Test Mazda CX-3 2018: Neuer 115-PS-Diesel und 121-PS-Benziner

En Actualidad Motor Wir hatten die Gelegenheit, das zu testen 3 Mazda CX-2018 in der europäischen Präsentation in Malaga. Es ist ein Update des Modells, das kam 2015 in den Handel, die hinzugefügt wurden neue Ausrüstung, neue Motoren und einige Verbesserungen an Schalldämmung und Aufhängung.

Bei diesem Kontakt konnten wir das testen 121 PS Skyactiv-G-Benzinmotor mit automatikgetriebe und neu 1.8 Skyactiv-D-Dieselmotor mit 115 PS mit Schaltgetriebe und Allradantrieb, der den Vorgänger mit 1.5 Litern und 105 PS abgelöst hat. Der Betrieb beider Motoren war während des Tests, der Autobahnen, Landstraßen und einige andere unbefestigte Straßen umfasste, sehr zufriedenstellend.

Neue Ästhetik des Mazda CX-3 2018

Das Design des neuen Mazda CX-3 weist eine Reihe von Innovationen auf, darunter die neuer Frontgrill, mit Lamellen in zwei verschiedenen Stärken. Jetzt sowohl die Säulen als auch die Seitenleisten und die Nebelscheinwerfer sind schwarz glänzende Farbe. Am Heck ist die einzige Änderung, dass ein Teil des Scheinwerfers ringförmig ist.

Was die Farb- und Felgenoptionen betrifft, kann der Mazda CX-3 2018 in Farbe gewählt werden Seelenroter Kristall mit einem Aufpreis von 700 Euro. Ein deutlich heller intensiver Rot-Metallic-Ton, den es schon in anderen Autos der Marke wie dem gab CX-5 oder MX-5. Das Neue 18-Zoll-Leichtmetallfelgen einen Abschluss haben zweifarbig glänzend schwarz und metallisch.

Im Inneren können Sie auch einige neue Funktionen sehen, wie z neue Polsterung und neue Materialien für das Armaturenbrett. Die Vordersitze wurden ebenfalls modifiziert, um dank a bequemer zu sein weichere Polsterung. Die Luftauslässe können auch in der Farbe Soul Red Crystal gewählt werden.

Ein neuer Diesel und zwei überarbeitete Benziner

Von den beiden getesteten Motoren Was Ihnen am meisten nicht gefallen hat, war der Diesel für seinen größeren Antrieb und besseres Verhältnis zwischen Leistung und Verbrauch. Es ist laufruhig und hat kaum Vibrationen, die auf den Fahrgastraum übertragen werden. Außerdem ist es einer der leisesten Dieselmotoren, die wir getestet haben. Die Lieferung der 270 Nm maximales Drehmoment Sie liegt zwischen 1.600 U/min und 2.600 U/min. Ein nicht sehr breites Drehzahlband, das aber durch ein konstant gutes Drehmomentniveau bis mindestens 3.200 U/min genügend Elastizität bietet, um nicht ständig schalten zu müssen.

Benzin läuft auch sehr ruhig. Im Leerlauf und bei niedrigen Drehzahlen ist er besonders leise., obwohl wann über 3.000 U/min ist sein Geräusch gut hörbar im Auto. Sein Klang ist jedoch nicht störend. Da er sein Drehmoment von 207 Nm viel später entwickelt als der Diesel, müsste er viel häufiger schalten. Aber wir hatten dieses Problem bei dem Gerät, das wir getestet haben, nicht, weil es das hatte Automatikgetriebe. Aus Komfortgründen sehr zu empfehlen, wenn Sie sich für diesen Motor entscheiden.

Die Motoren, mit denen der Mazda CX-3 gekauft werden kann, sind zwei Benziner und ein Diesel: der Skyactiv-G 2.0 mit 121 PS y 150 CVUnd das Skyactiv-D 1.8 115 PS. Alle können mit dem Sechsgang-Schaltgetriebe oder der Drehmomentwandler-Automatik mit der gleichen Anzahl von Gängen gewählt werden. Der stärkste Benziner kann nur mit Allradantrieb gewählt werden.

