Test Mazda MX-5 1.5 Skyactiv-G 131 CV, Sensationen auf der Oberfläche

Im XNUMX. Jahrhundert denken das viele Autos werden nicht "wie die alten" gebaut. Und es mag stimmen, denn mit dem Fortschritt der Technologie finden wir Fahrzeuge zu unterstützt und verfeinert. Richtungen, die wir mit einem Finger bewegen können, Aufhängungen, die uns die Schlaglöcher nicht einmal bemerken lassen, oder Kabinen, die kein einziges Geräusch erreicht; Sie sind das Stärkungsmittel, nach dem viele Marken suchen. Obwohl es für die meisten Puristen immer Ausnahmen wie die geben wird Mazda MX-5 1.5 Skyactiv-G 131 PS.

Das Modell, das wir diese Woche getestet haben, ist zweifellos einer der erfolgreichsten Roadster der Geschichte, um nicht das Meiste zu sagen. Der legendäre Miata ist mittlerweile in der vierten Generation (ND) und kann stolz auf mehr als eine Million verkaufte Einheiten sein. Wenn wir zu seinen Ursprüngen zurückkehren wollen, müssen wir das tun Reisen bis 1989, als die erste Generation (NA) auf den Markt kam. Es war ein Fahrzeug, das versuchte, der Philosophie der britischen Sportwagen der 60er Jahre zu folgen, besonders der Lotus Elan.

Die Formel war klar: Sie wollten einen Sportwagen mit ein sehr geringes Gewicht, ein kleiner Motor und Hinterradantrieb. Das Sensationen am Steuer würden überwiegen in anderen Aspekten und sollte daher einen niedrigen Schwerpunkt, eine gut durchsetzende Lenkung und ein sportlich abgestimmtes Fahrwerk haben. Bei Mazda verwenden sie die Japanischer Ausdruck 'Jinba Ittai', für diese Verbindung zwischen Fahrer und Auto. Seine ursprüngliche Bedeutung bezieht sich auf die Vereinigung zwischen Pferd und Reiter, die die 'Yabusame' (traditionelle berittene Bogenschützen) hatten.

pure dynamik

Das Design war einer der Punkte was sich am meisten entwickelt hat im Mazda MX-5. Die aktuelle Generation hat wenig mit der vorherigen (NC) zu tun, wenn wir über ihre äußere Ästhetik sprechen. Das KODO-Designsprache es überflutet alles und verleiht ihm eine beneidenswerte Dynamik, mit Linien, die Bewegung hervorrufen. Auf der Vorderseite stechen einige neue hervor schmalere Scheinwerfer und dass sie standardmäßig Voll-LED sind. Das Tagfahrlicht ist unten, obwohl wir auch einen kleinen Riss am inneren Ende des Scheinwerfers haben werden.

Der Grill ist groß und befindet sich in einer ziemlich niedrigen Position. Die Kapuze ist länglich, da die Fahrerposition weiter hinten liegt, um die Gewichtsverteilung zu verbessern. Hinter einer schrägen Windschutzscheibe befindet sich der Verdeck, ein Element, das nur schwarz sein kann und dessen Öffnung manuell ist. Diese Wahl ist durch die Gewichtsersparnis und die Einfachheit des Systems gegeben, das sein kann Öffnen und Schließen in ein paar Sekunden. Sicherlich überzeugen die Puristen und die, die es nicht tun, haben den MX-5 RF mit versenkbarem Hardtop.

Die Haube nimmt keinen Platz im Kofferraum wegaber in einem separaten Fach. Ich persönlich bin einer von denen, die denken, dass die Essenz dieses Modells gezeigt wird, wenn es umwandelbar ist. In der Seitenansicht unseres Testgerätes sehen wir einige Räder 16 Zoll Multilink, der in den wulstigen Radhäusern etwas klein wirken kann. Diese Größe wird die einzige Option mit dem 1.5-Motor sein, während die stärkere Mechanik dauert etwa 17 Zoll.

Im hinten wird die Einfachheit betonen das wird uns zu früheren Generationen transportieren. Die Rückleuchten sind recht klein, mit einem kreisförmigen Teil und einem länglichen Teil, der sich zur Seite erstreckt. Eines der am wenigsten erklärbaren Details ist die feststehende Antenne im eher altmodischen Look. Der Stoßfänger verbreitert sich zum unteren Teil, wo der doppelte Auslass des Auspuffrohrs erscheint. Bei abgenommener Haube ist zu beachten, dass die Sicherheitsbögen kollidieren nicht im Set dank seiner schwarzen Oberfläche.

in einem kleinen Glas

Bis man vor dem Mazda MX-5 steht, gewöhnt man sich nicht an den Gedanken wie klein es ist. Auf den Bildern mag es etwas größer erscheinen, aber die Wahrheit ist, dass seine Abmessungen erhalten bleiben 3,91 Meter lang, 1,73 Meter breit und nur 1,22 Meter hoch. Der Radstand beträgt 2,31 Meter und wie Sie alle wissen, es ist ein Zweisitzer der Überlieferung folgend. Hier beginnen einige der Nachteile, obwohl Sie bei der Behandlung dieses Modells nie seinen sportlichen Ansatz vergessen dürfen.

