Wir haben das Intelligent Drive System der Mercedes E-Klasse ausführlich getestet

Die aktuelle Mercedes E-Klasse, intern als bezeichnet W213, zeichnet sich durch einen brutalen Technologiesprung aus und positioniert sich leicht über dem BMW 5er und deutlich über dem aktuellen Audi A6 – der schon etwas in die Jahre gekommen ist, aber bald seinen Generationswechsel erhält. Unter all dieser Technologie, die die Mercedes-Limousine neben sichtbaren und erkennbaren Systemen wie der neuen volldigitalen Instrumentierung erhält, Sicherheit ist erwähnenswert Fahrzeug.

Glücklicherweise haben sich die Dinge dank der Fortschritte, Entwicklungen und Nutzung der Technologie in den letzten Jahren stark verändert und erfreuen sich derzeit vieler mehr Schutzengel als ein ABS, ein ESP oder ein Satz Airbags. Heute kennen und testen wir das gesamte Sicherheitssystem Intelligent Drive dieser Mercedes E-Klasse in den Einrichtungen des Jarama Circuit in Madrid, weil, obwohl Wir haben dieses Modell bereits vor Monaten getestet, konnten wir dieses gesamte Sicherheitsarsenal nicht sicher und sicher testen.

Die fünf Kernpunkte der Mercedes E-Klasse und ihres Intelligent Drive sind:

• Unterstützen Sie den Fahrer und erleichtern Sie ihm seine Fahraufgabe in normalen Situationen
• Erkennen Sie mögliche Gefahren
• Rechtzeitig warnen, bei der Reaktion assistieren und gegebenenfalls eingreifen
• Vermeiden Sie einen möglichen Unfall oder mindern Sie zumindest dessen Schwere
• Aktivieren Sie je nach Situation Sicherheitsmaßnahmen als Elemente des Pre-Safe

Die verschiedenen Systeme funktionieren dank der Einsatz eines Radars, befindet sich im vorderen und hinteren Stoßfänger, der die Umgebung des vorderen Bereichs des Fahrzeugs jederzeit überwacht und a Stereoskopische Mehrzweckkamera, befindet sich an der Windschutzscheibe. So sammelt es die Informationen, die sofort verarbeitet werden. Bei Bedarf aktiviert es die eine oder andere Sicherheitsfunktion des Fahrzeugs.

Serienmäßig bei allen Mercedes E-Klassen

Aktiver Notbremskraftverstärker serienmäßig

Alle E-Klassen – Limousinen, T-Modelle, Coupés, Cabrios und All-Terrain-Karosserien – inklusive Aktiver Notbremskraftverstärker serienmäßig. Das Radar, das sich vor dem Fahrzeug befindet, erfasst den Abstand und die Geschwindigkeit des Fahrzeugs vor uns. Läuft mit Geschwindigkeiten von zwischen 7 und 250 km / h, und wenn es der Meinung ist, dass die Gefahr besteht, von der Reichweite getroffen zu werden, warnt es uns zunächst durch akustische Signale und – wenn wirklich notwendig – aktiviert die Bremsen selbstständig um den Schaden zu mindern oder bestenfalls den Zusammenstoß ganz zu vermeiden.

Falls Sie eine finden stehendes Fahrzeug oder Fußgänger In unserer Trajektorie, einer typischen Situation an einer Kreuzung, einem Fußgängerüberweg oder einer Ampel, wird der aktive Notbremskraftverstärker zwischen 7 und 60 km/h aktiv. Gleichermaßen, Kollisionsvermeidung nicht zu 100 % garantiert oder überfahren, so viele Faktoren beeinflussen wie die Haftung des Asphalts oder den Zustand der Reifen, aber wie wir feststellen konnten, wird es in den meisten Fällen bei trockenem Untergrund und Reifen in gutem Zustand die Reichweite vermeiden. Auf die gleiche Weise wird es die Distanz optimal nutzen, um so viele Meter wie möglich zu haben, um ein Fahrzeug anzuhalten, das hinter uns fahren könnte.

Aktiver Notbremskraftverstärker es wird so lange funktionieren der Fahrer unternimmt keine Gegenmaßnahme. Mit anderen Worten, wenn das Fahrzeug erkennt, dass es bremsen muss, der Fahrer jedoch die Entscheidung trifft, die Gaslast zu erhöhen, wird die Funktion deaktiviert. Stets die Aktion des Fahrers hat Vorrang bezogen auf das Fahrzeug.

Fahrassistenz-Paket (optional): Drive Pilot, optional Intelligent Drive

Der Drive Pilot besteht aus verschiedene Fahrhilfe-Subsysteme, das sind vor allem der Spurhalteassistent mit Autopilot-Lenkung und der aktive Nothalteassistent.

Aktiver Notbremskraftverstärker mit Crossover-Funktion

Es ist im Grunde eine erweiterte Funktion des oben erläuterten aktiven Notbremskraftverstärkers. Wenn wir uns einer Kreuzung nähern und die Empfänger des Fahrzeugs erkennen, dass sich ein anderes Fahrzeug (oder ein Fußgänger) nähert quer und interpretiert, dass es uns aufgrund der Trajektorien, Entfernungen und Geschwindigkeiten, bei denen wir kollidieren werden, auch warnt und, wenn wir nicht reagieren, die notwendige Energie in das Bremssystem einbringt Absturz zu vermeiden oder zumindest seine Folgen abzumildern.

