Mazda Research Europe, wir besuchen den Geburtsort der KODO-Designsprache

Wir sind nach Frankfurt (Deutschland) geflogen, um etwas ganz Besonderes zu besuchen. Mazda Forschung Europa (MRE) ist der Name des F&E-Zentrums der Marke auf unserem Kontinent. Es liegt am Ortsrand in der Stadt Oberursel, praktisch zwischen Bäumen versteckt. Tatsächlich sehen wir es nur von der Straße durch den markanten Turm, auf dem der Name der japanischen Firma steht. Wir wissen es noch nicht, aber dieser Ort es wird ein Nervenzentrum sein für Mazda.

empfängt uns Kevin Reis, Designdirektor in Europa, Hauptdesigner der Designs der aktuellsten Mazdas. Nach einer Zeit bei BMW kehrte er 2013 zur Marke zurück und das mit klareren Ideen denn je. Seit seiner Ankunft ist die KODO-Designsprache dringt in alle Modelle der Reihe ein. Tatsächlich reicht es aus, ein paar Minuten mit ihm zu sprechen, um zu erkennen, dass die KODO-Sprache fließt durch seine Adern Und was ist Ihr Lebensstil?

KODO, Designsprache und Lebensphilosophie

Und genau das hat Mazda versucht zu erweitern. Sein Entwurf wird nicht nur in Autos präsent sein, sondern wurde auf eine Vielzahl von Alltagsgegenständen hochgerechnet. An den Wänden des MRE hängen Bilder, die zeigen ein Sofa oder ein Tisch von besonderem Aussehen und die nach dem KODO-Design hergestellt wurden. Es wird nicht die einzige „seltene“ Sache sein, die wir sehen. Kevin zeigt uns ein Fahrrad, das sich durch seine Eigenschaften auszeichnet Einfachheit und Dynamik„Das ist KODO“, sagt er.

All dies sind Ausdrucksmöglichkeiten diese Persönlichkeit, die verwüstet bei der japanischen Firma. Ihre Fahrzeuge mögen mehr oder weniger beliebt sein, aber wenn man eines auf der Straße sieht, ist klar, dass es ein Mazda ist. Es geht ums Machen Kunst in Bewegung. Das wird einer der Schlüssel sein, die wir in Mazda Research Europe finden, leben ihre Entwürfe leidenschaftlicher Und sie arbeiten von Herzen. Wir werden auch ein wenig von jener japanischen Kultur atmen können, in der Werte wie Pflicht oder Ehre schon immer herausragten.

Lehm kommt nie aus der Mode

Wir betraten einen riesigen Raum, wo wir einen alten Bekannten trafen, den Mazda Koeru-Konzept. Es war dieses SUV mit gewissem Coupé-Touch, das auf der IAA 2015 in Frankfurt vorgestellt wurde, und zwar einige im Vergleich zum BMW X4. Eines der Hauptmerkmale war, die KODO-Sprache einen Schritt weiter zu bringen, eine Entwicklung, die in die Zukunft blickt. Reis selbst Erklären Sie, wie Sie zu diesem Ergebnis kommen. mitten in diesem Raum, dessen Wände voll sind mit Skizzen aller möglichen Objekte und Prototypen.

Der kreative Prozess bei der japanischen Marke ist es sehr wichtig. Viele von Ihnen werden denken, dass Autos im XNUMX. Jahrhundert und mit der Technologie, die uns umgibt, sicherlich von Grund auf aus einem Computer hergestellt werden. Bei anderen Marken weiß ich es nicht, aber bei Mazda kann ich Ihnen sagen, dass es nicht so ist. Das Tonmodellierung Es wurde vor Jahren verwendet, um zu sehen, wie ein Fahrzeug ohne ein 3D-Designprogramm aussehen würde. Wir können denke, dass es etwas ist, das fehlt, aber am Ende des Raums finden wir Alex, der den Ton bearbeitet.

Dieser Mitarbeiter scheint ain seine Aufgabe vertieft während wir durch den Raum gehen, beobachten und ein paar Fotos machen. Kevin Rice erklärt uns, dass Clay Modeling die Grenzen bei der Herstellung eines Modells überschreitet. Sie ermöglicht mehr Freiheit und gleichzeitig können sie ihre Arbeit spüren. Die Wahrheit ist, dass der handwerkliche Prozess und die Formen, die mit einem einfachen Stück Ton, ein paar einfachen Werkzeugen und erfahrenen Händen erreicht werden, überraschend sind. Inspiration wird von diesen Formen kommen einiger Fahrzeugteile.

Auf der einen Seite, zwischen den Wandskizzen, finden wir welche Farbfelder mit verschiedenen Rottönen. Denkt man an einen aktuellen Mazda, so ist es wahrscheinlich, dass einer mit dieser Farbe auf der Karosserie zu Ihnen kommt. Luciana Silvares, ein erfahrener Farb- und Materialdesigner, sagt uns, dass diese Farbe in den letzten zehn Jahren nicht aufgehört hat, sich zu entwickeln. Sie selbst hat hart gearbeitet bis der Seele Rot, der Farbton, den die neuesten Modelle erhalten und bei dem vier Farbschichten aufgetragen werden, um diese besonderen Lichtreflexe zu erzielen.

