La Mercedes-Benz und AMG Partnerschaft feiert 50 Jahre, und ich denke, es versteht sich von selbst, dass sein Erfolg brutal war. Die Modelle der deutschen Marke mit der Handschrift von AMG sind nicht irgendwelche Autos, sie haben uns Fahrzeuge so schnell, so sportlich und mit so einem mitreißenden Sound hinterlassen, dass ihnen schon beim Starten die Haare zu Berge stehen. Heute bringen wir Ihnen eine der neuesten Kreationen mit dem AMG-Stempel, den Mercedes-AMG GT Roadster.
Es stimmt, dass die neuesten Versionen mit der Nummer „43“ nicht so extrem sind, sondern mehr oder weniger auf dem gleichen Niveau wie die Audi „S“-Reihe. Afortunadamente, no todos los coches que pasan por las manos de AMG son “simplemente” coches de mayor lujo capaz de ir muy rápido. El Mercedes-AMG GT Roadster que te muestro a continuación no es un pura sangre de los más rápidos para circuito -para eso queda el AMG GT-R- aber Sie werden viel Spaß auf jeder kurvenreichen Straße haben. Ich stelle es Ihnen vor.
Mercedes hatte uns zusammen mit anderen Kollegen aus der Branche zusammengebracht, um uns die Neuankömmlinge des Jahres 2017 zu zeigen und uns außerdem auf die nächsten Neuheiten der Marke aufmerksam zu machen, die 2018 debütieren werden. wie wir Ihnen bereits in diesem anderen Artikel gezeigt haben. Darüber hinaus wollte die deutsche Firma, dass wir Spaß haben, und brachte einige ihrer neuesten Veröffentlichungen zu der Veranstaltung mit, darunter den Protagonisten dieser Linien. Modell, das wir ohne Zögern beschlossen haben, es zu versuchen.
Kurz, breit und mit einer riesigen „Nase“
4,54 Meter lang, 1,94 breit und nur 1,26 Meter hoch sind die Außenmaße des brandneuen Cabrio-Sportwagens, zu denen noch ein Abstand zwischen Vorder- und Hinterachse von 2,63 Meter hinzukommt. Wie man sieht, geht es um ein relativ langes Auto, sehr breit und sehr kurz.
Von seinem Außendesign, in diesem Gerät in einem allgemein als "Knochenweiß" bekannten Farbton, können wir den imposanten und niedrigen panamerikanischen Frontgrill, die beiden Lufteinlässe in den vorderen Ecken, den hervorheben extrem lange Kapuze, die Kühlrippen hinter den vorderen Radläufen, seine rote Motorhaube, das Riesige Schwarze 19-Zoll-Räder, die feinen Rücklichtpiloten oder der dezente Diffusor, der den doppelten Auspuffauslass beherbergt; das heißt, es hebt praktisch alles hervor.
Offensichtlich ist der Mercedes-AMG GT Roadster ein Auto, das auf seinem Weg alle Blicke auf sich zieht, aber seine äußere Ästhetik ist nicht übermäßig grob. Es ist nicht beabsichtigt, mit scharfen Linien anzugeben. Seine Linienführung strebt einen Stil an, der dem eines Porsche 911 viel näher kommt als dem eines Lamborghini, um nur zwei Beispiele zu nennen. Wir könnten es als ein Auto von „Gentleman".
Für zwei und das sind nicht sehr hoch
Der Innenraum dieses Zweisitzers Es hat seine Vor- und Nachteile. Einerseits finden wir a perfekte Fahrposition das durch die Bodennähe das Gefühl von Sportlichkeit verstärkt; so sehr, dass wir uns fast wie in einem echten Rennwagen fühlen. Dazu kommt noch das Die Sitze halten das Meer gut unser Körper, solange wir nicht sehr korpulent sind. Die negative Seite ist jedoch, dass es möglicherweise nicht für sehr große Personen geeignet ist, da die Höhe bis zur Decke etwas angemessen ist.
Wir auch wir erwarteten einen besser verarbeiteten Innenraum, weil einige ausgewählte Materialien und Anpassungsqualitäten unserer Meinung nach für ein Auto dieser Kategorie und dieses Preises verbesserungswürdig sind. Seien Sie vorsichtig, damit meinen wir nicht, dass sie von geringer Qualität sind; Wir glauben einfach, dass es Aspekte zu verbessern gibt. Als Cabrio, wenn wir bestimmte Unebenheiten überfahren, die die Torsionssteifigkeit der Karosserie auf die Probe stellen – wie zum Beispiel eine Rampe mit einer bestimmten seitlichen Neigung – du hörst das gelegentliche "cricket"; aber um es wahrzunehmen, müssen wir ein ziemlich scharfes Ohr haben.
