Test Mazda CX-60 Plug-in-Hybrid 327 PS (mit Video)

Mazda es erstaunt uns immer wieder. Die japanische Marke hat gerade den Neuen zum Verkauf angeboten Mazda CX-60, ein Produkt, das gegen den Wind und die Flut des Sektors segelt. Wo es Downsizing gibt, sagen sie Motoren ab hohe Verdrängung kein Turbo. Dass alle auf Quermotoren setzen? Mazda Längs- und Hinterradantrieb. Ist der Diesel fertig? Sie entwickeln einen neuen 3.3-Liter-Sechszylinder…

Nach und nach werden wir über all dies während der gesamten sprechen prueba. Und es ist, dass wir nach Deutschland gereist sind, um das zu erfahren neuen Mazda CX-60 in seiner internationalen Präsentation. Es ist ein Auto, das ins Auge fällt und den deutschen Premium Audi Q5, BMW X3 und Mercedes GLC sowie den skandinavischen Volvo XC60 herausfordert. Lernen wir ihn kennen.

Bevor wir ins Detail gehen, ist es wichtig zu beachten, dass dieses Produkt als positioniert ist Mazda-Flaggschiff. Er stellt eine neue Plattform für große Fahrzeuge vor, komplett neue Motoren, steigt in das D-SUV-Segment ein und ist darüber hinaus der erster Plug-in-Hybrid die die Marke Hiroshima für Europa herstellt.

Eleganz und natürliche Linien im Exterieur

Wie gesagt, der neue CX-60 ist ein SUV-Modell. ich wette, dass du eine hochgezogene Karosserie und die üblichen Formen des SUV, einschließlich niedrigerer Schutzvorrichtungen in einigen Ausführungen, während in den am besten ausgestatteten der gleiche Ton der Karosserie oder ein glänzendes Schwarz verwendet wird, um mehr Kontrast zu erzeugen.

Die Hauptmerkmale sind mit a gekennzeichnet sehr elegante Präsenz, wobei in den Modellen des Unternehmens auf das gemeinsame Markenbild zurückgegriffen wird. Ich spreche von Details wie dem großen Kühlergrill mit dem unteren Flügel, der ihn trägt, dem Styling der Scheinwerfer und Rücklichter und den klaren Linien.

Der hintere Teil ist auch einfach, obwohl es stimmt, dass die gefälschte Doppelendrohre Mit dem Chromdetail gefallen sie mir nicht sehr, erst recht nicht, nachdem ich mich runtergebeugt und unter die Stoßstange geschaut habe, die auf jeder Seite einen Auspuff hat. Warum sie nicht ausnutzen und sich mit Simulationen herumschlagen müssen? Ich werde es nie verstehen.

Nicht übersehen möchte ich die Seitenansicht, wo jenseits der großzügig dimensionierten Räder die lange Kapuze um diese Längssechszylindermotoren unterzubringen und das zu verlassen Fahrgastraum in einer weiter hinten liegenden Position de lo gewohnheitsmäßig.

Wie dem auch sei, werfen wir einen Blick auf die wichtigsten Außenmaße dieses neuen Mazda CX-60. Seine Abmessungen sind 4,75 Meter lang, 1,89 breit, 1,68 hoch und sein Radstand beträgt 2,87 Meter.

Die Innenqualität ist bemerkenswert.

Ich denke, dass mir am ganzen Auto der Innenraum am besten gefallen hat. destilliert Qualität dank guter Anpassungen, ca Top-Materialien in praktisch jeder Ecke und auf die gute Atmosphäre, die in der Kabine geatmet wird. Außerdem ist alles sehr intuitiv, ohne Ablenkungen, einfach und gut durchdacht.

Besonders in der Takumi-Ausführung mit weißer Innenausstattung, die weißen Holzeinlagen und das Stoffband, das einen Teil des Armaturenbretts und der Türen umläuft. Darüber hinaus bieten die belüfteten, elektrisch einstellbaren und beheizbaren Sitze ein Plus an Komfort, sowohl für diese Gadgets als auch für ihre Form und Art, wie sie uns willkommen heißen. Auch wegen der tollen Haptik des Lenkrads.

Auf der Technologieebene hat es zwei 12,3-Zoll-Bildschirme. Die im Kombiinstrument hat nicht Tausende von Einstellungen, aber alle Informationen sind an ihrem Platz und gut sichtbar, darum geht es. Mittlerweile hat die Zentrale das Multimediasystem große Grafiken und intuitive Menüs, die über den kreisförmigen Joystick gesteuert werden, den wir in der Mittelkonsole haben.

Ein Detail, auf das ich hinweisen sollte, ist das Die Klimatisierung ist völlig unabhängig vom Bildschirm, mit einfachen Tasten, gut aufgelöst mit angenehmer Haptik. Ich persönlich finde es gelungen, weil wir nicht wie bei anderen Herstellern mehrere Sekunden von der Straße wegblicken müssen, um die Temperatur um ein Grad zu verändern.

