Mitsubishi ASX: Oder wie man einen Renault Captur „kopiert“, ohne etwas anzufassen

Als Mitsubishi die erste Generation des ASX entwickelte, war die Zielsetzung klar. Falls Sie es vergessen haben, erinnern wir Sie daran: Stellen Sie sich dem allmächtigen Nissan Qashqai entgegen. In den frühen Jahren gelang es ihm und in einigen Ländern wurde es ein großer Erfolg. Im Laufe der Jahre und des Fehlens eines passenden Ersatzes ging die Verkaufsmannschaft jedoch zurück. So sehr, dass das Haus mit den drei Diamanten für die zweite Rate kein Geld hatte.

Und so ist es passiert. Obwohl es in Europa fast 400 Einheiten verkauft hat, rechtfertigen sie nicht die Entwicklung neuer Technologien. Die Renault-Nissan-Mitsubishi-Allianz war sich dessen bewusst und hat aus diesem Grund entschieden, dass wir sehen werden, wie das Ergebnis sein wird. „Schaffen“ Sie eine neue Generation des Mitsubishi ASX, indem Sie seinen „Cousin“ von Renault, den Captur, „offenkundig“ kopieren. Und obwohl es niemand glauben wollte, ist es nun offiziell. Das gute daran, es wird in Spanien hergestellt...

Die äußere und innere Ästhetik des neuen Mitsubishi ASX variiert in den Logos und schon…

Zu erklären, wie das Design des neuen Mitsubishi ASX ist, soll es des Renault Captur tun. In der Präsentation "versuchte" uns der Designchef der japanischen Firma davon zu überzeugen, dass seine Linie doch ein reiner ASX sei Bis auf den Frontgrill ist alles vom Captur kopiert. Die große Änderung, oder Neuheit, ist das vordere "Dynamic Shield", das das Renault-Logo durch die drei Rauten ersetzt und die Chromverkleidung mit eckigen Lamellen entfernt.

Im Vergleich zu seinem Vorgänger ist es aggressiver, keine Frage, aber wir sehen auch, wie es schrumpft. Der neue ASX wird ein B-SUV und das Original war ein C-SUV obwohl er uns mit einer breiteren Gürtellinie und einer zerrisseneren LED-Optik täuschen will. Dieser "neue Look" wird durch Räder vervollständigt, die 17 oder 18 Zoll und bis zu sechs Farbtöne, einschließlich zweifarbig, sein können, um die Karosserie zu verschönern. Zusätzlich fällt das Heck durch den Mitsubishi-Schriftzug auf der Heckklappe auf.

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Aus dem Design des Renault Captur, ich meine den Mitsubishi ASX, Wiederholungscode. Wenn das Logo in der Mitte des Lenkrads entfernt wird, wissen wir nicht, vor welchem Auto wir stehen. Ja, den Schritt haben die Ingenieure des Modells gewagt Ändern Sie die Logos oder das Modell, die auf den Bildschirmen zu sehen sind beim Zugriff auf die Menüs. Dort ist zu sehen, dass sich der Captur in großer Höhe befindet, da die Ausstattung des „falschen Japaners“ zu den besten im Segment gehören wird.

Laut Mitsubishi wird der ASX dabei sein automatische Klimatisierung oder ein Multimediasystem mit einem Touchscreen, der 7 oder 9,3 Zoll groß sein kann. Letzteres geht in eine vertikale Position und hat drahtlose Konnektivität für Apple CarPlay und Android Auto. Es wird auch einen Freisprechzugang, ein konfigurierbares digitales Panel von bis zu 10,25 Zoll oder ein Bose Premium-Soundsystem geben. In Sicherheit, Premieren der MI-PILOT-System (Mitsubishi Intelligent-PILOT) das verbindet die adaptiver Tempomat mit aktivem Spurassistenten.

Auch Technik und Mechanik sind denen des Renault Captur nachempfunden...