Fahrdynamik

In Bezug auf den 3 Mazda CX-2015, dies Verjüngungskur von 2018 hat nur wenige dynamische Modifikationen, hauptsächlich zur Verbesserung des Fahrkomforts. Darunter ist einer geänderte Adresse, The neue Aufhängungsfederneinem schmalerer Stabilisator an der Vorderachse und ein paar breitere Stoßdämpfer auf denselben Rädern, um das auszugleichen.

Sein Verhalten auf der Straße hat uns gut gefallen. Ohne zu vergessen, dass wir es mit einem SUV zu tun haben, der durch seine größere Höhe und damit die Seitenneigung benachteiligt wird, Der Mazda CX-3 ist ein agiles Auto. Wir haben keinen Unterschied im Verhalten auf kurvigen Straßenabschnitten bemerkt, aber wir haben eine leichte Verbesserung in der Art und Weise gesehen, wie es Schlaglöcher absorbiert. Vor allem in der Laufruhe, mit der er den typischen Bremsschwellen in Wohngebieten entgegentritt.

Seine Bodenfreiheit ist sehr begrenzt (15,5 cm), es ist also kein SUV, das dafür ausgelegt ist, häufig vom Asphalt zu rollen. Wenn Sie sich jedoch für den Allradantrieb entscheiden, können Sie durch Gelände fahren, das die Traktion einschränkt, wie z. B. steiles Gelände oder leicht rutschige Bereiche. Natürlich dürfen wir nicht vergessen, dass es kein Geländewagen ist und große Steigungen und unwegsames Gelände vermieden werden sollten.

Zum Komfort des 3er CX-2018 tragen auch die Veränderungen in ihren Isolaten. Mazda hat die Türen und das Dach mit dickeren Verkleidungen ausgestattet, um Geräusche weiter zu dämpfen. Gleiches gilt für das etwas dickere Glas in den Türen.

Neue Serienausstattung

Was die Ausstattung betrifft, hatten die von uns getesteten Einheiten die Neuheiten von 2018. Das heißt, die elektrische Feststellbremsedas vordere Mittelarmlehne, The Parksensoren vorne und aktiver Tempomat mit Start-Stopp-Funktion für Versionen mit Automatikgetriebe (funktioniert zwischen 0 und 200 km/h).

Der Betrieb der Geschwindigkeitsregelung ist sehr glatt. Halten Sie Abstand zum Auto vor Ihnen keine plötzlichen Berührungen der Bremse oder des Gaspedals. Etwas, das wir in den Fahrhilfen von Autos wie dem sehen konnten Suzuki Swift. Su-Funktion mit Stopp und Start ist sehr schön im Stau aufgrund der Progressivität der Beschleunigung. Die Verbesserungen des Frontradars machen sich auch in der neuen Verbesserung der automatischen Notbremsung bemerkbar, die in der Lage ist, nachts Fußgänger zu erkennen, um selbstständig zu bremsen.

Im Inneren konnten wir den Betrieb beider testen Apfel CarPlay als Android Auto. Sie wurden mit großer Geschwindigkeit und Einfachheit mit unseren Smartphones verbunden. Was wir vielleicht vermisst haben, ist ein etwas größerer Platz, um große Telefone abzustellen, die zusammen mit dem Kabel für die verfügbaren Löcher etwas groß waren.

Ein Mazda-Detail, das geschätzt wird, ist, dass der CX-3 vor dieser Neugestaltung auch mit Apple CarPlay und Android Auto ausgestattet werden kann. Es reicht mit ein Update anfordern (zu einem Preis von 250 Euro und kann eine Verbindung zu den Telefonen herstellen, als wären sie die Version 2018. Die einzige Voraussetzung ist, dass das Auto bereits über das Zenith-Finish-Multimediasystem verfügt, das das höchste ist.

3 Mazda CX-2018 Geräumigkeit

Was den Innenraum im Mazda CX-3 2018 angeht, bleibt gegenüber der Version 2015 unverändert. Die Vordersitze sind geräumig genug in Kopf- und Schulterfreiheit, obwohl zwei Insassen durch den neuen Armlehnenbereich etwas gestört werden könnten. Die Rücksitze sind etwas enger, für lange Fahrten mit fünf Personen also nicht zu empfehlen. Das Stamm Es hat eine Speicherkapazität von 350 litros.