In der Kabine vermissen wir etwas mehr Platz

Wo ich Ich habe erwartet, dass etwas mehr in der Innenraumsektion ist. Vorsicht, es ist kein Kleinwagen, aber ich finde, dass mit 4,75 Meter der Platz für die Insassen etwas besser genutzt werden könnte. Auf den Vordersitzen gibt es kein Problem, obwohl es schön gewesen wäre, etwas mehr Kapazität in den Ablagefächern zu haben.

Für die zweite Reihe haben wir eine Tür, die sich praktisch um 90 Grad öffnet, was sehr gut ist, aber es stimmt, dass die Stufe des Hinterrads kann den Zugang etwas behindern für Personen mit eingeschränkter Mobilität; auch wenn es nicht übertrieben ist.

Einmal drinnen, gibt es genug Platz für vier 1,80 Fuß große Erwachsene, um bequem zu reisen, aber nicht viel mehr. Da habe ich etwas mehr vom Mazda CX-60 erwartet. Konkret zu Kopf- und Kniefreiheit. Ab diesen 1,80 oder 1,85 wird es nicht mehr so ​​​​viel Erleichterung geben, obwohl man mit Recht sagen kann, dass die Einheit, in der wir es überprüft haben, ein Panoramadach hat, das immer etwas Abstand für den Kopf abzieht.

Ansonsten gibt es eine Mittelarmlehne mit zwei Getränkehaltern, verstellbare Lüftungsdüsen (ohne Temperaturregelung), USB-Steckdosen neben einer herkömmlichen 220-Volt-Steckdose, einen leicht aufdringlichen Getriebetunnel und eine beachtliche Verarbeitungsqualität bei der Polsterung der Türen und Sitze. Ach, ich vergaß Auch die Rücksitzlehne lässt sich für entspannteres Reisen in zwei Positionen verstellen.

Dies ist der Kofferraum des Mazda CX-60

Was die Belastbarkeit angeht, der Kofferraum des Mazda CX-60 kubische 570 Liter (einschließlich des Lochs unter dem Boden). Es ist ein mehr als korrektes Volumen, insbesondere wenn wir berücksichtigen, dass es sich um einen Plug-in-Hybrid handelt, bei dem Batterien normalerweise in diesem Sinne benachteiligt werden.

wie in diesem Auto Die Batterien des Hybridsystems werden zwischen den beiden Radachsen verlegt und beeinträchtigen den Kofferraum nicht, so dass sowohl bei diesem PHEV als auch beim nächsten Benziner und Diesel das Volumen immer 570 Liter betragen wird. Zweifellos ein Plus an Praktikabilität, denn außerdem sind die Formen sehr regelmäßig. Zurück zur Qualität, die Polsterung ist wieder einmal bemerkenswert für ihr visuelles und haptisches Vergnügen.

Mazda CX-60-Motoren

Wir gehen in die mechanische Abteilung. Bevor wir über die Motoren sprechen, ist es wichtig zu erwähnen, dass der Mazda CX-60 debütiert neue, starrere und hochentwickelte Plattform, mit Mehrlenker-Einzelradaufhängung an der Hinterachse. Diese Plattform wird auch der größer und mit drei Sitzreihen ausgestattete Mazda CX-80 nutzen, für dessen Vermarktungsstart noch einige Monate Zeit sind.

Und jetzt ja, reden wir über Motoren. Das PHEV-Version ist für dieses Autodebüt verantwortlich. Es besteht aus einem 2.5-Liter-Saugbenziner mit 190 PS und einem 191 PS starken Elektroantrieb, der von einem angetrieben wird großer Akku mit 17,8 kWh der Bruttokapazität. Gemeinsam sprechen wir von nichts weniger als 327 PS und 500 Nm Drehmoment plus a zugelassene elektrische Reichweite von 63 Kilometern.

In den ersten Wochen des Jahres 2023 das lang ersehnte Dieselversion. Ja, während Dieselmotoren verteufelt werden, kommt Mazda und präsentiert einen neu entwickelten Block mit sechs Zylinder, längs und 3.3 Liter Hubraum. Sie haben richtig gehört, einen Diesel mit einem solchen Hubraum im Jahr 2023. Es wird ihn mit Hinterradantrieb und 200 PS sowie mit Allradantrieb und 254 PS geben. Am Ende dieses Artikels können Sie die Versionen und Preise überprüfen.

