Test Mazda3 2017, leichte Optimierungen und vorbildliches Verhalten

Vor ein paar Monaten die 3 Mazda2017, ein Mid-Cycle-Facelifting für den japanischen Kompakten. Die Renovierung war anscheinend ziemlich leicht, aber es gibt ein Sprichwort, das 'Kleine Details, die den Unterschied machen'. Und wir konnten es aus erster Hand sehen, indem wir dieses C-Segment-Fahrzeug während seiner Präsentation in und um Barcelona getestet haben. Das haben wir auch gesehen ist immer noch ein wichtiges Modell für Mazda.

Obwohl der Start etwas von der überschattet wurde 5 Mazda CX-2017, der Mazda3 wird die dritte Säule sein der Marke, wenn wir über den Verkauf in Spanien sprechen. Nach dem Aufstieg der SUVs wird es das Podium dahinter besetzen die CX-5 und CX-3, die 6.591 und 4.356 Einheiten verkaufen jeweils im Jahr 2016. Der Mazda3 bleibt bei 3.599 Einheiten, etwas, das er hofft, mit diesem Update, das wir getestet und analysiert haben, beizubehalten.

Kleines äußeres Update

Mazda im Allgemeinen und der Mazda3 2017 im Besonderen haben die KODO-Designsprache durch seine Adern fließen. In diesem Fall haben sie berücksichtigt, dass es nicht notwendig war, viele ästhetische Änderungen an seinem Äußeren vorzunehmen. Also finden wir die Kompaktheit mit ein paar Anpassungen das hält dich auf dem Laufenden. Es wird sich vor allem durch seine Vorderseite auszeichnen, die a enthält neuer Frontgrill was dem Ganzen mehr Dynamik verleiht.

Es wird unten und an den Seiten von einer Chromleiste eingefasst, die mit der verbindet Scheinwerfer. Diese haben auch ein neues Design, schärfer als ihr Vorgänger. Sie sind LEDs, genau wie Tagfahrlicht Dies sind kleine horizontale Linien am unteren Rand beider Seiten. Im Profil können wir hervorheben, dass der Mazda3 mit einem neuen Design beschlagen wird Räder 18 Zoll in den gehobenen Ausführungen und dazu gehören bereits in die Spiegel integrierte Blinker.

Am Heck sind die Änderungen weniger auffällig und wir finden einen neu gestalteter Stoßfänger, die eine größere körperfarbene Oberfläche hat. Sie werden auch ihre stilisierten Rücklichter auf dem hervorheben doppelter Auspuffauslass. Eine weitere Neuheit im Kompakten ist, dass die Farbpalette erweitert wird und Neues integriert Maschinengrau Premium Metallic (Wir haben es im Mazda MX-5 RF gesehen) und Ewiger blauer Glimmer. Obwohl der Protagonist in diesem Modell fortfahren wird der beliebte zu sein Seele Rot.

Kleinere Anpassungen im Inneren

im Fahrgastraum Der 3er Mazda2017 setzt den gleichen Trend wie außen fort. Die Änderungen sind subtil und werden mit der gleichen Philosophie wie beim Modell vor der Neugestaltung fortgesetzt. Auf diese Weise finden wir a Innenraum in zwei Teile geteilt entlang einer imaginären vertikalen Linie. Auf der linken Seite ist alles, was der Fahrer braucht, die Informationen, damit er den Blick nicht von der Straße nehmen muss. Die Instrumentierung ist besser platziert und die Head-Up-Display wird aktualisiert, es ist jetzt in Farbe und zeigt die Beschilderung oder die Route des Navigators an.

Obwohl es etwas gibt, das der Pilot bemerken wird, dann ist es das lenkrad renovierung. Es hat die dünnsten horizontalen Radien und verbessert die Kontaktfläche. Es ist mit Leder gefüttert und hat eine bemerkenswerte Qualität. die Vordersitze Sie sind ein weiteres Element, das zur Verbesserung des Fahrkomforts optimiert wurde. Sie bekommen die Körperunterstützung gleichmäßiger, reduziert Druckpunkte und das zeigt sich, wenn Sie Kilometer sammeln.

Im zentralen Teil des Dashboards haben wir die 7-Zoll-Touchscreen die wir seltsamerweise nur mit unseren Händen handhaben können, wenn wir angehalten werden. Während wir laufen, müssen wir das Roulette und die Steuerelemente verwenden, die es gibt befindet sich in der Mittelkonsolehinter dem Schalthebel. Obwohl es angesichts des aktuellen Trends etwas klein erscheinen mag, gewöhnen wir uns in Wahrheit schnell daran und es ist so leistung ist einwandfrei.