Spurhalte-Assistent

Der Spurhalteassistent von Intelligent Drive übernimmt dies Bezugsspurlinien durch die wir zirkulieren, um zu vermeiden, dass wir sie aus irgendeinem Grund unbewusst verlassen. Verarbeitet die Adresse autonom Korrektur der Flugbahn unseres Fahrzeugs solange wir nicht mit dem Blinker signalisiert haben, dass wir wirklich die Spur wechseln wollen. Dieses System funktioniert bei Geschwindigkeiten bis zu 210 km/h.

Außerdem hat es die Funktion „Stauhilfe“ in Kombination mit dem Distronic-System, aber dafür muss unser Fahrzeug ein Automatikgetriebe haben. In diesem Fall werden nicht die Linien der Straße als Referenz genommen, sondern die Trajektorie des Fahrzeugs, das vor uns kreist.

Distronic, der adaptive Tempomat

das System Distronik ist das, was wir am häufigsten als kennen können adaptiver Tempomat, eine bereits weit verbreitete Technologie auf dem Markt. Wir konnten auch seine effektive Funktion sowohl auf der geschlossenen Strecke als auch auf offener Straße überprüfen.

Das Radar und die Frontkamera erkennen, dass ein Fahrzeug vor uns fährt und wenn es langsamer fährt als wir in der Distronic programmiert haben, unser Auto halten Sie einen Sicherheitsabstand mit ihm auf Kosten der Verlangsamung. Für den Fall, dass das Fahrzeug vor uns langsamer wird oder ganz zum Stehen kommt, unsere Mercedes E-Klasse wird Ihre Aktionen kopieren. Überholen wir hingegen beispielsweise oder nehmen eine andere Route, beschleunigt unser Auto automatisch wieder auf die von uns programmierte Geschwindigkeit.

Aktiver Nothalteassistent

Das ist wohl das auffälligste Merkmal des gesamten Assistentenpakets der Mercedes E-Klasse und ihres Intelligent Drive. Übt der Fahrer während der Fahrt keinen Druck auf das Lenkrad aus, erfolgt bei den meisten Fahrzeugen mit Spurhalteassistent nach einigen Sekunden eine akustische Warnung. Übernimmt der Fahrer nach einigen Sekunden immer noch nicht die Kontrolle über die Lenkung, wird diese direkt deaktiviert und damit das „Führen“ des Fahrzeugs eingestellt.

Beim aktiven Nothalteassistenten ist das System interpretiert, dass der Fahrer ohnmächtig geworden ist und übernimmt daher nicht die Kontrolle über das Fahrzeug. Falls dies geschieht, automatisch die Warnblinkanlage aktivieren (Warnung) und reduziert die Geschwindigkeit des Autos schrittweise, bis Stop. Das Fahrzeug hält auf der gleichen Spur, auf der es fährt. Schade nur, dass es nicht in der Lage ist, die Entscheidung zu treffen, das Fahrzeug auf eine Seite der Straße zu bewegen, zum Beispiel auf den Seitenstreifen, aber es ist immer noch eine sehr interessante Hilfe.

Ausweichmanöver-Assistent

Es gibt Fälle, in denen ein Hindernis auftaucht und aus dem einen oder anderen Grund keine Zeit bleibt, das Fahrzeug vollständig anzuhalten, um die Reichweite zu vermeiden; aber er konnte es loswerden, indem er ein Ausweichmanöver durchführte. Um dieses Ausweichmanöver zu erleichtern, arbeitet das Intelligent Drive-System Lenkhärte variiert um dem Fahrer a größere Genauigkeit am Steuer in einer so kritischen Situation. Selbstverständlich wird das Manöver immer durchgeführt und vor allem vom Fahrer selbst initiiert.

Fernparken

An diesem Tag konnten wir auch das Neue testen automatisches und ferngesteuertes Parksystem. Es dient sowohl zum Einparken als auch zum Verlassen des Parkplatzes, wobei es im zweiten Fall nur bei Geradeausfahrt funktioniert. Es ist nicht eines der praktischsten Systeme, aber es ist zumindest merkwürdig. Wir brauchen nur unser Fahrzeug, um dieses Extra zu haben, ein Smartphone und eine App von Mercedes selbst entwickelt.

Wir fahren, wir sehen eine Parklücke – sei es in der Reihe oder auf Batterie – und das Auto erkennt sie. Es wird uns fragen, ob wir im Auto oder aus der Ferne parken möchten. Wir selektieren aus der Ferne, Wir stiegen aus dem Fahrzeug den Transponderschlüssel mitnehmen.

Bei geöffneter Anwendung auf unserem Smartphone und in der Nähe des Fahrzeugs müssen wir lediglich eine ständige Drehbewegung auf dem Bildschirm ausführen, damit das System unsere „Berechtigung“ für das Manöver erkennt. das Fahrzeug selbst Entscheidungen über Lenkung, Bremsen und Getriebe treffen (natürlich nur mit Automatikgetriebe erhältlich). In wenigen Sekunden haben wir das Auto von außen geparkt.