La AMG-Programm schon immer von allen hoch geachtet, hat aber auch in den letzten Jahren eine große Bedeutung für Mercedes was die Lieferung von Produkten mit diesem Siegel und die Vermarktung betrifft. Nach der Präsentation des AMG A 35 Fließhecks, heute Morgen, sein viertüriger Bruder, der Mercedes-AMG A 35 Limousine.
Vor ein paar Jahren waren die Limousinenmodelle auf ästhetischer Ebene nicht gerade sehr anmutig, aber in letzter Zeit haben sich die Designer zusammengetan und es geschafft, ein attraktives Image in einem dreibändigen Auto zu schaffen. Schauen Sie sich die Mercedes A-Klasse Limousine "normal" an. Wenn wir dazu die hinzufügen Sportzusätze die jeder gute AMG tragen muss, das Ergebnis ist immer ein Erfolgsgarant.
Limousine und Sportwagen
Ich möchte mich nicht zu sehr mit dem ästhetischen Abschnitt beschäftigen, da Sie ihn in den Bildern, die diese Briefe begleiten, perfekt mit eigenen Augen sehen, aber ich denke, es ist angebracht, sie zu überprüfen Hauptpunkte. Was am meisten auffällt frontal Es ist der riesige spezifische Kühlergrill mit dem großen dreizackigen Stern und den horizontalen Lamellen sowie im unteren Teil die riesigen Lufteinlässe. Sein Look ist aggressiv, ohne jedoch die Essenz aller Mercedes, die Eleganz, zu verlieren.
Ähnliches passiert mit der seitlich, wo die 18-Zoll-Leichtmetallräder (optional 19 Zoll), die Niederquerschnittsreifen und die Seitenwände ihre sportlichen Akzente setzen; genau wie sie es in der tun Rückseite ein kleiner Spoiler auf dem Kofferraumdeckel, die markanteren Linien des Stoßfängers oder der markante Diffusor mit den beachtlichen Auspufföffnungen. Die AMG- und A 35-Schriftzüge machen deutlich, dass es sich nicht um eine weitere A-Klasse handelt.
Ansonsten bleibt es bei dieser Sportvariante genauso praktisch und vielseitig als jede andere Version der A-Klasse Limousine, da sich die Hauptabmessungen nicht ändern und das Kofferraumvolumen mit 420 Litern Hubraum unverändert bleibt.
Underhood
Wenn wir die Motorhaube öffnen, finden wir dort einen Motor 2.0 litros Turbobenziner mit vier Zylindern und Aufladung durch Turbolader. entwickelt eine Kraft von 306 CV (bei 5.800 U/min) und einem maximalen Drehmoment von 400 Nm (zwischen 3.000 und 4.000 U/min). Dank des variablen Allradantriebs 4Matic und des Doppelkupplungsgetriebes DCT 7G schon Beschleunigung von 0 auf 100 in nur 4,8, erreichte eine begrenzte Höchstgeschwindigkeit von 250 km/h.
Die Mechanik ist bekanntlich identisch mit der des fünftürigen Bruders Mercedes-AMG A 5 Fließheck. Gleiches gilt für die Abstimmung seines Fahrwerks mit einem identischen System für den Suspensionen, allerdings mit einigen Variationen unter Berücksichtigung der unterschiedlichen Karosserien. Darüber hinaus wird sein Verhalten abhängig von der Fahrweise sowie dem im eingestellten Fahrmodus angepasst AMG Dynamic-Select. Dies passt auch das Ansprechverhalten von Motor, Lenkung und Getriebe an.
Für Bremsensatz haben sich für ein leistungsstarkes System entschieden, das verwendet 350 mm Lochscheiben und Vierkolben-Monobloc-Festsättel für das vordere Ende, zusätzlich zu 330-mm-Scheiben, die von Einkolben-Bremssätteln angegriffen werden. Die Bremssättel sind silbern und tragen das AMG Logo in Schwarz.
Telemetrie: Zeichnen Sie Ihre Fahrdaten auf der Rennstrecke auf
Eine der Kuriositäten der Mercedes-AMG A 35 Limousine, die auch ihren Steilheck-Bruder hat, ist der AMG TrackPace. Es ist nicht so, dass es sich um ein System handelt, das viel verwendet wird, da der AMG A 35 normalerweise lange Zeit nicht auf der Rennstrecke ist (in den meisten Fällen wird er nie auf eine treten), aber dieses System Parameter sammeln des Fahrzeugs während der Fahrt auf der Strecke, wie Geschwindigkeit oder Beschleunigung, aber auch Zeit pro Runde und Sektor mit roten oder grünen Anzeigen, um auf einen Blick zu sehen, ob wir die Zeit verbessert haben.
nach dem Rollen, Durch diese Telemetrie kann der Fahrer seine Fahrweise auswerten um zu sehen, wo er sich verbessern und ein paar Zehntel von der Uhr abkratzen kann. Das System sammelt Dutzende von Daten und Parametern über verschiedene Sensoren wie ein Gyroskop, die Anzahl der Umdrehungen der Räder oder den Lenkwinkel zu einem bestimmten Zeitpunkt.