Test Mercedes GLC 220 d AMG Line (mit Video)

Mercedes GLC 2022 testen

El mercedes glc Er ist eines der wichtigsten Fahrzeuge der Marke star, wie die Verkaufszahlen der letzten Jahre zeigen. Dieser zusammen mit GLA y Klasse A, waren die Hauptförderer von Mercedes. Und nach acht Jahren Erfolg ist das Modell der Segment D-SUV erfährt einen Generationswechsel, den wir bereits kennen, sehen und ausprobieren durften.

Die deutsche Firma hat uns eingeladen, uns live zu präsentieren und Regie zu führen zweite Generation des Mercedes-Benz GLC. Nach einer Pressekonferenz mit allen technischen Informationen zum Fahrzeug übernahmen wir das Steuer; zuerst entlang einer schönen Straßenstrecke und später durch die Landschaft, in einem geschlossenen Anwesen, um ihr Können abseits des Asphalts zu testen.

Sie wählen die Ästhetik: elegant oder sportlich, Avantgarde oder AMG Line

Als erstes ist zu erwähnen, dass der Mercedes GLC 2022 wächst im Vergleich zum Vorgängermodell. Jetzt misst er 4,71 Meter lang, 1,89 breit (plus Spiegel) und 1,64 hoch. Der Radstand wächst auf 2,89 Meter, rund 15 Zentimeter mehr als bei der Vorgängervariante.

Optisch immer noch fühlen leicht als Auto der Marke Star erkennbar. Es würde mehr fehlen, wenn das riesige Logo des Unternehmens in jeder Ausstattungsvariante den Kühlergrill präsidiert. Aber auch wegen des Styles der Scheinwerfer oder Rückleuchten.

In Spanien können wir zwei Lackierungen für dieses Auto unterscheiden. Zum einen gibt es den Zugang, der aufgerufen wird Avantgarde und das sich eleganteren und glatteren Linien verschrieben hat. Inzwischen ist die AMG-Linie Es bietet eine sportlichere Präsenz durch spezifische Stoßfänger, einen Diamantgrill, glänzend schwarze Details, spezifische Räder und überdimensionierte Bremsen. Mercedes sagt, dass die meisten Verkäufe an AMG Line gehen werden.

Test Mercedes GLC Heckprofil

Wie könnte es anders sein, ich muss nochmal erwähnen, wie grauenhaft ich die simulierten Auspuffauslässe finde. Kann mir jemand erklären, warum die Marken weiterhin darauf bestehen, das Auspuffrohr zu verstecken, aber gleichzeitig einige simulierte Ausgänge setzen? Wie die Estopa sagen würden: „Er ist mir überlegen …“

Neues MBUX 7.0 System und mehr Platz im Mercedes GLC

Mercedes GLC innen testen

In der Kabine finden wir einen Stil, der fast dem ähnelt, der bereits bei den jüngsten Neuzugängen wie der Mercedes C-Klasse zu sehen war.Die deutsche Firma lässt die doppelte durchgehende Scheibe beiseite. Sie behalten die 12,3-Zoll-multi-anpassbare digitale Instrumententafel, während die MBUX 7.0 Multimediasystem es ist mit einem 11,9-Zoll-Bildschirm ziemlich vertikal in der Mitte des Armaturenbretts platziert.

Damit verwalten wir die Hauptfunktionen des Autos und ein Detail, das mir sehr gefällt, ist, dass wir einen haben Offroad-Anzeigemodus wo wichtige Informationen erscheinen. Darunter Leistung und Drehmoment, Reifendruck, Koordinaten und vor allem Neigungswinkel der Karosserie, sowohl in Quer- als auch in Längsrichtung.

In unserem Fall Wir haben ein Gerät mit AMG Line-Finish getestet. Das Erscheinungsbild ist sensationell und optisch sehr attraktiv, wohin wir auch schauen. Auf der Qualitätsebene ist es überhaupt nicht schlecht, viel besser als der vorherige GLC in Bezug auf das Rauschen aufgrund schlechter Einstellungen.

Mercedes GLC Rücksitze testen

Allerdings ist es ein Mercedes einer gewissen Größe und Sie erwarten immer ein höheres Niveau, umso mehr, wenn Sie etwa 75.000 Euro ausgeben, was in etwa unserem Testgerät entspricht. Nein, diese perfekte und angenehm anzufassende Qualität ist noch nicht erreicht.

Die Rücksitze sind geräumig genug, damit vier Erwachsene bequem reisen können. Ich glaube das vier Personen von 1,90 können bequem sein, denn der Platz für Kopf, Beine und Füße ist mehr als richtig. Und dass unsere Einheit ein Panoramadach hat. Der hintere Mittelplatz ist natürlich sehr unpraktisch, da er sehr eng, hart ist und der Mitteltunnel auffällt.