Denn wie Sie sich vorstellen können, ist der MX-5 es wird sich nicht durch Bewohnbarkeit auszeichnen. Wir werden zwei einzigartige Sportplatzsitze haben, die sich durch eine sehr niedrige Fahrposition auszeichnen. wird sich daran gewöhnen müssen Steigen Sie in Ihre kleine Kabine ein und aus was für die Älteren etwas klaustrophobisch sein kann. In meinem Fall (mit einer Körpergröße von knapp über 1,70 Meter) ist es in allen Dimensionen korrekt, aber es gibt Höhenprobleme für diejenigen, die um die 1,85 Meter sind. Wenn ja Der Kopf berührt die Motorhaube Leinwand.

Ein weiterer Fehler, den wir dem MX-5 zuschreiben müssen, ist sein Lenkrad lässt sich nicht verstellen in der Tiefe (ja in der Höhe), während die Sitze eine ziemlich begrenzte Anpassung an den Platz haben. Wir werden nicht haben kaum hohle Rutschen und das Handschuhfach befindet sich nicht vor dem Beifahrer. Zwischen beiden Sitzen wurde ein Freiraum geschaffen es ist ziemlich groß, aber schwer zugänglich. Die typischen Türöffnungen sind nicht vorhanden und die Armlehnenöffnung wird sehr klein sein.

Wenn wir weiter über den Weltraum sprechen, müssen wir das tun geh zum Kofferraum. Der Zugang wird aufgrund der erhöhten Position und der Position des Öffnungsknopfs (auf Höhe des Nummernschilds) etwas kompliziert sein. Sobald wir es öffnen, werden wir sehen, dass es wie ein Kofferraum ist 130 Liter Kapazität, genug für zwei Handgepäck und sonst wenig. Es ist nichts Besonderes und wenn wir damit reisen, werden wir ziemlich wenig Platz haben, aber für den tag wird es genügen.

Fahrerorientierte Kabine

Abgesehen von der Größe des Fahrgastraums des Mazda MX-5 werden wir nun seine Komponenten analysieren. Hier alles dreht sich um den "Piloten". Vor der niedrigen Fahrposition befindet sich ein kreisförmiges Lenkrad mit perfektem Durchmesser, das mit schwarzem Leder mit roten Nähten bezogen ist. Hinter ihm ist ein einfache und klassische Instrumentierung, mit einer großen zentralen Kugel für Umdrehungen. Es gibt auch Platz für einen LCD-Bildschirm, der uns die Informationen des Bordcomputers anzeigt.

Der Rest des Armaturenbretts ist ziemlich minimalistisch. Am oberen Rand der Mittelkonsole sticht der 7-Zoll-Touchscreen hervor Multimediasystem MZD Connect. Eigentlich ist es nur taktil, wenn das Fahrzeug steht, wenn wir uns bewegen, müssen wir auf die HMI-Steuerung zurückgreifen, die sich hinter dem Schalthebel befindet. seinen Betrieb es ist sehr schnell und intuitiv, wie in anderen Modellen der Marke wie dem Mazda3 haben wir kürzlich getestet.

Unterhalb des Bildschirms befinden sich die Klimasteuerungen, gebildet aus drei Rädern mit angenehmer Haptik. Unterhalb eines der wenigen Löcher, über die wir gesprochen haben, wo das Handy, die Schlüssel und sonst wenig hineinpassen. Schalthebel Es wird eines der Highlights sein. Seine Position ist optimal, er ist mit Leder gefüttert und hat eine reduzierte Größe. Das Touren sind sehr kurz und präzise, perfekt für die Suche nach einem Fahrzeug wie dem Mazda MX-5.

Andernfalls, wir werden nicht zu viele Elemente haben Aufmerksamkeit von der Straße ablenken. Im Allgemeinen müssen wir sagen, dass die Qualität dieses Roadsters ziemlich gut ist. Oben an den Türen haben wir welche Körperfarbe trimmen die eine merkwürdige Wirkung erzielen. Im Rest der Kabine gibt es Hartplastik (gut montiert und mit einer korrekten Haptik) und andere gepolsterte Elemente wie die Sitze. Ein differenzielles Detail davon sind die integrierte Lautsprecher in den Kopfstützen, die zum Bose-Soundsystem mit neun Lautsprechern gehören.