Um das Kennenlernen des Mitsubishi ASX abzuschließen, werden wir Ihnen "Geheimnisse" seiner Technik verraten. Seine Plattform ist das CMF-B der Renault-Nissan-Mitsubishi-Allianz und dank dessen kommt es mit vier verschiedenen Antriebssystemen. Es ist ein herkömmlicher Benziner, ein Mikrohybrid, ein herkömmlicher Hybrid und ein Plug-in-Hybrid oder PHEV. Öffnen Sie den Bereich 100T-Version basierend auf einem Block 1.0 turbo 3-Zylinder mit 91 PS und 160 Nm, verwaltet von einem 6-Gang-Schaltgetriebe.

Der zweite ist ein 1.3 Turbo, 130T 12 Volt Micro-Hybrid MHEV, mit zwei Leistungsstufen je nach Getriebe. Wenn es manuell ist, bietet es 6 Beziehungen an 140 PS und 260 Nm und wenn Sie sich für die automatische 7DCT-Doppelkupplung und 7 Enklaven entscheiden, geht es aufwärts 158 PS und 270 Nm. Drittens ist die Hybrid 160 HEV das einen 1.6-Block mit zwei Elektromotoren vereint, ein Automatikgetriebe "Multimode" zu bieten 145 PS Leistung und ein Drehmoment von 148 Nm.

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An letzter Stelle steht die Spitze des Sortiments. Es geht um die 160 PHEV Plug-in-Hybridversion. Dabei vereint der 1.6-Liter-Block zwei Elektromotoren und eine 10,5-kWh-Batterie. Die kombinierte Kraft reicht 159 PS bei 144 Nm Drehmoment. Darüber hinaus bietet er dank seiner Batterie eine Reichweite beim elektrischen Fahren von bis zu 49 Kilometern. In diesem Fall bietet das Multi-Sense-System die Modi Eco (Standard), Pure (elektrisch), Sport und My Sense (konfigurierbar).

Macht es Sinn, dass Mitsubishi und Renault ihre Modelle so dreist klonen?

Wie wir bereits im Text gesagt haben, der neue Mitsubishi ASX ist ein technischer und ästhetischer Klon des Renault Captur. Wir ahnten diese Möglichkeit, als die Firma mit den drei Diamanten ankündigte, dass sie dank der Tatsache, dass ihr Partner Renault zwei Autos für sie herstellen würde, in Europa bleiben würde. Tatsächlich wird dies in der Fabrik in Valladolid zusammengebaut, also war es Unsinn, etwas anderes zu denken. Die von ihnen veröffentlichten Teaser haben uns jedoch in die Irre geführt, aber es gibt keine Entschuldigung mehr …

Wir wollten glauben, dass der ASX seine eigene Persönlichkeit haben würde, aber nein. und du wirst dich wundern Macht es Sinn, dass beide Marken in dieses Spiel einsteigen? Ja und nein, es kommt darauf an, auf welche Seite man schaut. Beginnen wir auf der Seite des gallischen Hauses, des Spenders. Der ASX hilft Renault Vervollständigung der in Valladolid verbleibenden Produktionskapazität und nicht nur das, sondern auch um die Kosten pro hergestellter Einheit zu senken. Es werden nicht viele sein, aber alles hilft, Euros abzuziehen...

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Das in Bezug auf Kosten und Amortisation der Betriebsinfrastruktur. Bezüglich Marken-ImageDass drei oder vier verkauft werden, weil mehr ASX nicht verkauft werden, schadet dem offensichtlich nicht übermäßig. Darüber hinaus ist das kommerzielle Netzwerk von Renault wird es groß machen, indem es „an alle Kunden verkauft“, dass der ASX eine Kopie seines Captur ist. Und an Vernunft mangelt es ihnen nicht, doch dieser wird gegen ihre Partnerin Mitsubishi antreten, obwohl auch sie mit diesem „Tauschhandel“ gewinnt.

Mitsubishi hat in Europa kein starkes Image und die Markteinführung von einem, zwei oder tausend „nachverfolgten“ Modellen wird Sie nicht negativ beeinflussen. Ihre Stärke liegt in den östlichen Märkten und dort werden sie sehr darauf achten, nicht in dieses Spiel zu geraten. Auch für wenige Einheiten, die zu seinem jährlichen Volumen und niedrigen Stückkosten beitragen wird ihnen helfen, die markierte Rentabilitätsschwelle zu erreichen. Kurz gesagt, jeder gewinnt, aber einige mehr als andere, daran gibt es keinen Zweifel.

Quelle - Mitsubishi