere vordere und hintere Überhänge.

Verhalten, Nutzen und Verbrauch

Wie auf den Fotos zu sehen, konnten wir den Lexus NX in testen allerlei Bedingungen und in einigen von ihnen waren wir sehr froh, eine Version mit Allradantrieb zu haben. Wie auch immer Der natürliche Lebensraum dieses SUV ist Asphalt, wo wir die leichten Verbesserungen überprüft haben, die es nach dem erhalten hat Verjüngungskur. Federung wurde überarbeitet um das Kurvenverhalten zu verbessern. Eine Änderung, die sich auch leicht in seinem Verhalten auf der Autobahn bemerkbar macht, wo er vor allem bei hohen Geschwindigkeiten souveräner ist als sein Vorgänger.

Auch mit seinem hohen Gewicht von 1.860 kg, bedingt durch den Hybrid, verhält sich der Lexus NX gut mit einem agilen Antrieb und sein 197-PS-Motor ist mehr als genug, um locker durchzukommen. Ihr Fahrstil, von Eco bis Sport+, sehr stark beeinflussen auf Gasannahme und Schaltung. Uns gefiel, dass es zum Wechseln von einem zum anderen ausreicht, das Rad neben dem Hebel zu drehen, sodass die Steuerung sehr nah ist, wenn eine direktere Reaktion erforderlich ist.

In Sachen Verbrauch, wo der Lexus NX gefertigt wird verdient die ECO-Plakette Ihrer Windschutzscheibe ist in der Stadt. Dort haben wir ohne Probleme das erreicht genehmigter Wert von 5,3 Litern auf 100 km. Ja, es ist wahr, dass wir es mit voll geladenem Akku gemacht haben, um diesen Aufwand zu erzielen versuchen, nicht zu eilen so viel wie möglich im Elektromodus zu zirkulieren. Wenn Sie diese Bedingungen unbesorgt fahren, kann der Verbrauch erheblich steigen, da die 2.5 Liter Verbrennungsmotor Es verbringt viel mehr als zum Beispiel die 1.8 der Toyota Prius vom selben Haus entwickelt.

Sein Gewicht und der starke Motor bestrafen den Lexus NX Autobahnverbrauch. Bei der Geschwindigkeit dieses Streckentyps ist die Unterstützung des Elektromotors überhaupt nicht spürbar. So sehr, dass es sich in dem Abschnitt, den wir für den Test bereist haben, verschoben hat etwa 8 Liter, sogar mit Tempomat.

Premium Design und Oberflächen

Die Neugestaltung des Lexus NX macht sich auch im Erscheinungsbild innen und außen bemerkbar. Sie können sich selbst von den kosmetischen Ausbesserungen überzeugen, indem Sie es mit diesem Test von der vergleichen Modell von 2015, aber wir gehen davon aus Konzentrieren Sie sich hauptsächlich auf die Vorderseite, mit breiterem Grill und mit Dreifachoptik. Das Heck bleibt praktisch unverändert bis auf die Lichter, die jetzt etwas schärfer sind.

Innen dominiert die Leder überall, etwas Normales, wenn man bedenkt, dass wir im höchsten Ziel sind. Obwohl die einfachsten Ausführungen keine Lederpolsterung haben (Eco und Business), behalten sie die Beschichtung dieses Materials auf dem Armaturenbrett, dem Lenkrad und den Armlehnen bei. Alle Versionen haben sehr gute Oberflächen, und sie unterscheiden sich nur im Material der Besätze und einiger Knöpfe.

Lexus NX Bewohnbarkeit

Das Platzangebot im NX ist gut, liegt aber etwas unter dem von Konkurrenten wie dem BMW X3. Die Vordersitze sind geräumig und es hat keine Formen, die den Fahrer oder seinen Beifahrer stören könnten. Auf den Rücksitzen ist das Platzangebot für die Schultern zum Reisen ausreichend drei mittelgroße Erwachsene bequem, obwohl vielleicht noch einige übrig sind, wenn jemand größer ist.

Lexus NX-Kofferraum Würfel etwas mehr als die der Konkurrenten die wir in diesem Test erwähnen. Sein maximales Fassungsvermögen beträgt 555 Liter, das sind fünf Liter über allen. Mit doppeltem Boden bietet er bei umgeklappten Sitzen eine komplett ebene Ladefläche mit einem Gesamtladevolumen von 1.600 Litern. Besonders gut hat uns gefallen, dass sich das Tor nicht nur mit einem Knopf elektrisch schließen lässt, sondern auch noch einen weiteren hat Schließen Sie das ganze Auto direkt. Ein Detail, das anderen SUVs gefällt Nissan X-Trail die vor kurzem getestet.

