Mercedes Vito 4×4, der neue Allrad-Van

Nach der Markteinführung der neuen Generation des Mercedes Vito im vergangenen Sommer, gerade als wir uns gerade vom schlimmsten Sturm seit Jahren erholen, komplettiert die Marke mit dem Stern das Angebot mit dem mercedes vito 4×4. Der Allrad-Van kommt genau dann ActualidadMotor Wir testen seine luxuriösere Schwester, die Mercedes V-Klasse 250 Avantgarde, wenn auch Heckantrieb.

Der neue Mercedes Vito 4×4 startet in Kürze seine Vermarktung in Deutschland und wird nach und nach weitere Märkte erreichen. Mit dieser neuen Option ist der Vito der einzige Transporter in seinem Segment angeboten in Versionen mit Front- und Allradantrieb. Die V-Klasse hat nur Hinterradantrieb, obwohl es auch eine allradgetriebene 4Matic-Variante gibt.

Zunächst kommt der Mercedes Vito 119 Bluetec 4×4 auf den Markt. Diese Variante nutzt den 2.1-Dieselmotor 190 Pferde und 440 Nm und ist mit dem Siebengang-Automatikgetriebe verbunden. Das Die Traktionsverteilung beträgt 45:55 Ergänzt wird das System durch die Bremsen, die die rutschenden Räder blockieren, um das Drehmoment auf die Räder mit Haftung zu übertragen und so den Effekt selbstsperrender Differentiale simulieren. Serienmäßig sind die Systeme Aufmerksamkeitsassistent (erkennt Ermüdung des Fahrers) und Seitenwindassistent (korrigiert die Flugbahn bei Wind).

Mit diesen Angaben ergibt sich der durchschnittliche Verbrauch 6,4 Liter auf 100. Der Motor entspricht Euro 6 und verfügt über eine AdBlue-Einspritzung (Bluetec-Technologie), um die Schadstoffemissionen zu reduzieren. Er erreicht eine Höchstgeschwindigkeit von 199 km/h. Die Gewichtszunahme gegenüber einem gleichwertigen Vito mit Hinterradantrieb beträgt nur 50 Kilo. Anders als die Vorgängergeneration behält der Vito 4x4 die gleiche Höhe wie die anderen Versionen, was den Zugang zu mehr Orten ermöglicht, an denen die Höhe eingeschränkt sein kann, wie z. B. Parkplätze.

Der Einstiegspreis für den Mercedes Vito 119 Bluetec 4×4 in Deutschland beträgt 36.120 euros. Es wird in kompakter, langer und extralanger Karosserie angeboten, mit der Möglichkeit einer Kastenwagen-, gemischten oder verglasten Karosserie. Später wird kommen Vito 4×4 mit 136 und 163 PS starken Motoren. Auf Einzelheiten zur Vermarktung in Spanien müssen wir noch warten.

Quelle – Mercedes

Entschlüsselung der Technologien des Mercedes Vito

Nachdem wir nun die Leistung und die technischen Eigenschaften dieses Mercedes Vito kennen, wollen wir mal sehen Was sind die Schlüssel? und warum es ein Nutzfahrzeug sein kann, das Ihren Bedürfnissen entspricht:

Die 4×4-Traktion des Mercedes Vito

Eine Transporter mit Allradantrieb (4×4) Es verfügt über mehrere Vorteile, die es für bestimmte Fahrsituationen und Bedürfnisse besonders geeignet machen, wie zum Beispiel:

• Verbessert die Traktion: Der Allradantrieb verteilt die Motorkraft auf alle vier Räder, d. h. alle Räder werden angetrieben. Dadurch wird die Traktion unter verschiedenen Bedingungen wie nassen, verschneiten oder rutschigen Straßen, Gelände, Schlamm und Schotter erheblich verbessert, sodass Lieferungen nahezu überall hingehen.
• Stabilität verbessern: Es trägt auch zu einer besseren Fahrzeugstabilität bei, insbesondere unter widrigen Bedingungen. Dies kann dazu beitragen, Schleudern und Kontrollverlust in schwierigen Fahrsituationen zu verhindern.
• Vielseitigkeit zu jeder Jahreszeit: Der Mercedes Vito 4×4 eignet sich das ganze Jahr über, unabhängig von den Wetterbedingungen. Es kann ein höheres Maß an Sicherheit und Kontrolle bei winterlichen Bedingungen oder in Gebieten mit wechselndem Klima bieten.
• Zuschlag: kann beim Transport schwerer Ladung von Vorteil sein. Durch die Verteilung der Kraft auf alle Räder wird verhindert, dass ein einzelnes Rad überlastet wird, wodurch die erforderliche Kraft zwischen den beiden Achsen besser ausgeglichen wird.

