Darüber ist in den letzten Monaten viel gesprochen worden Mazda y de sein erstes Elektroauto. Der Tag ist gekommen und er wurde bereits offiziell in der Gesellschaft präsentiert, wobei die Tokyo Motor Show genutzt wurde. Wie wir in der gesehen haben Leckagen Gestern ist es ein elektrischer Crossover mit einer Kabine für fünf Insassen und, Auge fürs Detail, Selbstmordtüren! Sein Name ist Mazda MX-30.
Die japanische Marke informiert uns über viele Details des Elektromodells, hat aber einige wichtige technische Daten für später aufgehoben, wie die Leistung seines Antriebssystems. Das hat er erklärt Die Kommerzialisierung beginnt in der zweiten Hälfte des Jahres 2020 und dass Sie sich auf die Batterie verlassen können etwa 200 Kilometer Autonomie.
Nur 200 Kilometer Autonomie
Auffallend ist, dass die Autonomie dieses Modells so gering ist, wenn man bedenkt, dass es bereits mehrere Elektroautos gibt, die weit über 300 Kilometer laufen. Mazda sagt, dass der durchschnittliche tägliche Arbeitsweg in Europa 48 Meilen beträgt, aber trotzdem denke ich nicht, dass 200 Meilen viel sind.
Diese letzten Monate es wurde gemunkelt dass der Elektromotor der Firma Hiroshima einen kleinen Rotationsmotor haben würde, der als funktionieren würde Reichweitenverstärker -ein benzinbetriebener Stromgenerator-, aber Mazda hat in dieser Präsentation nichts darüber gesagt. Natürlich hat er es auch nicht bestritten, daher besteht die Möglichkeit, dass eine Version mit einem Autonomie-Extender zum Zeitpunkt seines Starts eintrifft.
Auch die Leistungsdaten des Elektromotors, von dem wir wissen, dass es sich um einen wassergekühlten Wechselstrom-Synchronantrieb handelt, sind nicht detailliert. Was sie gesagt haben, ist das seine Batterie ist Lithium-Ionen mit einer Kapazität von 35,5 kWh. Gerüchten zufolge würde dieser Motor eine Leistung von etwa 140 PS entwickeln.
Der Mazda MX-30 wird eine gute Fahrdynamik haben
Der Mazda MX-30 will nach eigenen Angaben kein einfaches Elektrofahrzeug sein, sondern gewisse Empfindungen vermitteln und bieten ein gutes dynamisches Verhalten. Das können wir erst an dem Tag bestätigen, an dem wir ihn fahren, aber es ist ein gutes Zeichen, dass das Hauptmodell dieser Linien einen hat Torque-Vectoring-Steuerung bequem an seinen Status als Elektrofahrzeug angepasst.
Andererseits haben sie a verwendet elektronisches System, um einen synchronisierten Ton zu erzeugen mit Motordrehmoment. Natürlich wissen wir nicht, wie der Sound sein wird; ob es versucht, den Sound eines Verbrennungsmotors zu simulieren oder ob es den typischen Sound von Elektromotoren verstärkt.
Mazda MX-30-Design
Ändern Sie die dritte und sprechen Sie ein wenig über Design, im Ausland, was unsere Aufmerksamkeit am meisten auf sich ziehen wird, sind die Selbstmord-Hintertüren, die denen des verpassten Mazda RX-8 sehr ähnlich sind. Die vorderen Türen öffnen sich um 82 Grad und die hinteren Türen um 80 Grad. Zuerst öffnet sich die Vordertür, dann die Hintertür.
Die Vordersitze bewegen sich auf Knopfdruck nach vorn und erleichtern so den Zugang zu den Rücksitzen. Natürlich entfällt die zentrale Säule, aber logischerweise wurde alles entsprechend durchdacht, um im Falle eines Aufpralls ein hohes Sicherheitsniveau aufrechtzuerhalten.
Werfen Sie einen Blick auf die Unterteil, finden wir ein neuartiges Design. Das Lenkrad ist identisch mit dem in anderen neueren Modellen der japanischen Firma, wie dem Mazda3 oder Mazda CX-30, aber das gesamte Dashboard ändert sich komplett. Die Kommandozentrale ist der obere 7-Zoll-Touchscreen.
Wo ich sagte, ich sage, ich sage Diego…
Mazda sagt das alles Knöpfe und Regler der Bildschirme (ein weiterer befindet sich in einer niedrigeren Position direkt vor dem Schalthebel) wurden auf einfache Weise gruppiert, um die Bedienung schnell und intuitiv zu gestalten. Allerdings fällt auf, dass eine Marke das vor nicht allzu langer Zeit erklärte er, dass sie alle möglichen Ablenkungen vermeiden wollen -und deshalb keine volldigitalen Panels verwendet haben- jetzt viele Funktionen auf dem Touchscreen konzentrieren. Und es ist so, dass sogar die Klimaanlage über den Bildschirm selbst gesteuert wird.
Wir warten, wichtige Details müssen noch bekannt werden
Es gibt noch viele Fakten und Details zu wissen. Die maximale Leistung und das maximale Drehmoment des Motors wurden noch nicht bekannt gegeben, ob es die Möglichkeit geben wird, einen Benzinmotor als Range Extender zu haben, die Ladekapazität des Kofferraums, das genaue Datum der Markteinführung (nur wir wir wissen das in der zweiten Hälfte des nächsten Jahres) und den offiziellen Verkaufspreis kennen wir natürlich auch nicht.
Auf diese Weise müssen wir noch einige Monate warten, um all diese Details und Daten zu erfahren, die Mazda nicht zitieren wollte (oder nicht konnte). Was wir sagen können, ist, dass es ein Auto ist, das Sowohl vom Design als auch vom Betrieb her wird es viel zu erzählen geben, und es ist so, dass die Marke erklärt, dass es kein einfaches Elektroauto sein wird, sondern dass der Fahrer seine Fahrten genießen kann. Ich hoffe natürlich, dass es mit dem oben erwähnten benzinbetriebenen Stromgenerator ankommt. Warten müssen.
