McLaren gerade präsentiert Elf, ein Modell, das zusammen mit Autos wie dem eine der höchsten Positionen in seinem Sortiment einnehmen soll P1das Senna und Geschwindigkeit Schwanz. Dies roadster es wird so exklusiv nur 399 Einheiten werden hergestellt und wird einen Preis von 1.425.000 Pfund haben, was zu aktuellen Wechselkursen 1.663.340 Euro entspricht.
Die Marke britischen Ursprungs behauptet, der Elva sei das für die Straße zugelassene Serienauto leichteste je gemacht. Etwas, das dank der Materialien, aus denen es hergestellt wird, erreicht wurde, da es ein Mittelmotor Hinterradantrieb. Letzteres gibt Ihnen a Transmisión weniger komplex und schwer als Allradantrieb, die a erfordern Welle zur Kraftübertragung an alle Räder.
Der McLaren Elva-Motor
Die Person, die für den Transport des McLaren Elva verantwortlich ist, ist a 8-Liter-V4.0-Turbomotor mit 815 PS. Damit beschleunigt er auch aus dem Stand in weniger als drei Sekunden von 0 auf 100 km/h und erreicht in 200 Sekunden 6,7 km/h. Das heißt, schneller als McLaren Senna bereitet sich auf die Strecke vor.
Der Name dieses neuen Modells kommt vom Elva-Team wer hat das entworfen Chassis der sportlichen McLaren M1A, M1B und M1C in den 60er Jahren etwas für das die britische Marke musste die Rechte erwerben über diesen Namen. Darüber hinaus haben sie sich von diesen Klassikern inspirieren lassen, um das Design ihrer neuen Kreation zu entwickeln. Daher hat es kein Dach, keine Windschutzscheibe oder Seitenfenster.
Trotz seines Designs mit Retro-Akzenten ist der Elva vollgepackt mit technologischen Fortschritten wie seinem Kohlefaser-Chassis Sonderanfertigung bzw Aktives Luftmanagementsystem (AAMS) zum Schutz der Insassen aus der Luft.
eine Windschutzscheibe
Dieser letzte Einfallsreichtum wird automatisch aktiviert basiert auf der Geschwindigkeit und funktioniert, indem Luft durch einen Einlass tief im vorderen Ende und in einen kleinen Kohlefaser-Deflektor vor der Kabine geleitet wird. Dadurch wird der Fahrtwind nach oben an den Insassen vorbei geleitet Erstellen Sie eine "Blase" in dem man ruhig ist.
Wenn sie bei niedrigen Geschwindigkeiten nicht aktiv sind, wird der Luftstrom zu den beiden Kühlern umgeleitet, um deren Effizienz zu erhöhen. Laut den Verantwortlichen von McLaren, AAMS-Technologie ermöglicht es Ihnen, keine Helme zu tragen, aber sie können verwendet werden, wenn Sie es vorziehen, weil sie eine haben kleines Fach für sie hinten. Wem das nicht reicht, der kann es auch Wählen Sie die feste Windschutzscheibe als Option angeboten.
Vintage-Design mit niedrigen Seiten
Darüber hinaus hat McLaren auf das Fehlen von Windschutzscheiben verzichtet dass der Fahrgastraum so offen wie möglich ist. Zu diesem Zweck wurden die Seiten abgesenkt und die Größe der Strebepfeiler durch die Verwendung von a minimiert Überrollschutzsystem die automatisch angezeigt wird.
Das Auto hat eine Reihe von Funktionen, die darauf ausgelegt sind maximieren Sie die aerodynamische Effizienz, einschließlich Lufteinlässen in den Heckstreben und einem aktiven Spoiler. Letztere arbeitet zusammen mit a übergroßer Heckdiffusor, das vertikale Wände hat, die die Luft beschleunigen sollen, die unter dem Elva austritt.
Das Fahrwerk wurde optimiert, um „Agilität, Kontrolle und Kommunikation mit dem Fahrer zu maximieren“. Hat auch Servolenkung elektrohydraulisch und eine Aufstellung der Komponenten und der Software. einzigartig.
Kohlefaser rundum
McLaren hat das Gewicht dieses Supersportwagens noch nicht bekannt gegeben, sagt aber, dass es durch die weitgehende Verwendung von Kohlefaser wo immer möglich minimiert wurde. Zum Beispiel, Die Frontabdeckung ist 1,2 mm dick und besteht aus einer einteiligen Platte. die Kleinen Möwenflügeltüren Sie bestehen ebenfalls aus Kohlefaser und werden mit einem einzigen Scharnier betätigt.
Die Bremsen sind gesinterte Kohlenstoffkeramik und messen 390 mm in beiden Achsen. McLaren behauptet, dass sie die fortschrittlichsten ihrer gesamten Straßenpalette sind und eine höhere Wärmeleitfähigkeit haben, was eine viel stärkere Kühlung des Motorkanals ermöglicht. Bremsflüssigkeit.
Im Inneren des Elva-Supersportwagens
McLaren hat für das Interieur das Gestaltungsprinzip „Blurred Boundaries“ angewandt. Das bedeutet, dass die verschiedenen Elemente mit wenigen Unterbrechungen in den Formen visuell integriert sind. Ein gutes Beispiel dafür ist die Kohlefaserelement fließt von den hinteren Streben zum Armaturenbrett, um als zu dienen Mittelarmlehne zwischen Fahrer und Beifahrer. Obwohl dies in nicht erfüllt ist 8-Zoll-Touchscreen, die im mittleren Bereich optisch als schwebende Insel erscheint. Darin sehen Sie alle Funktionen dieses Supersportwagens, darunter a Landebahn-Telemetriesystem.
Im Übrigen bleibt Kohlefaser der Protagonist in der gesamten Kabine. Sitze sind aus diesem Material. Eimer und sogar den Boden. Elva-Reservierungen können jetzt vorgenommen werden und die Lieferungen beginnen Ende nächsten Jahres, nachdem die Produktion des Speedtail abgeschlossen ist.