Lediglich der untere Bereich der Mittelkonsole wurde ebenfalls neu gestaltet. Der Hauptgrund war die Aufnahme von a elektrische Feststellbremse. Indem der Hebel durch einen kleinen Knopf ersetzt wurde, wurde ein Platz für zwei Löcher für Getränke entfernt. Der Mazda3 von 2017 zeichnet sich durch Minimalismus aus seiner Kabine, in der es keine überflüssigen Knöpfe gibt und die den Fahrer dazu bringen soll, sich auf das Fahren zu konzentrieren. Die Gesamtqualität wird gut sein. mit einigen Materialien von bemerkenswerter Qualität und wenigen Elementen, die von dieser Linie abweichen.

Apropos Bewohnbarkeit des Mazda3 werden wir wiederholen was wir im Test des Vorgängers gesagt haben. die Vordersitze Sie werden einen bemerkenswerten Raum haben und mehr Komfort durch die Neugestaltung der Sitze. Die Rücksitze werden weiterhin im C-Segment-Durchschnitt liegen und gute Höhe und Breite haben, obwohl der mittlere Platz etwas fair sein wird. Wie für den Kofferraum, in der 5-Türer-Karosserie Es hat 364 Liter Fassungsvermögen, während, wenn wir uns für die Limousinenkarosserie entscheiden, es auf 419 Liter steigen wird.

SKYACTIV Motorenprogramm

Seit einigen Jahren weist Mazda darauf hin Motoren mit SKYACTIV Technologie. Sie sind eine der wenigen, die nicht in den Trend gefallen sind Downsizing und dass sie selbst bei Hubräumen, die größer sind als die ihrer Konkurrenten, einen recht knappen Verbrauch und a bemerkenswerte Raffinesse. Im Falle des Mazda3 2017 werden wir verfügbar sein zwei Dieselmechaniker und drei Benziner. Es sei darauf hingewiesen, dass 70% des Umsatzes dieses Modells mit Benzin getätigt werden.

Aber beginnen wir mit den Dieseln, wo wir das Neue finden werden SKYACTIV-D 1.5-Motor, ein Vierzylinder-Turboblock, der vor einigen Monaten in unser Land kam. Er hat 105 PS und 270 Nm Drehmoment und ist so positioniert am sparsamsten der Reichweite mit einem zulässigen Verbrauch von 3,8 l/100 km. Es wird auch halten SKYACTIV-D 2.2-Motor, ein alter Bekannter mit 150 PS und einem gewaltigen Drehmoment von 380 Nm. Beide haben die Wahl zwischen Sechsgang-Schaltgetriebe oder Automatikgetriebe.

Wenn wir zum Benzin gehen, werden wir das finden SKYACTIV-G 1.5-Motor, der kleine atmosphärische mit 100 PS und 150 Nm Drehmoment, der nur mit Schaltgetriebe kommen wird. Der Block folgt SKYACTIV-G 2.0, ebenfalls Saugmotor, wahlweise mit Schalt- oder Automatikgetriebe und mit zwei Leistungsstufen. wir haben dich dabei 120 PS und 210 Nm Drehmoment, ein Motor, der einen großen Prozentsatz der Verkäufe des Mazda3 2017 einnehmen wird. Auch für die Anspruchsvollsten wird er erhältlich sein 165 PS und 210 Nm. Momentan sind MPS-Sportversionen nicht vorgesehen.

dynamisches Verhalten

Apropos Verhalten des Mazda3 2017 werden wir zunächst über einige gemeinsame Merkmale sprechen, die alle Versionen haben werden, und dann werden wir Details über die Mechanik erfahren, die wir in der Präsentation testen konnten. Wir beginnen damit, dass dieses Modell dem folgt Philosophie Jinba Ittai, das aus dem Japanischen stammt und „Verschmelzung von Fahrer und Fahrzeug“ bedeutet. Deshalb hat sich die Marke darauf konzentriert Sensationen hinter dem Steuer eines seiner Highlights sein.

Der Mazda3 2017 debütiert mit dem G-Vektorsteuerung die bereits in anderen Modellen der Marke erschienen war. Dieses Drehmomentvektorsteuersystem dient dazu die Kraft verteilen zwischen den Vorderrädern, wenn wir das Lenkrad bewegen. Dadurch wird die Belastung jedes Rades optimiert und der Grip jedes Reifens erhöht. Ein weiterer Vorteil ist das Wir werden eine bessere Antwort haben und sowohl Fahrer als auch Insassen reisen mit größerem Komfort. Sie behaupten sogar, dass es die Anstrengung hinter dem Lenkrad reduziert.

Die Federung Es war ein weiteres der Elemente, die sich nach dem Facelift verbessern. Die Wahrheit ist, dass es sich durch seine Festigkeit und einen ziemlich sportlichen Idioten auszeichnet. Wie gesagt, hier überwiegen die Sensationen und dank der Federung werden wir einen haben schnelle Kurvenfahrt und bemerkenswerte Ausgeglichenheit. Manchmal leidet es darunter, dass es mit Unebenheiten und Unebenheiten etwas trocken ist, aber es gleicht dies durch die Beseitigung der Rollen aus. Auch die Führung war sehr gut., überträgt korrekt, was in den Rädern passiert.

