die neue WLTP-Verbrauchsgenehmigungszyklus Es kommt im September 2018 an, um eine realistischere Vorstellung vom Kraftstoffverbrauch und den Emissionen unserer Autos zu geben. Eines der Themen, das im auslaufenden NEFZ-Zyklus, der seit fast 20 Jahren in Europa gilt, klar durchgefallen ist.
Womöglich werden so gängige Sätze wie: „der beworbene Verbrauch ist gelogen“ oder „mindestens anderthalb Liter mehr verbrauchen“ nicht mehr zu hören sein, wenn der WLTP-Zyklus den Erwartungen entspricht. Laut den Experten, die die neuen Tests entwickelt haben, der erfasste Verbrauch wird rund 20 % höher liegen als die derzeit angegebenen, dank der Tatsache, dass sie Bedingungen näher am realen Fahren nachbilden.
Mehr Geschwindigkeit, mehr Zeit und weniger Stopps
Der erste Unterschied, den der WLTP-Zyklus im Vergleich zum NEFZ aufweist, ist der Autos werden intensiver bearbeitet. Die 11km das während des Tests gerollt wird verlängert auf 23,2 km, also laufen sie statt 20 Minuten etwa eine halbe Stunde.
Auch die Geschwindigkeit wird im neuen Verbrauchshomologationszyklus höher sein. Statt im Test nur 120 km/h zu erreichen, unterziehen sich die Autos mit einer Durchschnittsgeschwindigkeit von 33,6 km/h dem WLTP muss 131 km/h mit einem Durchschnitt von 46,5 km/h erreichen. Darüber hinaus werden die Abschnitte je nach Geschwindigkeit (niedrig, mittel, hoch und sehr hoch) von zwei Stufen (eine für innerstädtische und eine für außerstädtische Strecken) auf vier unterteilt. Was bedeutet, dass wir haben vier Verbrauchsdaten statt nur zwei die wir bisher hatten. Schließlich wird die Verteilung zwischen Stadt- und Autobahnstrecken gerechter. Von den 66 % Stadtfahrten und 34 % Überlandfahrten, die im NEFZ abgebildet wurden, ergibt sich nun eine Verteilung von 52 % und 48 % im WLTP-Zyklus.
Die Erhöhung der Durchschnittsgeschwindigkeit ist auch darauf zurückzuführen, dass die Standzeiten des Autos kürzer sind. Anstatt insgesamt 4 Minuten und 55 Sekunden angehalten zu verbringen, werden sie für 3 Minuten und 54 Sekunden angehalten. In der folgenden Grafik sehen Sie den Unterschied in der Aktivität zwischen den Autos, die einem Test und einem anderen unterzogen wurden.
Der WLTP-Zyklus berücksichtigt mehr Faktoren
die getesteten Autos Sie werden nicht mehr nur die einfachsten der Reihe sein. Diese haben tendenziell die schmalsten Reifen und kleinsten Felgen und wiegen aufgrund der geringeren Ausstattung auch weniger. Mit dem WLTP-Zyklus werden auch die vollständigsten Lackierungen getestet und dann gemittelt.
Es wird eine Tabelle erstellt, die die anzeigt Auswirkungen der einzelnen Geräte auf den Verbrauch und CO2-Emissionen. Darüber hinaus sind bei diesem neuen Zyklus auch die Aerodynamik und der Rollwiderstand der Reifen zu berücksichtigende Faktoren. Einige Abschnitte, die sich besonders bei Autobahngeschwindigkeiten sehr stark auf den Verbrauch auswirken.
Der Umsetzungskalender des WLTP-Zyklus
Stand September 2017
Bereits seit September 2017 WLTP-Typprüfungen wurden eingeführt für Neuwagen. In der Übergangszeit bis Ende 2018 die Marken müssen weiterhin die Daten der NEFZ-Tests angeben Oldtimer, damit Verbraucher verschiedene Autos vergleichen können. Die nationalen Steuern richten sich in diesem Zeitraum weiterhin nach NEFZ-Werten.
Stand September 2018
Seit September 2018 alle Neuwagen müssen nach dem WLTP-Verfahren zertifiziert werden. Lediglich Auslauffahrzeuge werden ausnahmsweise zugelassen, um nicht verkaufsfähigen Fahrzeugen, die nach dem alten NEFZ-Test zugelassen wurden, noch ein weiteres Jahr die Möglichkeit zu geben, verkauft zu werden.
Stand 1. Januar 2019
Alle Autos müssen über Emissionsdaten verfügen, die gemäß dem WLTP-Zyklus ermittelt wurden, um Verwirrung bei den Verbrauchern zu vermeiden. Die Regierungen müssen Steuern und Anreize anpassen an Fahrzeugen nach den neuen WLTP-Werten.
Ab 2020
Zumindest im Europäische Union sie werden sich anpassen CO2-Reduktionsziele die sich nach WLTP-Daten am NEFZ orientierten. Diese neuen Ziele werden angewendet, um die Einhaltung der Emissionsminderung bei zukünftigen Autos zu überwachen.
Wofür steht die Abkürzung WLTP?
Die Abkürzung WLTP steht für Weltweit harmonisierte Prüfverfahren für Leichtfahrzeuge, oder auf Spanisch: Global vereinbarte Testverfahren für leichte Fahrzeuge. Dieser Name ist darauf zurückzuführen, dass die Europäische Union nicht die einzige sein wird, die diese Tests übernehmen wird. Darüber hinaus haben sich nicht nur Experten aus europäischen Ländern an seiner Entstehung beteiligt, sondern auch Fachleute aus Ländern wie Indien oder Japan.
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