Ausstattung des Lexus NX

Die von uns getestete Luxusausführung verfügt über Ausstattungen wie die 10,3 inch auf der Oberseite des Armaturenbretts oder der Mark Levinson-Soundsystem von 14 Lautsprechern. Der Klang dieses Systems hat uns wegen des sauberen Klangs im gesamten Spektrum und wegen seiner Kraft sehr gut gefallen Subwoofer befindet sich im Heck. Dabei ist zu beachten, dass die Qualität dieser Systeme maßgeblich von der Kabinenmaterialien und seine Einstellungen (so wie der Resonanzboden eines Lautsprechers wichtig ist). In diesem Aspekt ist sorgfältige Arbeit anzumerken, da wir unabhängig von der Lautstärke, auf die es eingestellt ist, nichts festgestellt haben kein anormales geräusch aus den Türen oder den Verkleidungen der Säulen kommen.

Die Lösung, die Lexus für die gewählt hat Bedienung von Bildschirmfunktionen Wir fanden es sehr clever. Es ist außerhalb der Reichweite des Fahrers, aber sehr nahe an der Windschutzscheibe positioniert es ist keine Berührung. Stattdessen wird es durch a gesteuert Fläche neben dem Schalthebel, mit der sich alles spielend leicht steuern lässt. Auf diese Weise ist es nicht erforderlich, die Augen zu weit von vorne zurückzuziehen.

Da der FahrhilfenDer Lexus NX verfügt über alle derzeit verfügbaren Hilfsmittel, ohne an das autonome Fahren des zu reichen Audi A8. Schildererkennung, Toter-Winkel-Warner, Notbremsung, Tempomat mit Stopp- und Startfunktion und Hilfe für Spurhalten. Der Tempomatbetrieb wirkt auf das Gaspedal und die Bremse, um einen sicheren Abstand zum vorausfahrenden Fahrzeug einzuhalten das macht er ganz locker (etwas, das nicht alle Marken erreichen, wie wir in der gesehen haben Suzuki Swift-Test).

Fazit des Lexus NX

Der Lexus NX ist eine gute Option für diejenigen, die nach einem suchen Gut ausgestatteter Hybrid-SUV von guter Qualität. Obwohl Sie nur von den Kraftstoffeinsparungen profitieren hybrides System Wenn Ihre Reisen normalerweise vorbei sind städtischen Umgebungen oder mit häufigen Staus. Wenn Sie auf der Straße oder Autobahn fahren, werden Sie keine Einsparungen gegenüber einem Auto mit den gleichen Eigenschaften und einem ausgewogenen konventionellen Motor feststellen.

Ihre Oberflächen und Fahrkomfort Es gehört zu den besten im Premiumsegment und verfügt über allerlei Annehmlichkeiten, die das Leben leichter machen. Darunter stechen vor allem die bereits erwähnten Fahrhilfen oder Automatisierungen wie die Kofferraumklappe und das Umklappen der Sitze per Elektromotor hervor. Dank dessen ist es eine gute Option für diejenigen, die das zu schätzen wissen Qualität einer gut eingestellten Kabine und die Annehmlichkeiten, die nur in High-End-Autos verfügbar sind.

Ausstattung des Lexus NX

ECO

• Bi-LED-Scheinwerfer
• Scheibenwischer mit Regensensor
• Elektrisch verstellbare, automatisch anklappbare, beheizbare Außenspiegel
• 17-Zoll-Leichtmetallräder Business (225/65 R17)
• Tempomat
• 8-Zoll-Lexus-MediaDisplay
• Pioneer 8-Lautsprecher-Soundsystem

Geschäft

• LED-Nebelscheinwerfer
• Dachträger in Längsrichtung
• Bi-LED-Scheinwerfer
• Sequentielle Blinker
• 17-Zoll-Leichtmetallräder Business (225/65 R17)
• Innenspiegel Elektrochromatisch (automatische Anpassung der Lichtintensität)
• 650 kg Anhängelast
• Rückfahrkamera mit Parkleitlinien

Führendes

• Automatisches Fahren von Fernlicht
• Elektrische Heckklappe (mit Kick-Power-Funktion)
• Parksensoren (vorne und hinten)
• 18-Zoll-Executive-Leichtmetallfelgen (225/60 R18)
• beheizbare Vordersitze
• Schalthebel in Leder
• Adaptiver Tempomat (ab 0 km/h)
• Lexus-Sicherheitssystem +

F-SPORT

• Multi-LED-Scheinwerfer
• F-SPORT-Kühlergrill
• Vordersitz mit Lordosenstütze, elektrisch verstellbar, 2 Positionen (Fahrer)
• Schiebedach
• Toter-Winkel-Erkennungssystem mit Ausparkerkennungssystem
• Connected Navigator mit 10,3-Zoll-Bildschirm
• DAB-Digitalradio

Luxus

• Beheizte und belüftete Vordersitze
• Schlüsselkarte
• Beheizbares, perforiertes XNUMX-Speichen-Lederlenkrad mit integrierten Bedienelementen
• Parkkamera mit 360º-Sicht
• Head-Up-Display
• Mark Levinson-Soundsystem mit 14 Lautsprechern

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Meinung des Herausgebers

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