1.5 Skyactiv-G 131 CV, eine gute Option

Der Mazda MX-5 ist mit erhältlich zwei Benzinmechaniker In unserem Land. Die japanische Marke verzichtet weiterhin auf Kompressoraufladung bei ihren Motoren und setzt ihr Bekenntnis zum Roadster fort atmosphärischer Vierzylinder. Die am wenigsten starke ist diejenige, die das von uns getestete Gerät ausrüstet, und es ist die 1.5 Skyactiv-G 131 PS und 150 Nm Paar Trotz der anderthalb Liter Hubraum und der enthaltenen Leistung wird er in 0 Sekunden von 100 auf 8,3 km/h beschleunigen und eine Höchstgeschwindigkeit von 204 km/h erreichen.

Der andere Motor ist der 2.0 Skyactiv-G mit 160 PS und 200 Nm Paar In diesem Fall verbessert sich die Leistung leicht und es gelingt eine Beschleunigung von 0 auf 100 km/h in 7,3 Sekunden und eine Höchstgeschwindigkeit von 214 km/h. In beiden Fällen a Schaltgetriebe mit sechs Gängen, der merkwürdigerweise die gleichen Entwicklungen in beiden Motoren aufweist. Wie könnte es anders sein, die Heckantrieb verleiht einem äußerst interessanten Set den letzten Schliff, wie wir weiter unten sehen werden.

Viele Sensationen hinter dem Steuer

Da nahmen wir den Sitz des Mazda MX-5 ein Empfindungen beginnen an die Oberfläche zu kommen und wir erkennen, dass wir in einem einzigartigen Auto sitzen. Alles wurde arrangiert, um das Fahrerlebnis zu verbessern, und deshalb überprüfen wir es. Der 1.5 PS starke 131 Skyactiv-G Motor es mag fair erscheinen, Aber es ist wirklich nicht. Wir müssen bedenken, dass wir hinter dem Steuer eines Fahrzeugs sitzen wiegt nur 1.050 kg. Darüber hinaus ist es eine ziemlich elastische Mechanik, die trotz atmosphärischer Atmosphäre gut von unten drückt.

Es ist eine Freude, jeden Gang zu beschleunigen und unser Adrenalin steigt genauso wie die Umdrehungsnadel, die fast 7.000 Umdrehungen erreicht. Die kurzen und präzisen Wege des Schaltgetriebes laden zum sportlichen Fahren ein. Ebenso der Sound des Auspuffs, der in der Mitte des Drehzahlmessers ziemlich gut ist, wenn man bedenkt, welche Mechanik wir haben.

La Schalldämmung mit Haube Die Einstellung ist gut, ein Aspekt, der sich im Vergleich zu früheren Generationen verbessert hat. Wir können uns bei legalen Geschwindigkeiten rollend unterhalten, wobei auch gesagt werden muss, dass bei langen Autobahnfahrten über 100 km/h das Luftgeräusch wird etwas monoton sein. Ein negativer Aspekt der Haube ist, dass die Die Sicht nach hinten ist sehr eingeschränkt und auch, dass das Licht kaum die Kabine erreicht. Bestes Cabrio wann immer möglich.

Ein weiterer Vorteil der Motorgröße wird Ihr Verbrauch sein. Er homologiert 6,0 l/100km mit der 1.5-Liter-Mechanik und dem 16-Zoll-Rad, während die CO2-Emissionen 139 g/km betragen. Es muss gesagt werden, dass es so ist relativ einfach, diese Zahlen zu senken bei ruhiger Autobahnfahrt (auf manchen Strecken schafften wir 5,5 l/100km). Das Schlimme ist, dass es sich um ein Auto handelt, das zum Gasgeben einlädt und zu einer Verschlechterung des Verbrauchs beiträgt. Trotzdem erreichten wir a Gesamtdurchschnitt von 6,9 Litern was nichts ist, wenn man den Genuss bedenkt, den wir erhalten haben.

Leichtigkeit und Ausgeglichenheit

Und das alles mit eines der ausgewogensten Chassis die wir finden können Dank einer strengen Diät hat er es geschafft reduzieren Sie Ihr Gewicht um 100 kg im Vergleich zur Vorgängergeneration. Es hilft, dass es etwas kleiner ist und auch die Verwendung von hochfestem Stahl und Aluminium in seiner Struktur. Außerdem hat es eine Gewichtsverteilung 50:50, das Ideal, das durch die Verzögerung des Motors und des Fahrgastraums erreicht wurde (es ist auf den Bildern zu sehen). Hinzu kommt ein sehr tiefer Schwerpunkt.

