unter den interessantesten Kompakten zu kommen im nächsten auf den Markt 2019, wie der neue Seat Leon, BMW 1er oder Volkswagen Golf, ist die Mazda3 der vierten Generation. Abgesehen von seiner erwarteten Ankunft als neues Modell möchten wir es für seine neue Technologie treffen Skyactiv-X-Engine, ein sehr auffälliger Benzinmechaniker.
Wie wir Ihnen bereits gelegentlich gesagt haben, ist der Skyactiv-X-Treibstoff ein Benzinmotor, der den Kraftstoff in seinen Zylindern explodieren lässt durch Kompression ohne sich auf den Funken der Zündkerzen zu verlassen - obwohl es nicht ganz darauf verzichten wird -. Ja, genau wie bei Dieselmotoren, aber bei a Benzin Mechaniker; etwas, das wir bisher noch nicht gesehen haben.
Gerüchten zufolge wird der 3-Liter-Mazda2 Skyactiv-X, der 2019 eintreffen wird, einen geben Leistung von 180 PS. Diese Mechanik wird nach und nach auf die restlichen Modelle des japanischen Unternehmens ausgeweitet, sobald sie aktualisiert werden und, vielleicht, ersetzen Sie den Block 2.5 Skyactiv-G die in größeren Modellen der Marke verwendet wird, wie z Mazda6 oder CX-5.
Im Übrigen berichtet dieselbe Quelle, dass der japanische Kompakte neben diesem 180 PS starken Skyactiv-X auch mit konfiguriert werden kann Neuer 1.8 Skyactiv-D-Dieselmotor mit 115 PS, vor kurzem uraufgeführt bei der aktualisierter CX-3. Die andere Benzinalternative wird sein 2.0 Skyactiv-G mit ca. 120 PS, die aktualisiert wird, um zu empfangen Mikrohybridisierung und Zylindertrennung in Phasen geringer Nachfrage, um Kraftstoffverbrauch und Schadstoffemissionen einzudämmen.
Mazda ist eine der wenigen Automarken, die auf dem Vormarsch sind sich komplett von den übrigen Herstellern zu distanzieren in Bezug auf Lösungen zur Reduzierung des Verbrauchs, ohne die Leistung zu beeinträchtigen. Während sich die meisten Mechaniker auf dem Markt für die „Downsizing“, den Hubraum (und die Anzahl der Zylinder) deutlich zu reduzieren und auf Turbolader zu setzen, Mazda ist einen anderen Weg gegangen, hat den Hubraum erhöht und sehr hohe Verdichtungsverhältnisse verwendet.. Der Skyactiv-X ist mit einem volumetrischen Kompressor ausgestattet.
Nach und nach und abhängig von den Veränderungen in der Branche scheint es so Mazda hat sich mit dieser Entscheidung nicht geirrt. Die übrigen Hersteller erhöhen den Hubraum ihrer Motoren teilweise wieder und laut den in unseren Tests ermittelten realen Verbräuchen (mazda3 testen Skyactiv-G 120 u mazda 6 kombi test Skyactiv-G 145) ist der Verbrauchsunterschied zwischen diesen beiden Lösungen bei Ottomotoren nicht vorhanden, obwohl sich das Verhalten ändert.
Quelle - Auto Evolution
Weitere Informationen zu diesem Modell
- Orte 5
- Macht 122 - 186 PS
- Verbrauch 5 - 6,1l/100km
- Beurteilung 4,7