In Bezug auf Fahrhilfen, der Mazda3 2017 wird eine komplette technologische Ausstattung haben. Sie kommen alle in a Paket namens i-ACTIVSENSE und dass es einige Systeme wie Spurwechselassistent, Toter-Winkel-Kontrolle, Müdigkeitserkennung oder adaptive Voll-LED-Scheinwerfer enthalten wird. Darüber hinaus können wir uns für die Signalerkennung, den City-Bremsassistenten entscheiden, der jetzt bis 80 km/h funktioniert, oder Notbremsung was auch seine Reichweite auf 160 km/h erhöht.

SKYACTIV-D 1.5 105 PS

Und jetzt lass uns über einige sprechen mechanische Einzelheiten die wir in diesem Kontakt beweisen konnten. Wir fahren den SKYACTIV-D 1.5, den Access-Diesel mit 105 PS und ebenfalls mit Automatikgetriebe. Zuallererst müssen Sie betonen seine Raffinesse, was es in der Nähe eines Benziners macht. Kaum Vibrationen oder Geräusche erreichen uns im Inneren und das lässt uns auch an die denken Gute Arbeit, die mit der Schalldämmung geleistet wurde.

Im laufenden Betrieb nutzt dieser Diesel sein Drehmoment von 270 Nm aus in einem breiten Spektrum des Umdrehungszählers. Es ist überraschend, dass es sich bis über 4.000 Umdrehungen erstreckt und ein Verhalten aufweist, das eher einem Benzin ähnelt. Das Automatikgetriebe funktioniert einwandfrei, es ist eine Box mit Drehmomentwandler, die nicht so schnell sein wird wie eine Doppelkupplung, aber sie liefert. Der Verbrauch ist ziemlich zurückhaltend und während der gesamten Strecke Wir haben es geschafft, etwa 5,5 Liter zu bekommen.

SKYACTIV-D 2.2 150 PS

Zeit hatten wir auch Nimm den anderen Diesel, der SKYACTIV-D 2.2 mit 150 PS, der Spitzenreiter in diesem Kraftstoffbereich. Sobald wir ihn starten, schätzen wir die gleichen Vorzüge wie sein kleiner Bruder. Eine gute Raffinesse und wenig Vibrationen, aber diesmal Vorteile werden viel höher sein. Mit 380 Nm Drehmoment, das ab 1.800 Umdrehungen drückt, werden wir haben eine umfassendere Antwort und daher wird es ein Mechaniker sein, der besser für lange Reisen geeignet ist.

Wir haben es nicht gesagt, aber in diesem Fall war es so mit Schaltgetriebe verbunden Und die Wahrheit ist, dass er viel verdient. Mazda hat mit diesem Sechsgang-Getriebe ganze Arbeit geleistet Es ist sehr präzise und hat ziemlich kurze Läufe.. Die Empfindungen hinter dem Lenkrad sind besser als mit dem Handbuch und der Verbrauch überrascht uns auch zum Besseren. Trotz seiner 2.2 Liter Hubraum waren wir fast ganz unterwegs unter 6 Liter.

SKYACTIV-G 2.0 120 PS

Zum Glück konnten wir uns auch hinter das Steuer eines Benzinmechanikers setzen. Und nicht irgendein, sondern das SKYACTIV-G 2.0 mit 120 PS, das sicher Es wird der meistverkaufte Motor sein im Mazda3 2017. Das ist ein 2.0-Liter-Vierzylinder mit Saugmotor eine gefährdete Art vor der systematischen Auferlegung des Turbos bei den meisten Marken. Aber die Wahrheit ist, dass es sehr schön ist, besonders für die herausragende Raffinesse was uns zwingt, auf die Umdrehungsnadel zu schauen, um zu sehen, ob sie eingeschaltet ist.

Es klingt kaum, es vibriert kaum und auch sein Die Antwort ist sehr linear und brauchbar. Es drückt fast in jedem Regime gut, obwohl wir uns daran gewöhnen müssen, es etwas lebhafter als einen Turbo zu nehmen. Dein Verhalten es ist extrem ausgewogen und es wird uns in allen möglichen Situationen dienen. Darüber hinaus wird es in Verbindung mit dem Schaltgetriebe das Fahren zum Vergnügen machen, ohne Zweifel, wenn ich dieses Auto kaufen würde, wäre es ohne Zweifel die Kombination, die ich wählen würde. In diesem Fall waren die Verbräuche knapp über 6 Liter, aber es scheint immer noch eine gute Marke zu sein.

Ausstattung Mazda3 2017

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