Diese Schlüssel machen Ihr Verhalten ist vorbildlich in fast allen Situationen. Der Mazda MX-5 wird sich durch seine herausragende Agilität auszeichnen sehr direkte Reaktionen. Wir kehren zurück, um uns auf das „Jinba Ittai“ und die Übertragung von Empfindungen hinter dem Lenkrad zu beziehen. Von dem Moment an, in dem wir darauf steigen, werden wir feststellen, dass seine Karosserie kaum schwankt und dass wir jederzeit die Kontrolle haben und wir werden seine Grenzen kennen.

Es ist ein ziemlich starres Auto mit kaum Zugeständnissen an Komfort und das macht es enorm effektiv. Sein Durchgang durch die Kurve ist schnell und lädt uns ein, uns zu verbessern. Obwohl wir nicht vergessen dürfen, dass wir einen Hinterradantrieb an Bord haben und den wir haben müssen Vorsicht bei nasser Fahrbahn und Situationen geringer Adhärenz. Die Adresse wird uns viel mehr übermitteln, als wir es von den meisten aktuellen Fahrzeugen gewohnt sind und wird uns perfekt verbinden mit dem Asphalt.

Im Mazda MX-5 Wir haben eine Sperre gefunden Doppelter A-Arm vorne und ein Mehrlenker hinten. Das Leergewicht wird, wie der Rest des Autos, sportlich sein und ist eines der grundlegenden Elemente für bringen diese Wirksamkeit worüber wir vorher gesprochen haben. Es wird ein Freund von Bergstraßen und kurvenreichen Abschnitten sein aber es wird noch schlimmer mit Geschwindigkeitsbegrenzungen und Unebenheiten, die in städtischen Gebieten immer vorhanden sind.

Zusammenfassend

Der Mazda MX-5 ist fast ein bedrohte Tierart. Der aktuelle Trend führt uns zu Autos, die extrem komfortabel sind, aber das kaum Gefühle am Steuer vermitteln. Genau das Gegenteil passiert in dieser vierten Generation des als Option positionierten Miata Interessant für Puristen. Es ist eine sichere Sache, da es sich um ein Auto handelt, das seit fast 30 Jahren auf dem Markt ist und von dem mehr als eine Million Einheiten verkauft wurden.

Ästhetisch renoviert auf sehr zufriedenstellende Weise, mit dem Wesentlichen an Technologie und Qualität in seiner Kabine und einer Reihe von Motoren, die unseren Erwartungen entsprechen. Testen der 1.5 Skyactiv-G 131 PS Wir sind sicher, dass es für die Mehrheit der Sterblichen ausreichen wird, da sein Verhalten beneidenswert ist und sein Verbrauch wirklich begrenzt ist. Das einzige „aber“, das wir herausholen könnten, ist in Bezug auf die Praktikabilität, aber letztendlich diese Art von Auto sie werden mit herzen gekauft und nicht mit dem kopf.

Ausstattung des Mazda MX-5

Design

• Voll-LED-Scheinwerfer
• LED-Tagfahrlicht
• 16-Zoll-Leichtmetallfelgen
• Multimediasystem MZD Connect mit 7-Zoll-Touchscreen
• 6-Lautsprecher
• Bluetooth
• Zwei USB-Anschlüsse und AUX-Eingang
• Start Knopf

Stil +

• Style-Ausstattung
• 16-Zoll-Leichtmetallfelgen in Gun Metallic (17 Zoll mit 2.0-Motor)
• Automatische Klimaregelung
• beheizte Sitze
• Regensensor und Licht
• Automatisch abblendender Rückspiegel
• Außenspiegel in Piano Black
• Spurverlassenswarnsystem (LDWS)

Luxus

• Style+ Ausstattung
• 17-Zoll-Leichtmetallfelgen in Bright Silver (nur 2.0-Motor)
• Blindstein-Sportfahrwerk (nur 2.0-Motor)
• Sperrdifferenzial (nur 2.0-Motor)
• Parksensoren hinten
• intelligenter schlüsselloser Zugang
• Bose-Soundsystem mit 9 Lautsprechern
• Fernlichtsteuerung (HAC)

Luxury Sport (nur 2.0-Motor)

• Recaro-Sitze
• Gerichtetes Beleuchtungssystem (AFS)
• Überwachung des toten Winkels (BSM)
• Querverkehrswarnung hinten (RCTA)

Mazda MX-5-Preise in Spanien

Meinung des Herausgebers

Mazda MX-5 Bildergalerie