Wenn Sie sich über seine wundern Stammlässt sich bereits erahnen, dass die Ladekapazität nicht an die eines Mercedes-Benz E-Klasse T-Modells heranreichen wird. Ihr Ladekapazität beträgt nur 165 Liter, mit dem Sie einen Handgepäckkoffer und vielleicht einen anderen Gegenstand wie eine Sporttasche transportieren können; Aber wow, es ist nicht das ideale Auto, um mit Ihrem Partner eine 15-tägige Reise zu unternehmen, oder? Wie auch immer, spielt das Kofferraumvolumen in einem Auto wie diesem eine zu große Rolle?
Ein 8-Liter-V4-Biturbo mit 476 PS und 630 Nm
Der Mercedes-AMG GT Roadster verzichtet auf atmosphärische Mechanik und setzt lieber auf eine kraftvolle 8-Liter-Twin-Turbo-V4, die sich vorne befindet. Diese im zweisitzigen Cabrio eingesetzte Variante ist die leistungsschwächste, da darüber der AMG GT C Roadster und der AMG GT R liegen, die 557 bzw. 585 leisten. Bei dem getesteten Modell leistet 476 PS bei 6.000 U/min und einem maximalen Drehmoment von 630 Nm stehen zwischen 1.700 und 5.000 U/min zur Verfügung.
Obwohl es sich um die schwächere Version handelt, kann man sich bereits denken, dass es diesem Affalterbacher Modell nicht an Schub fehlt. All diese Kavallerie ist nur und ausschließlich an die Hinterachse geleitet, zunächst durch ein Getriebe von Doppelkupplung mit 7 Gängen -befindet sich am Heck- und ein Sperrdifferential. Laut Homologationsdaten ist der Mercedes-AMG GT Roadster in der Lage, die Leistung zu erbringen 0 auf 100 km/h in 4 Sekunden, erreicht eine Höchstgeschwindigkeit von 302 km/h. Nicht schlecht für einen Hinterradantrieb. Wenn Sie sich über den Verbrauch wundern, homologieren Sie einen 9,4-Liter-Mix bei 100.
Aktion!
Es ist an der Zeit, die visuelle Wahrnehmung und Zahlen loszulassen, um Platz für echtes Handeln zu machen. Fuß auf die Bremse, Zeigefinger auf den Startknopf und schon erwacht der 8-Liter-V4 des Mercedes-AMG GT Roadster zum Leben. Wir hatten ein größeres Geräusch erwartet, aber dieses Detail erinnert uns vom ersten Moment an daran, dass neben Sport ist es auch ein GT; ein großer Tourer mit denen wir bequem reisen können, aber wenn wir wollen, in einem teuflischen Tempo.
Wählen Sie das Sportfahrmodus, wir aktivieren den Sportmodus seiner Abgasanlage und suchen die nächste kurvenreiche Straße. Wir gehen mit dem Wechsel in den Automatikmodus aus und sehen, dass es bei ruhigen Rhythmen auch ruhig bleiben will, ohne die Gänge zu überstürzen. Wenn wir den rechten Fuß sinken, ändert sich alles und in wenigen Augenblicken wird er genug Geschwindigkeit reduziert haben, um die maximal verfügbare Energie zu liefern.
Die 476 PS lassen uns an den Sitz kleben und die elektronischen Helfer, unsere Schutzengel, verhindern, dass das Heck ins Schleudern gerät; obwohl seine Hinterreifen in der Dimension 295/35 R19 - 255/35 auf 19er Felge vorne - auch einen guten Teil "Schuld" haben. Der Sound des Motors ist immer noch nicht donnernd, aber sein Gurgeln und seine "Kracher" beim Herunterschalten Sie schaffen es, uns ein Lächeln ins Gesicht zu zaubern.
Das Bremspedal benötigt eine gewisse Eingewöhnungszeit, aber in Wahrheit lässt sich die Bremsung damit sehr effektiv und vor allem sofort dosieren. Das Bremssystem ist in der Lage, dieses Biest in wenigen Sekunden zu stoppen, sogar sein aus Stahl - wenn auch perforiert und zerkratzt - wie bei diesem Testgerät. Wer sonst eher nach dem AMG GT Roadster Kitzel sucht, sollte optional ein Carbon-Keramik-Bremskit kaufen, das knapp über 10.000 Euro kostet.