Das Interieur muss mit den Sinnen genossen werden

Wir lassen das Mazda Koeru Concept und den Lehm hinter uns, um in eine andere Welt einzutauchen. Der Nebenraum wird durchgehend sein Hochgenuss für unsere Sinne. Dutzende von Farben, Hunderte von Texturen und Objekte mit sehr unterschiedlichen Themen kommen hier zusammen. Es ist der Ort, wo Maria Greger, Senior Designerin für Farben und Materialien, und Luciana selbst konzentrieren sich auf die Wohnsiedlung der Autos. Und nein, ein ganz normaler Job wird es auch nicht.

Zurück zum kreativen Prozess: Dieses Frauenteam wird a Arbeit komplexer als es scheint. Sie widmen sich der Jagd nach Trends durch alle Arten von Objekten und aus diesem Grund beginnen wir, das Sammelsurium von Dingen zu erklären, die sich im Raum befinden. Bestätigen Sie das Inspiration gefunden haben sogar in etwas so Alltäglichem wie Nespresso-Kaffeekapseln. Sie erzählen uns auch von einigen der Materialien, die in Mode sein werden für die nächsten Jahre oder die Farben, die am häufigsten verwendet werden.

Die Wahrheit ist, dass viele Tests sind notwendig um zu bekommen, wonach sie suchen. Sie sind gekommen, um eine Art „Eier“ herzustellen, die auf jeder Seite mit einem Stoff ausgekleidet sind. Sie behaupten, dass es eine einfache Lösung ist ermöglicht es Ihnen, die Berührung des Materials zu spüren auf einer gekrümmten Fläche. Sie sprechen auch über die Bedeutung der Temperatur dieser Materialien oder der Textur der Polsterung. Kurz gesagt, viele Variablen, die die meisten Menschen übersehen würden, aber das sind sie auf den Millimeter genau bei der Innenausstattung eines Autos.

Der Wechsel zur „Generation Sieben“

Nachdem wir uns eine Weile über Farben und Texturen unterhalten haben, Kevin kehrt in Begleitung zurück von einem seiner Gefährten. Er möchte, dass wir sehen, woran sie in den letzten Jahren gearbeitet haben, die Veränderung dazwischen „Generation Sechs“ und „Generation Sieben“. Und die Freihandskizzen beginnen. Durch ein paar einfache Linien wird die Silhouette eines Fahrzeugs gezeichnet und während sie uns erklären, dass früher die „Generation Six“ basierend auf Bewegung. Ein paar Farbshader und wir finden ein schönes Design, das in nur wenigen Minuten fertig ist.

Die zweite Skizze beginnt, die der „Generation Sieben“ entsprechen wird, die in den kommenden Jahren präsent sein wird. Das Einfachheit und Reinheit sind die Schlüssel zu diesem neuen Uhrwerk, das immer noch in der KODO-Designsprache eingerahmt ist. Schon mit den ersten Schlägen wir beginnen, die Unterschiede zu bemerken: eine längere Motorhaube, eine zurückgeschobene Kabine oder ein verstecktes „S“ an der Seite. Es ist unmöglich, nicht anzufangen, an ihn zu denken. Mazda RX Vision, dieser Prototyp, der in der Luft ist und den wir alle gerne auf der Straße sehen würden, wenn er den Skyactiv-R-Wankelmotor übernimmt.

Nach der Meisterklasse von Freihand-Design Wir waren alle so begeistert, dass wir Kopien der Skizzen bestellten. Auch wenn es überraschend erscheinen mag, Ähnliches passiert mit dieser Technik als mit Ton. Es gibt dem Designer mehr Freiheit und Leichtigkeit beim Ausdrücken seiner Gefühle. Offensichtlich dann kommt die Arbeit mit Computern und ein aufwändigeres 3D-Design, aber das Prinzip ist eine einfache Zeichnung, wie Sie sie auf den Bildern sehen können.

Der Besuch bei Mazda Research Europe ist sehr schnell und schnell vergangen Es bleibt wenig übrig, um fertig zu werden. In einem der Korridore des F&E-Zentrums erregt etwas unsere Aufmerksamkeit. Wir haben etwas gefunden, das eine Einheit von zu sein scheint Mazda MX-5 RF Vorserie. Die Version mit versenkbarem Hardtop, die bald auf den Markt kommen wird, ruht friedlich, bis wir fragen Zeigen Sie, wie Ihr Dach funktioniert. Und wir haben die Möglichkeit, live zu sehen, wie er sich entfaltet und seine Targa-Silhouette zeigt.

Jetzt endet eins ziemlich aufschlussreicher Besuch was uns dem Entstehungsprozess eines Autos näher bringt. Bei Mazda ist es ihm gelungen, seinen Modellen eine einzigartige Persönlichkeit zu verleihen, und es scheint so Der Schlüssel liegt in den Emotionen. Um die KODO-Designsprache anzuwenden, muss man sie fühlen, und es scheint, dass Kevin und sein gesamtes Team sie aufgesogen und aufgenommen haben Sie nehmen es als Lebensphilosophie. Wir sind uns sicher, dass ab jetzt jedes Mal, wenn wir ein neues Modell der japanischen Marke herauskommen sehen, ein Teil unserer Gedanken zurück nach Oberursel reisen wird.