Star House betritt mit dem neuen ein neues Marktsegment Mercedes GLA, die von kompakten Frequenzweichen. Mercedes will den Erfolg seiner zugänglicheren Modelle (A, CLA und B) wiederholen und stellt dafür dieses SUV vor 4.41 metros in der Länge und 1.80 in der Breite, was die Klasse A in der Höhe um neun Zentimeter (1.49) übertrifft.
Als erstes SUV der Marke bietet er optional den 4Matic-Antrieb an. Die billigsten Modelle werden Frontantrieb sein. Dieser neue Mercedes GLA debütiert im September auf der IAA in Frankfurt, und das erste Bestellungen ab November, obwohl wir es bis Anfang 2014 nicht bei den Händlern sehen werden.
Ich beziehe mich auf die Bilder, um über das Design des neuen Mercedes GLA zu sprechen, mit a aggressives und junges Image, das im unteren Bereich der Marke sehr gut funktioniert. Für einen Crossover hat es eine sehr sportliche Linie, die dadurch erreicht wird, dass es für seine Breite nicht sehr hoch ist oder zumindest dieses Gefühl überhaupt nicht vermittelt. Dass die Marke die neue Designsprache der B-Klasse aufgreift, zeigt sich auch bei diesem GLA.
Vier Motoren und zwei Getriebe
Die anfängliche Palette von GLA-Motoren besteht in Benzin aus zwei Motoren, einem 1.6 und einem 2.0 mit Kompressor mit 156 bzw. 211 PS in den Versionen GLA 200 und GLA 250. Das Dieselangebot, das den Benziner ergänzen wird, wird aus dem GLA bestehen 200 136CV CDI und der 220 CDI mit 170CV, in beiden Fällen kommt ein 2.2-Liter-Block zum Einsatz. Alle verfügen standardmäßig über Stop&Start.
Der GLA 250 ist der schnellste von allen, mit a 0-100 von 7.1 Sekunden und eine Höchstgeschwindigkeit von 235 Kilometern pro Stunde. Sein genehmigter Durchschnittsverbrauch liegt bei 7.1 Litern, angemessen in Anbetracht des Nutzens. Betrachten wir den GLA unter Effizienzgesichtspunkten, wird der 200 CDI mit einem Durchschnittsverbrauch von 4.3 Litern auf 100 und 114 Gramm CO2 bei den Emissionen der Favorit sein.
Die GLA-Reihe wird zwei Getriebe anbieten, eines Sechsgang-Schaltgetriebe oder eine Siebengang-Doppelkupplungsautomatik, das einzige verfügbare in den beiden stärksten (Benzin und Diesel) und in den 4Matic-Varianten, optionales Traktionssystem in allen Motoren außer dem Access-Benziner.Das 4Matic-Traktionssystem ist intelligent und variiert ständig die Drehmomentabgabe zwischen die beiden Achsen. Das Verteilergetriebe ist mit dem Automatikgetriebe gekoppelt und ermöglicht die Übertragung des Drehmoments auf die Hinterräder, auf die es über ein elektrohydraulisch betätigtes Lamellendifferenzial verteilt wird.
Der Mercedes GLA verwendet a McPherson-Aufhängung für die Vorderachse und Mehrlenker für die Hinterachse. Die Servolenkung ist elektromechanisch, reduziert den Kraftstoffverbrauch und bietet die Funktionalität des automatischen Gegenlenkens dank des ESP-Modells sowie des unfreiwilligen Spurwechselsystems. An Sicherheit wird es an Bord des GLA nicht mangeln, denn er ist serienmäßig mit einem Notbremssystem unterhalb von 7 km/h ausgestattet, um kleine Unebenheiten im Stadtverkehr zu vermeiden. Wollen wir diese Funktionalität bis 30 Kilometer pro Stunde, müssen wir einen Mehraufwand tätigen.
Ein Interieur, das sich vertraut anfühlt
Es gibt keine Überraschungen im Inneren, denn er ist baugleich mit Modellen wie der A-Klasse oder dem CLA, mit fünf runden Luftdüsen in Form einer Flugzeugturbine und einer cleanen Mittelkonsole bei den Automatikversionen, da der Hebel sehr praktisch hinter dem Lenkrad sitzt . Leider erbt es von seinen Serienbrüdern jenes Tablet, das die Ingenieure vor Abschluss des Projekts hastig hinzugefügt haben und das ein anschauliches Beispiel für ein schlecht in ein Armaturenbrett integriertes Element mit einer wirklich schönen Linie ist, obwohl es klassisch ist. Der Mercedes GLA hat einen Kofferraum von 421 litros, die durch Umklappen der ebenfalls neigungsverstellbaren Lehnen der Rücksitze nahezu verdoppelt wird.
Auf der bevorstehenden IAA in Frankfurt werden wir weitere Details zu diesem Modell in Bezug auf Preise, die gesamte Palette der Optionen, die es bieten wird, und mögliche neue Motoren mit weniger Leistung erfahren. Und ein AMG?
Quelle: Mercedes