Die Kurven kommen und obwohl ruhig, steigerten wir allmählich das Tempo. Das Lenkung hat hydraulische Unterstützung, uns eine große geben Gefühl was unter den Vorderrädern passiert. Inzwischen ist die suspensión Es hält die Trägheit seiner 1.670 Kilo effektiv, obwohl wir in Kurven eine gewisse Neigung bemerken. Es ist hart, aber nicht extrem. Das Auto bewegt sich nicht im Geringsten, wenn es Unregelmäßigkeiten mit voller Unterstützung überwindet, und vermittelt ein hohes Vertrauen. Trotzdem haben wir fast 500 PS an der Hinterachse, also erkennen wir eine gewisse Angst, am Ausgang einer langsamen Kurve Vollgas zu geben.
Wir kommen an eine Kreuzung, das ist der ideale Moment, um unter 50 km/h Klappen Sie Ihr rotes Stoffverdeck herunter und den bequemsten Modus mit einem der Bedienelemente auf der Konsole auszuwählen. Die Federung ist nicht so trocken, wie wir mit den Unebenheiten gehofft hatten, was willkommen ist, und die einzige Angst beim Überfahren von Unebenheiten kommt von ihrem niedrigen vorderen Überhang. Andererseits beträgt die Außentemperatur um die 10 Grad und die Sonne ist heute versteckt, also Wir aktivieren den "Warmluftschal", bekannt als Airscarf um nicht zu frieren. In wenigen Sekunden weiß unser Nacken es zu schätzen.
Logischerweise schauen uns Passanten in dieser Stadt an, zeigen auf uns und wie erwartet holt mehr als einer sein Handy heraus, um uns zu fotografieren; eher, um ein Bild des Autos zu machen. Ja, der Mercedes-AMG GT Roadster, im Zweifelsfall, zieht etliche Blicke auf sich, obwohl seine Farbe nicht gerade die „singendste“ ist.
Wir decken das Planendach wieder ab, ein Vorgang, der in wenigen Sekunden erledigt ist, und setzen unsere Landung fort, die zu unserem großen Bedauern nicht so umfangreich ist, wie wir es gerne hätten. Wir kehren zurück, um Kurven zu zeichnen, und fahren fort erfreuen uns mit seiner Fließfähigkeit in Kurven. Wie bereits erwähnt, zu einem hohen Preis dreht sehr gutwenn auch nicht so effektiv wie Audi R8, den wir vor Monaten getestet haben. Es ist ein Auto mit einem anderen Ansatz, aber es braucht kein schrecklich teuflisches Tempo, um Spaß zu haben.
Überholen auf einer Nebenstraße ist für den Mercedes-AMG GT Roadster kein Problem. Alles, was wir tun müssen, ist, den Blinker einzuschalten, sicherzustellen, dass niemand aus der entgegengesetzten Richtung kommt, die Spur zu wechseln, das Gaspedal voll durchzudrücken, einen Moment zu warten, bis das Getriebe ein paar Gänge herunterfällt und in wenigen sekunden haben wir "die aufkleber entfernt" zum Auto vor uns. Gefährlich einfach würde ich sagen, denn in wenigen Sekunden werden wir uns scheuen, einen Blick auf den Tacho zu werfen.
Abschließend
Wir fließen weiter zwischen den Kurven zu unserem Treffpunkt, jetzt in einem sehr ruhigen Tempo und denken an das Auto. "was für ein geldchaos!“, ruft mein Gefährte. Ich dachte gerade an etwas ähnliches. Es ist wirklich schade, dass nur wenige auf diese Art von Auto zugreifen können. Unpraktische Autos, wahr, aber leidenschaftliche Empfindungen und Ansätze.
Was auch immer sie sagen, der Preis und die Wirtschaftlichkeit jedes einzelnen sind immer ein Problem. Dieser Mercedes-AMG GT Roadster, wir erinnern uns daran, dass es sich um das Einstiegs-Cabrio handelt, kostet fast 160.000 Euro nein optional. Und nein, man muss es nicht einfach kaufen. Je nach Fahrweise müssen Sie die Räder weniger oder häufiger wechseln und Sie müssen ihm auch etwas zu trinken geben. Ganz zu schweigen von Versicherungen, Steuern, Unterhalt und all den Ausreden, die Sie bei einem guten Girokonto auch berücksichtigen sollten. Was zur Hölle! Wenn du kannst, kauf es!, aber nicht ohne einen Blick auf die Bildergalerie geworfen zu haben, die ich unten hinterlasse.