Fazit

Der Mazda CX-3 ist ein Auto, das sich durch seine herausragenden Eigenschaften auszeichnet Design, Qualität und Quantität der Ausstattung. Obwohl es nicht zu den billigsten gehört, ist es eine sehr gute Option, wenn Sie ein Auto mit viel Ausstattung suchen, ohne am Ende zu viel auf die Rechnung zu legen. Der Preisunterschied zwischen der günstigsten und am wenigsten ausgestatteten Ausführung und der höchsten Stufe beträgt nur 2.805 Euro, bei gleichem Motor, Getriebe und Getriebe.

Die Abschnitte, in denen der CX-3 etwas zu kurz kommt, sind die Innenraum, insbesondere auf den Rücksitzen, und seine begrenzte Kapazität aus dem Asphalt. Obwohl diese Mängel eher eine Frage des Designs des Autos sind. Es sucht einfach kein Publikum, das diese Aspekte priorisiert. Im Gegenzug bietet er an ein sehr ansprechendes Design und einer der besseres Verhalten im Straßenverkehr innerhalb Ihres Segments.

Trotz dieser guten Eigenschaften lohnt es sich, darüber nachzudenken, warum man sich nicht für die entscheidet Mazda3. Wenn die Höhe der Sitze keine Priorität hat und die 20 cm länger keine Rolle spielen, ist dieser andere Kompakte der japanischen Marke auch eine sehr gute Option. Bei praktisch identischen Ausstattungsniveaus ersetzt es diese größere Höhe durch bessere Fahrqualität und besseres Fahrverhalten. Vergessen Sie nicht, dass der Mazda3 eine Plattform mit dem teilt Mazda6, während der Mazda CX-3 es mit dem bescheideneren teilt Mazda2.

Ausstattung Mazda CX-3 2018

Origin

• Mittelarmlehne hinten mit zwei Getränkehaltern
• Höhenverstellbarer Fahrersitz
• Höhenverstellbarer Beifahrersitz
• 60:40 umklappbare Rücksitze
• Automatische Klimaregelung
• Elektrische Fensterheber vorne und hinten
• Feuchtigkeitssensor
• Lenkrad mit Audio- und Bluetooth-Steuerung
• Lederbezogenes Lenkrad und Schalthebel
• Mittelarmlehne vorne
• Innenspiegel (Fahrer und Beifahrer)
• HMI-Kommandant
• Bezug aus schwarzem Stoff
• Reifendruckkontrollleuchte (TPMS)
• Start Knopf
• Tempomat
• Elektrische Feststellbremse
• Reisecomputer
• Automatisch abblendender Innenspiegel
• einstellbarer Geschwindigkeitsbegrenzer
• Heckspoiler
• Halogenscheinwerfer
• 16″ Alufelgen
• Elektrisch einstell- und anklappbare beheizbare Außenspiegel
• 6-Lautsprecher
• Bluetooth (Telefon/Audio)
• CD-Player
• MZD Connect System mit 17,8 cm (7″) Touchscreen
• 2 USB und 1 Aux
• Radio
• G-Vektorsteuerung (GVC)
• Berganfahrassistent (HHA)
• DSC (Stabilitätskontrollsystem)
• Advanced City Brake Support (SCBS) vorn mit Fußgängererkennung
• Front-, Seiten- und Kopfairbags

Evolution

• Regen- und Lichtsensor
• einstellbarer Geschwindigkeitsbegrenzer
• Elektrisch einstell- und anklappbare beheizbare Außenspiegel
• Automatisch anklappbare Außenspiegel
• Getönte Heckscheiben
• Parksensoren hinten
• Spurverlassenswarnsystem (LDWS)

Zenit

• Android Auto / Autospiel
• Rückfahrkamera
• Parksensoren vorne
• Fahrmodus-Wahlschalter (nur bei AT)
• Lenkradwippen (nur in AT)
• Bezug aus Stoff und Kunstleder
• intelligenter schlüsselloser Zugang
• Farbiges Head-up-Display
• Navigationssystem
• Seitenschweller mit Chromzierleiste
• LED-Nebelscheinwerfer
• Voll-LED-Scheinwerfer
• LED-Rückleuchten
• 18″ Alufelgen
• Frontstoßstange mit Chromleiste

3 Mazda CX-2018 Preise

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