Wenn Ihnen das Obige seltsam vorkommt, werden Sie damit halluzinieren. Wer mit dem Diesel nicht zufrieden ist, wird auch in der zweiten Jahreshälfte 2023 ankommen. Benzin Mechaniker. Turbo und Downsizing? Nichts davon. Sie haben eine erstellt 6 Zylinder, 3.0 Liter und atmosphärische Aufnahme. Ja, kein Turbo! Im Moment sind die Vorteile und weitere technische Details nicht bekannt, aber es sieht sehr gut aus.

Alle Versionen, unabhängig vom Kraftstoff, sind mit einem 8-Gang-Automatikgetriebe ausgestattet. Darüber hinaus werden die Benzin- und Dieselvarianten bei 48 Volt mikrohybridisiert und tragen daher den DGT-Eco-Aufkleber auf der Windschutzscheibe.

Hinter dem Steuer des Mazda CX-60 PHEV

Und all das gesehen, Es ist Zeit, zum Training zu gehen und zu fahren der neue Mazda CX-60 Plug-in-Hybrid. Ich erinnere mich, dass es sich um eine Präsentation handelt, bei der wir auch ein Video aufgenommen haben, also werden wir den Kraftstoffverbrauch nicht berücksichtigen. Bald werden wir es zurückbringen, um einen gründlichen Test durchzuführen und diese Details gut auszuwerten.

Wir stellen Lenkrad, Sitze und Spiegel elektrisch ein, legen das D in den ergonomischen Wählhebel und rollen. Logisch, da wir eine Ladung auf seiner 17,8-kWh-Batterie haben, bewegt sich das Auto im Elektromodus mit niedriger und mittlerer Geschwindigkeit. Dazu müssen wir das mit der Schaltfläche auf hinzufügen Meine Fahrt (Fahrmodi) können wir den Elektromodus erzwingen. Die Ansprache ist weich, aber kraftvoll.

Denken Sie daran, dass allein der Elektromotor 191 PS und 261 Nm Drehmoment entwickelt, es ist also mehr als genug Leistung vorhanden.

Jedenfalls fällt uns das als erstes auf Die Servolenkung hat ein spürbares Gewicht, etwas, das geschätzt wird und das in letzter Zeit zu fehlen scheint. Darüber hinaus hat das Lenkrad eine gute Haptik und die richtige Dicke, und seine Tasten sind sehr intuitiv.

Viel Komfort, aber auch viel Gewicht

Ab da spüren wir, dass das Fahrwerk eine klare Komfortorientierung hat. Wieso den? Naja, denn trotz tragen 20-Zoll-Räder filtert Schlaglöcher und Kanaldeckel sehr gut, aber es fällt auch auf, dass das Chassis eine große Struktursteifigkeit aufweist. Bemerkenswert ist dagegen die rollende Stille.

Weniger gefiel mir das Gefühl des Bremspedals. Es fühlt sich fest an und ist relativ schwer zu betreten, aber auch hier führt die Elektrifizierung aufgrund der Energierückgewinnung dazu, dass es beim Bremsen etwas an Modularität verliert. Dies passiert bei allen Hybrid-, Micro-Hybrid- und Elektroautos auf dem Markt, die ich getestet habe.

Sobald wir auf die Straße gehen, fühlt sich der Mazda CX-60 an ein komfortables Auto, wenn auch vielleicht zu viel. Die Aufhängungen sind relativ weich eingestellt und wenn wir plötzliche Manöver machen oder mit hoher Geschwindigkeit fahren, ist die Trägheit zu spüren.

Einer der Nachteile dieses Modells ist sein Gewicht. über 2.000 Kilo in dieser Plug-in-Hybrid-Variante. Vielleicht wäre ein adaptives und konfigurierbares Fahrwerk mit Fahrmodi schön gewesen, aber es tut mir leid, Ihnen mitteilen zu müssen, dass es in diesem Auto nicht verfügbar ist.

Zeichnet sich durch Laufruhe aus

Was das Ansprechverhalten des Antriebsstrangs betrifft, sollten uns die Zahlen von 327 PS und 500 Nm Drehmoment nicht erschrecken. Seine Lieferung ist sehr progressiv, obwohl lebendiger, wenn wir den Sportmodus auswählen. Auch diese Details spiegeln die klare komfortable Ausrichtung und das gute Rollen wider, die Mazda mit diesem Auto sucht.

Wenn wir stark beschleunigen, reagiert das Auto natürlich. Auf der Autobahn rollt er ohne Probleme bei normalen Geschwindigkeiten, bremst aber nicht auf Geschwindigkeiten ab, die in Spanien strafbar wären, wenn auch im beneidenswerten Bereich Deutsche autobahn ohne geschwindigkeitsbegrenzung sie sind absolut vernünftig. Beim Vollgas zeigt der Benziner mit seinem Sound sein Erwachen, bei stabilisierter Drehzahl wählt das 8-Gang-Automatikgetriebe unbemerkt die passende Übersetzung, um den Verbrauch nicht zu belasten.