Der Kofferraum des Mercedes GLC wächst auf 600 Liter

Mercedes GLC Kofferraum testen

Geht zu Stamm dieses GLC, laut technischem Datenblatt sind 600 Liter Kapazität. Beim Aufklappen des automatischen Tors kam es jedoch nicht nach einer solchen Menge vor. Dies liegt daran, dass die 600 Liter Volumen durch Hinzufügen des herkömmlichen Platzes im Kofferraum und des anderen Fachs, das wir unter dem Boden haben, das, um die Wahrheit zu sagen, groß und sehr nützlich ist, erhalten werden.

Somit haben wir ein Volumen von 400 Litern im Hauptfach und 200 weitere im Doppelboden. Dies bei herkömmlicher Mechanik, weil Die PHEV-Varianten (Plug-in-Hybrid) verlieren diesen doppelten Boden, um die Batterie des Hybridsystems dort unterzubringen, wodurch 400 Liter homologiert werden insgesamt.

4-Zylinder-Motoren, alle elektrifiziert

Mercedes GLC 220 d Diesel testen

Auf mechanischer Ebene steht der Mercedes GLC zur Verfügung immer mit elektrifizierten Motoren. Darüber hinaus sind sie alle Vierzylinder und sie sind sowohl mit einem Automatikgetriebe als auch mit dem Allradantrieb 4Matic der Marke verbunden.

Die erste Versionen ankommen -die bereits verfügbaren- sind die Mikrohybride. Sie sind die Varianten genannt GLC 200 und GLC 300 in BenzinSowie GLC 220 d Diesel, was Potenzen von 204, 258 bzw. 197 CV ergibt. Hinzu kommt die elektrische Unterstützung des 48-Volt-Netzes, das sind 23 PS.

In wenigen Wochen werden sie ihre kommerzielle Reise antreten Diesel-GLC 300 d, mit 269 PS, sowie die Versionen Plug-in-Hybride. Letztere werden einmal als Benziner und einmal als Diesel bezeichnet GLC 300 e und GLC 300 de, die Kräfte von 313 und 333 CV bieten. Bei diesen Mercedes GLC PHEV ist die Batterie mit einer Bruttokapazität von 31,2 kWh recht groß, wodurch sie kombinierte elektrische Reichweiten zwischen 112 und 130 Kilometer genehmigen können.

Im Elektromodus können sie mit einer Geschwindigkeit von bis zu 140 km/h zirkulieren.

Am Steuer des Mercedes GLC 220 d

Mercedes GLC fahren testen

Für diesen ersten Kontakt haben wir uns für einen Mercedes-Benz GLC in der Version 220 d Diesel-Mechanik entschieden. Er leistet 197 PS, 440 Nm Drehmoment und beschleunigt in 0 Sekunden von 100 auf 8 zusätzlich zu einer Höchstgeschwindigkeit von 219 km/h, mit einem erklärten kombinierten Verbrauch von 5,2 Litern.

Obwohl ich die restlichen mechanischen Varianten noch ausprobieren muss, a priori ist diese Option das Ideal. Der einzige Nachteil, den ich an dem Motor in dieser Präsentation gefunden habe, ist, dass er bei starken Beschleunigungen, insbesondere aus niedriger Geschwindigkeit, sein Geräusch ist im Fahrgastraum wahrnehmbar. Das heißt, ein gewisses Geräusch wird geschätzt, verschwindet jedoch bei stabilisierten Geschwindigkeiten.

Wir haben eine Doppelverglasung in den vorderen Fenstern, die dazu beiträgt, den Innenraum besser von Roll- und Aerodynamikgeräuschen zu isolieren, so den Fahrkomfort zu verbessern und einen höheren Qualitätseindruck zu erzeugen..

Auf dynamischer Ebene Federung fühlt sich leicht fest an. Ich würde es überhaupt nicht als trocken bezeichnen, aber ein bisschen fest, wenn man über Unebenheiten fährt. Auf kurvenreichen Straßen behält es dann die Trägheit gut bei und vermeidet Schwankungen, während es auf Landstraßen und Autobahnen komfortabel rollt.

Mercedes GLC Heck testen

Wie auch immer Die anspruchsvollsten Kunden in dieser Hinsicht sollten sich für eine Luftfederung entscheiden, die für ein Plus an Komfort sorgen. Und dennoch bietet der Mercedes GLC ein optionales Paket an, in dem die oben erwähnte Luftfederung zusätzlich zu einer eingeführt wird lenkende Hinterachse, die die Hinterräder um bis zu 4,5 Grad einschlagen kann den Wenderadius um 80 Zentimeter zu reduzieren, was sich bei Einparkmanövern, in engen Lücken oder in sehr engen Kurven sehr bemerkbar macht.