Es ist wichtig zu bedenken, dass ein 4×4-Van diese Vorteile zwar bietet, sie aber auch bieten kann weniger effizient im Hinblick auf den Kraftstoffverbrauch im Vergleich zu Transportern mit Front- oder Heckantrieb. Darüber hinaus ist die ordnungsgemäße Wartung des Allradantriebs unerlässlich, um seinen optimalen Betrieb sicherzustellen. Daher kann es vorkommen, dass Sie mehr an einem Mercedes Vito mit Frontantriebskonfiguration interessiert sind ...

Motor mit Bluetec-Technologie

Um niedrige Schadstoffemissionen im Abgas von Dieselmotoren zu erreichen, lag der Fokus zunächst auf der Verbesserung der Qualität des Mischprozesses. Allerdings hat diese Phase heute ein hohes Maß an technologischer Perfektion erreicht. Eine weitere Reduzierung der Toxizität der Fahrzeugemissionen erfolgt daher vor allem durch chemische Eingriffe. Mit der Einführung der Mercedes-BlueTec-Technologie in der Öffentlichkeit im Jahr 2006 erzielte Daimler einen bedeutenden Erfolg, der nun auch in der Mercedes-Vito-Reihe zum Einsatz kommt.

Die zentrale Komponente des Systems ist a SCR (selektive katalytische Reduktion), ein doppelwandiger Neutralisator mit einer hitzebeständigen Umhüllung zwischen beiden Schichten. Im Inneren dieser Hülle befinden sich Metall- oder Keramiknetze, die mit einer speziellen Verbindung bedeckt sind. Seine Aufgabe ist es, in den Abgasen enthaltene Schadstoffe zu oxidieren und in Wasser, Stickstoff und Kohlendioxid umzuwandeln. Das für diese Zusammensetzung verwendete Hauptreagens ist AdBlue, eine Lösung bestehend aus 67,5 % Wasser und 32,5 % Harnstoff. Der Hauptbestandteil Harnstoff wird üblicherweise als Düngemittel verwendet und enthält Ammoniak. Diese Lösung wird in einem separaten Tank gelagert und in kleinen Mengen in den Kollektor eingespritzt. Darüber hinaus spielen auch herkömmliche Filter eine Rolle.

Im Allgemeinen ist der Prozess von Abgasneutralisierung lässt sich wie folgt zusammenfassen:

• Reduzierung der Menge an Kohlenmonoxid (CO) und Kohlenwasserstoffen (CH) unter Verwendung herkömmlicher Komponenten.
• Entfernung von Stickoxiden mit einem Absorptionsmittel.
• Auffangen von Rußpartikeln mit einem speziellen Filter und deren anschließende Verbrennung.
• Umwandlung der restlichen Schadstoffe durch SCR in Wasser, Kohlendioxid und Stickstoff.

Zunächst sind die Palladium- und Platinzellen im Gerät für die CO- und CH-Reduzierung verantwortlich. Derzeit werden durch Einbeziehung des SCR die Abgase eliminiert werden selektiv mit Ammoniak behandelt. Dank katalytischer Substanzen beginnen sie bei einer Temperatur von etwa +300 °C mit Stickoxiden zu reagieren. Dadurch zerfallen sie in harmlose Gase und Wasser.

Zu den Nachteilen zählen jedoch u. a hohe Empfindlichkeit gegenüber der Dieselkraftstoffqualität (es muss schwefelfrei sein) und die relativ hohen Kosten des Systems. Darüber hinaus wird BlueTec bisher nicht in Regionen eingesetzt, in denen die Temperaturen unter -12 Grad Celsius sinken, da Harnstoff gefrieren kann. Derzeit werden jedoch Anstrengungen unternommen, das System zu verbessern und dieses Problem zu beheben.

Seitenwind-Assistent

El SeitenwindassistentDer in der neuen Generation des Mercedes-Benz Vito serienmäßig integrierte Seitenwind-Assistent, auch bekannt als Seitenwind-Assistent, bietet einige interessante Vorteile beim Fahren dieses Transportertyps, der aufgrund seines Volumens und seiner Seitenform anfälliger für Böen ist. von Wind. Es sorgt nicht nur für mehr Komfort beim Fahren, sondern erhöht auch die Sicherheit.

Das System erkennt über Sensoren auf das Fahrzeug einwirkende Seitenwindkräfte und wirkt diesen durch die Aktivierung der Bremse über ESP entgegen. Hier entlang, mögliche Querschwingungen werden reduziert des Fahrzeugs durch den Wind.