Später verließen wir die Autobahn, um auf Nebenstraßen zu gehen, wo in den kurvigsten Kurven macht sich das Übergewicht bemerkbar und Neigungen tauchen wieder auf. Die Lenkung ist präzise und schnell genug, aber der Körper braucht Zeit, um etwas mehr zu unterstützen, als wir möchten. Ich spreche natürlich davon, wenn wir ein schnelles Tempo fahren, denn im normalen Fahrbetrieb wird es kaum auffallen.

Das einzige Aber in diesem Abschnitt ist, dass wir den seltsamen Beschleunigungsruck bemerkt haben, von dem wir glauben, dass er vom Getriebe kommt.

Schlussfolgerungen

Und nachdem man all das gesehen hat, ist klar, dass der Mazda CX-60 ein Qualitätsauto ist, aber im Gegensatz zu anderen Modellen der Marke sucht er nicht die beste Berührung und Dynamik, sondern behandelt die Insassen mit Sorgfalt. Wir könnten also sagen, dass es so ist ein sehr interessantes Auto für Familien, wo Komfort und Praktikabilität Vorrang vor hohen Adrenalindosen haben.

Wenn wir an seine vier Hauptkonkurrenten denken und sie mit ihnen vergleichen, der Mazda ist eher wie der Volvo XC60 das zu Audi Q5, BMW X3 y mercedes glc. Zusammengefasst hat er eine elegante Optik, hochwertige Verarbeitung, gute Technik und setzt eher auf Laufruhe als auf Sportlichkeit.

Verglichen mit diesen Konkurrenten in Plug-in-Hybrid-Versionen, Japanisch ist deutlich günstiger und in puncto Montage muss es niemandem etwas beneiden, dafür büßt es leicht im Platzangebot der Rücksitze ein. Aus meiner Sicht ist es ein sehr interessantes Produkt und es wird geschätzt, dass jemand kommt, um mit der üblichen mächtigen Prämie zu kämpfen.

Allerdings, und obwohl wir nicht sagen können, dass es im Vergleich zu ihnen teuer ist, er hat seinen eigenen Rivalen zu Hause. Es ist weder mehr noch weniger als el Mazda CX-5. Ja, es hat weder die Neuheiten, die dieser CX-60 mit sich bringt, noch das hohe Qualitäts- oder Leistungsniveau, aber es ist nicht weit entfernt und, das Schlüsseldetail, Das kostet fast 20.000 Euro weniger...

Ich persönlich würde den Mazda CX-5 kaufen, obwohl ich nicht die Möglichkeit hätte, mich für den zu entscheiden Eco- oder Zero-Emission-Label der DGT. Übrigens, falls Sie es nicht wussten, bietet die Marke Hiroshima bereits an 6 Jahre Garantie auf alle Ihre Fahrzeuge.

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Ausstattung Mazda CX-60

Hauptlinie

• Kabelloses Apple CarPlay und Android Auto
• 12,3-Zoll-Mediendisplay
• Digitales 12,3-Zoll-Kombiinstrument
• Navigator und Connected Car Services mit der MyMazda App
• 2 USB-Typ C
• Zweizonen-Klimaautomatik
• Tempomat
• Motor-Start-Stopp-Taste
• Schaltwippen für Automatikgetriebe
• Elektrische Feststellbremse
• Fahrmodi Mi-Drive
• LED Scheinwerfer
• 18-Zoll-Leichtmetallfelgen

Exklusive Linie (hinzugefügt)

• Armaturenbrett und Türverkleidung aus weichem Material mit Ziernähten
• Beleuchtung Mittelkonsole
• 4 USB Typ-C
• intelligenter schlüsselloser Zugang
• beheiztes Lenkrad
• beheizbare Vordersitze
• Head Up Display
• Parksensoren
• Rückfahrkamera
• automatische Straßenbeleuchtung
• Frontgrill in Piano Black
• 20-Zoll-Leichtmetallfelgen

Homura (ergänzt die Exclusive Line)

• Polsterung aus schwarzem Leder
• Ambiente Innenbeleuchtung
• Ambientes Licht für die Füße auf den Rücksitzen
• Stoßfänger und Radläufe in Ganzkörperfarbe
• Glanzschwarze Akzente wie Kühlergrill, Kühlergrillflügel, Spiegel und Räder

Takumi (fügt Homura hinzu)

• Bezug aus weißem Nappaleder
• Innenverkleidung aus Holz
• Chromdetails
• Instrumententafel-Mittelverkleidung und Türverkleidungen in Stoff weiß
• Lederlenkrad mit weißen Nähten
• Äußere Akzente in Silber und Chrom
• Radhäuser in Wagenfarbe lackiert
• 20-Zoll-Räder mit spezifischem Design

Mazda CX-60 Preise

Galerie Mazda CX-60