Der Mercedes-AMG G 63 kommt, um Feld und Straße zu zerstören

Die neueste Generation von Mercedes-Benz G-Klasse Es wurde auf der letzten Detroit Motor Show für die ganze Welt vorgestellt, aber von dort bis zur Vervollständigung seiner mechanischen Palette ist es noch ein langer Weg. Der Beweis dafür ist, dass in der unmittelbaren Zukunft Genfer Autosalon Wir werden in der Lage sein, offiziell zu treffen, was seine bizarrste Version sein wird, die Mercedes-AMB G-Klasse 63.

Auf ästhetischer Ebene und wie erwartet, nachdem vor weniger als einem Monat ein Design veröffentlicht wurde, werden keine Änderungen erwartet (mit Ausnahme neuer 20-Zoll-Leichtmetallräder). Wo Mercedes-Benz Hand anlegen soll, ist in der mechanisch, denn dann wäre es keine AMG-Version im Sinne Gottes. In diesem Fall haben Sie die 4.0-Liter-Block in V8-Twin-Turbo-Konfiguration die unter anderem den Mercedes-AMG GT oder Mercedes-AMG E 63 montieren.

Die kraft von Mercedes-AMG G 63 Es beträgt 585 CV bei 6.500 U/min und 850 Nm Drehmoment zwischen 2.500 und 3.500 U/min verfügbar. Damit sind die Vorteile der dynamischsten G-Klasse (unter Berücksichtigung des Fahrzeugtyps und des Gewichts) atemberaubend, da sie die 0 bis 100 Kilometer pro Stunde in nur 4,5 Sekunden und unterschreibt eine Höchstgeschwindigkeit von 220 Kilometern pro Stunde oder 240 Kilometern pro Stunde bei der Entscheidung für das optionale Fahrerpaket.

Das mit dem Mercedes-AMG G 63 verbundene Getriebe ist automatisch und neu entwickelt. Der Neue AMG Gangschaltung Es hat 9 Geschwindigkeiten, Doppelkupplung und verschiedene Arbeitsmodi je nach gewähltem Fahrmodus. Darüber hinaus verfügt es über Schaltwippen hinter dem Lenkrad, die es dem Fahrer ermöglichen, es in einem zu handhaben sequentiell um die Fähigkeiten und Leistungen der Mechaniker besser zu nutzen.

El Traktionssystem das den Mercedes-AMG G 63 montiert, präsentiert mehrere Verbesserungen in Bezug auf seine Baureihenbrüder. In diesem Fall hat es das System AMG Performance 4Matic mit variabler Verteilung zwischen den Achsen. In normalen Situationen verteilt sich die Kraft 40:60, obwohl diese Version der G-Klasse das beibehält drei sperrbare Differentiale sowie den Reduzierer (zuschaltbar unter 40 Stundenkilometer) seiner jüngeren Brüder.

Schließlich wurde auch das Aufhängungs- und Lenkungsschema geändert. Im ersten Fall haben Sie noch Einzelradaufhängungen an der Vorderachse und Starrachse hinten. Allerdings hat AMG ein adaptives Fahrwerk eingebaut, um das dynamische Verhalten der G-Klasse zu verbessern Adresse einen neuen bekommen sportlichere und direktere Abstimmung, obwohl Sie sehen können, wie seine Betriebsparameter durch den Dynamic Select-Regler geändert werden.

Um mehr Details zu erfahren, müssen wir auf die warten Genfer Autosalon März seine Pforten öffnen. Bei der Schweizer Veranstaltung werden wir das Vergnügen haben, die Preisspanne für den europäischen Markt sowie die zu kennen Erstveröffentlichungsversion Ausgabe 1. Sobald Genf seine Pforten schließt, beginnt die Reservierungsperiode, um die ersten Einheiten im Juni an Kunden auszuliefern.

Quelle – Mercedes-Benz