Im Gegensatz zu anderen elektrifizierten Autos ist es Mercedes gelungen, bei diesem neuen GLC ein natürliches Bremsgefühl zu erzielen, bei dem das Bremsen leicht zu modulieren ist.

Ein kurzer Offroad-Test

Testen Sie den Offroad-Modus des Mercedes GLC

Auf diese Präsentation hatte sich die Marke star vorbereitet eine kleine Offroad-Strecke. Er war für einen Geländewagen nicht sehr anspruchsvoll, hatte aber mehr Schwierigkeiten, als die große Mehrheit der GLC-Kunden mit diesem Auto haben wird. Wie Sie im Video am Anfang sehen können, bestand es aus gelegentliches Waten, in Auf- und Abstiegen, Schritte durch etwas schlammige Gebiete und Zirkulation auf Gleisen.

Wählen Sie das Offroad-Modus aus dem Fahrmodus-Wahlschalter, der sich im unteren Bereich des zentralen Bildschirms befindet, und das elektronische Management glättet die Beschleunigung und den Getriebebetrieb und weckt auch das Abstiegskontrollsystem auf.

Wie gesagt, es waren nicht sehr komplizierte Tests, aber angesichts der Art von Auto, um das es sich handelt, und dass wir 20-Zoll-Räder mit Niederquerschnittsreifen haben, nichts Schlechtes wurde verteidigt. Alle Tests hat er ohne Probleme bestanden.

Ein Aspekt, der mir sehr gut gefallen hat, ist, dass wir auf dem zentralen Bildschirm den bereits erwähnten Offroad-Anzeigemodus haben, der wirklich praktisch ist, um wichtige Aspekte für das Fahren im Gelände zu lernen.

Schlussfolgerungen

Mercedes GLC-Motor testen

Der erste Kontakt mit dem Mercedes GLC Es hat einen guten Geschmack in meinem Mund hinterlassen, aber auch Lust auf mehr, ihn eine Woche ausgiebiger zu testen, um jedes Detail perfekt kennenzulernen. Falls Sie dieses Auto in Betracht ziehen, muss ich Ihnen sagen, dass seine Hauptkonkurrenten die sind Audi Q5das BMW X3 und Volvo XC60. Außerdem kommt nächstes Jahr der Neue Mercedes GLC-Coupé, mit einem Dachabfall, der seine sportliche Ästhetik verstärkt.

Aber bevor Sie diesen Test abschließen, ist es wichtig, über die Preise zu sprechen. Der Mercedes GLC Teil der 58.150 Euro, was eine ziemlich beachtliche Menge ist. Fast 10 Millionen der alten Peseten und 2.700 Euro mehr, wenn wir den Sprung zu dieser wohl erfolgreichsten Dieselvariante schaffen wollen...

Ausstattung Mercedes GLC

Avantgarde

  • Hochleistungs-LED-Scheinwerfer mit automatischem Fernlicht
  • Agility Control-Federung
  • Kühlergrill mit einer Lamelle und Kontur in Chrom
  • Frontstoßstange mit Chromstoßstange
  • Llantas von 18 Pulgadas
  • Fenstereinfassungen aus poliertem Aluminium
  • Abgedunkelte Heckscheiben
  • Easy-Pack-Heckklappe
  • Streifen zwischen den Leuchten in glänzendem Schwarz
  • Heckstoßstange mit unterem Schutz in Glanzchrom
  • Simulierte Abgasauslässe
  • Dachhimmel aus Stoff
  • Beheizte Komfortsitze
  • Sportlederlenkrad
  • Umgebungsbeleuchtung
  • Hochauflösendes 11,9-Zoll-Zentraldisplay

AMG-Linie

  • AMG Frontschürze im sportlichen Style mit Chromspange
  • Spezifischer Diamantgrill mit schwarzem Rahmen
  • Sportfahrwerk
  • Größere Bremsscheiben vorne
  • Radhäuser in Wagenfarbe
  • Llantas von 19 Pulgadas
  • AMG Heckschürze mit Diffusor in Schwarz glänzend
  • schwarze Ledersitze
  • Sportlenkrad in Leder Nappa
  • Mittelkonsole schwarz hochglänzend
  • Metallleisten

Mercedes GLC-Preise

Mercedes GLC vorne testen

Motor Cambio Traktion Preis
Motor Cambio Traktion Preis
GL 200 Automatisch 4matic 58.150 €
GLC220d Automatisch 4matic 60.850 €
GL 300 Automatisch 4matic 65.175 €
GLC300d Automatisch 4matic 68.450 €
GLC 300 und Automatisch 4matic 74.925 €

Galerie Mercedes GLC


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